AR закроют к 2013 году.

[Tazio]

хорошо. Ты считаешь, что будучи под крылом фиата, Альфа найдет стабильность. они уже третье поколение берлин (155, 156 и 159) выпускают, а стабильности нет, каждый год- падение продаж, спроса. или Ты думаешь они над качеством работали?правильно работали. когда кальбфель соотечественников пригласил с других предприятий вот тогда и работали. итальянцы- разпиздяи и из этого следует, что в близжайшие лет пять улучшения здоровья Альфы не будет. я сдохну со смеху если история с крайслеровской платформой в 169 продолжится. хоть это будет конечно и не смешно.

[T.o.h.a]

Очевидно, что в случае покупки ВАГом Альфы, от нее останется только дизайн, а точнее треугольная решетка. Движки будут Фольцевские это ладно, но самое страшное, что повадки у нее будет тоже Фольцевские. Можете закидать меня помидорами, но Эс4 просто быстро набирает скорость и лишь! Драйва в нем не больше, чем в обычной Ауди - то есть ноль. И рулевое такое же - фирменный суперлегкий руль и полная изолция от дороги. Я уже не говорю про харизму тостера...

[Typhoon]

Очевидно, что в случае покупки ВАГом Альфы, от нее останется только дизайн, а точнее треугольная решетка. Движки будут Фольцевские это ладно, но самое страшное, что повадки у нее будет тоже Фольцевские. Можете закидать меня помидорами, но Эс4 просто быстро набирает скорость и лишь! Драйва в нем не больше, чем в обычной Ауди - то есть ноль. И рулевое такое же - фирменный суперлегкий руль и полная изолция от дороги. Я уже не говорю про харизму тостера...

Ну а что, сейчас агрегаты Опеля, жрущие по 20 литров на сотку, как американцы с 6 литрами, смонтированные в свинцовом кузове, с проблемным полным приводом, у которого летят карданы, и с архаичной гидромеханической АКПП-это намного лучше высокотехнологичных моторов Ауди и их же быстрых роботов с двухдисковыми сцеплениями?

[Defined]

а лучше продолжать ездить на холденах с фиатами?

по мне лучше ездить на холдене с итальянской головой, чем на FSI и TFSI...

это надо было постить в конспиративную ветку

[flavor]

Typhoon а фиат не собирается выпускать коробку с двумя сцеплениями?

[Typhoon]

Typhoon а фиат не собирается выпускать коробку с двумя сцеплениями?

Собирается. Но пока только для слабомощных авто. К тому же не ясно, есть ли у них решение для полного привода.

[Kemal]

а лучше продолжать ездить на холденах с фиатами?

по мне лучше ездить на холдене с итальянской головой, чем на FSI и TFSI...

А потом?

а что потом?

новые маленькие турбобензина с мультиэйром у них свои...

будем надеяться, что эту технологию масштабируют на бОльший объем - и мы получим желаемое.

[T.o.h.a]

Очевидно, что в случае покупки ВАГом Альфы, от нее останется только дизайн, а точнее треугольная решетка. Движки будут Фольцевские это ладно, но самое страшное, что повадки у нее будет тоже Фольцевские. Можете закидать меня помидорами, но Эс4 просто быстро набирает скорость и лишь! Драйва в нем не больше, чем в обычной Ауди - то есть ноль. И рулевое такое же - фирменный суперлегкий руль и полная изолция от дороги. Я уже не говорю про харизму тостера...

Ну а что, сейчас агрегаты Опеля, жрущие по 20 литров на сотку, как американцы с 6 литрами, смонтированные в свинцовом кузове, с проблемным полным приводом, у которого летят карданы, и с архаичной гидромеханической АКПП-это намного лучше высокотехнологичных моторов Ауди и их же быстрых роботов с двухдисковыми сцеплениями?

Вот о чем и разговор! Вопрос что лучше, тошнить на Ауди и тешить себя технологичностью ее мотора или получать кайф от управляемости Альфы с не самым лучшим агрегатом, - это для себя каждый решает сам. Ну у 2,2 вобщем то интересный характер (в отличие от 3,2) несмотря на то, что Опелевский, а Сейлспид, по моему субъективному мнению, один из лучших "обычных" роботов (достаточно сранить с теми же опелевскими или французскими). А как выйдет с двумя сцеплениями, тогда и сравним его с аналогичнм аудишным.

[Typhoon]

Вот о чем и разговор! Вопрос что лучше, тошнить на Ауди и тешить себя технологичностью ее мотора или получать кайф от управляемости Альфы с не самым лучшим агрегатом, - это для себя каждый решает сам. Ну у 2,2 вобщем то интересный характер (в отличие от 3,2) несмотря на то, что Опелевский, а Сейлспид, по моему субъективному мнению, один из лучших "обычных" роботов (достаточно сранить с теми же опелевскими или французскими). А как выйдет с двумя сцеплениями, тогда и сравним его с аналогичнм аудишным.

Ну а теперь представь на минутку, что все у тебя то же самое, только вместо ГМовского вялого и прожорливого 3,2л стоит аудюшный 3л компрессор с 340 лс и правильным приводом? Или 2л турбо 270 лс с DSG? Или V8 4,2 на ручке? Разве это плохо?

[flavor]

это конечно приятно *поглаживает пузо, но когда у альфы будут дизеля 3,0 и т.п. ? лет через 15 после начала выпуска смогу себе позволить, покрутить болты..

[T.o.h.a]

Вот о чем и разговор! Вопрос что лучше, тошнить на Ауди и тешить себя технологичностью ее мотора или получать кайф от управляемости Альфы с не самым лучшим агрегатом, - это для себя каждый решает сам. Ну у 2,2 вобщем то интересный характер (в отличие от 3,2) несмотря на то, что Опелевский, а Сейлспид, по моему субъективному мнению, один из лучших "обычных" роботов (достаточно сранить с теми же опелевскими или французскими). А как выйдет с двумя сцеплениями, тогда и сравним его с аналогичнм аудишным.

Ну а теперь представь на минутку, что все у тебя то же самое, только вместо ГМовского вялого и прожорливого 3,2л стоит аудюшный 3л компрессор с 340 лс и правильным приводом? Или 2л турбо 270 лс с DSG? Или V8 4,2 на ручке? Разве это плохо?

Это просто замечательно! Только вот где гарантия, что будет "все то же самое"? Немцы расчетливые люди, они на лишние затраты не пойдут и уж тем более не будут делать Альфе никаких привилегий...где то уже писали о том, что если ВАГ купит Альфу, то он перенесет производство в восточную Герамнию. А что верно! Дешево и сердито.. Нах им нужны итальянские инженеры?
Обратите внимание на Сеат. Знаете как они получили "новую" модель Exeo (замену Cordoba)? Они взяли старый кузов А4 и перерисовали фары. Все! Салон идентичен! Вот вам и новая модель! А что, сойдет для Сеатика то...схавают испанцы....вы хотите, чтобы со временем Альфа превратилась в нечно подобное? Зато млин Сеат существет!!....и, о май гад, он даже участвует в гонках!!....но кого это волнует только? П мне таки, лучше пусть Альфа достойно умрет, чем будет влачить жалкое существование в виде призрака перелицованного Фольца.

[Mur]

Ну а что, сейчас агрегаты Опеля, жрущие по 20 литров на сотку, как американцы с 6 литрами, смонтированные в свинцовом кузове, с проблемным полным приводом, у которого летят карданы, и с архаичной гидромеханической АКПП-это намного лучше высокотехнологичных моторов Ауди и их же быстрых роботов с двухдисковыми сцеплениями?

Вот это же уметь надо! Так метко, ёмко и моими же словами заставить опять задуматься о продаже машины
А по сути, да. "Нас предали" (с)

[Mur]

Тепер осталось только понять, что значит "достойно умрет"?

Ты с Сильвио давно встречался?

[Van den Vos Reynaerde]

http://www.gazeta.ru/news/auto/2009/12/15/n_1435836.shtml

Вот Вам хук слева!)))))
Fiat не планирует продать Alfa-Romeo концерну Volkswagen
Председатель совета директоров Fiat S.p.A. Люка ди Монтезимоло завил, что бренд Alfa-Romeo не продается в ответ на прогноз аналитиков о возможности продажи убыточной Alfa германской Volkswagen Group, пишет Automotive News Europe. По словам Монтезимоло, такого не может произойти ни при каких экономическх условиях.
Возможность перехода Alfa-Romeo в собственность VW предположили аналитики инвестиционного фонда Sanford Bernstein. По их мнению, платформы Alfa могут помочь бренду Audi в конкуренции с Mercedes-Benz и BMW.

[Typhoon]

Обратите внимание на Сеат. Знаете как они получили "новую" модель Exeo (замену Cordoba)? Они взяли старый кузов А4 и перерисовали фары. Все! Салон идентичен! Вот вам и новая модель! А что, сойдет для Сеатика то...схавают испанцы....вы хотите, чтобы со временем Альфа превратилась в нечно подобное? Зато млин Сеат существет!!....и, о май гад, он даже участвует в гонках!!....но кого это волнует только?

Все познается в сравнении. Ты вспомни, что и как делал Сеат до VW. Это же было страшнейшее никомунинужное беспросветное УГ. Зато да, голытьба и люмпены под знаменами "зато наш, родной и настоящий!" размахивали шапками-ушанками и кричали "немцы, гоу хоум!"
Теперь у Сеата есть достойные модели, на которые не стыдно смотреть даже в мировом туринге, и цены у них адекватные (кроме России) за качество VW и хороший дизайн. Немцы просто вытянули Сеат из жерла туалетного стока, за секунду до спуска воды. Никто не пострадал, кроме той же голытьбы, пользующие старые "аутентичные" SEAT 1200 Sport с насадками на глушители со списанными в утиль япошек ранних 80-х и красными брызговиками из линолеума.

И касаемо Альфы-настоящие АР никто из нас, даже старшего поколения, не застал. А то, что мы в основном сейчас пользуем и что боимся потерять-это эрзац, обманка и набор из деталей разных сторонних фирм, мало относящихся к настоящей, без кавычек, Альфа Ромео. И пора уже прекратить себя обманывать.