Про доработку гбц посоветуйте

[Пупкин]

покупают мощность - ездят на моменте - а момент у дизеля

зато зона крутящего момента я думаю будет смешена.
и кривая сообветвеноно изменена. даже если ета процедура нидаст ни 1% мощности
поведение моторо долно измениться в сторону эластичности.

[m00vie]

даже если ета процедура нидаст ни 1% мощности

исключено! больше воздуха - больше мощность, больше момент.

[Иван13]

Скажите, а если степень сжатия поднять (скажем так до 12.5-13) и перейти на 98++ какой от этого приход будет?

В тазах это помогало.

[Imp]

2-3% мощности. Т.е. - ничего не изменится. Разве что повысится вероятность смерти мотора от детонации, если бенз окажется плохим. Детонация - страшная вещь, не стоит ее недооценивать.

Странно, что так мало... Просто в один момент стал жутко интересоваться доводкой атмо двигателей. В частности на примере Хонды. Много чего перелопатил по форумам, пересмотрел кучу проектов и увидел, там где была высокая мощность (300+) СЖ была не меньше 13. Даже где-то были графики (найду ссылку скину) где при одних и тех же железках, но при разных СЖ мощность варьировалась от 20-40 лс, а это уже не 2-3% а 10-20%. Справедливости ради стоит отметить, что замеры проводили на 102 бензе.
И да! насчёт детонации +1.

[m00vie]

Странно, что так мало... Просто в один момент стал жутко интересоваться доводкой атмо двигателей. В частности на примере Хонды. Много чего перелопатил по форумам, пересмотрел кучу проектов и увидел, там где была высокая мощность (300+) СЖ была не меньше 13. Даже где-то были графики (найду ссылку скину) где при одних и тех же железках, но при разных СЖ мощность варьировалась от 20-40 лс, а это уже не 2-3% а 10-20%. Справедливости ради стоит отметить, что замеры проводили на 102 бензе.
И да! насчёт детонации +1.

да я тоже вот сильно интересовался атмо-тюнингом, и тоже не с потолка такие цифры взял =)) зависимоть мощности от СЖ - нелинейная. например, если снизить Сж с 10,3 до 8,3 то мощность опадет процентов на 20, а вот если поднять с 10,3 до 12,3 - то прибавится процентра 3 =) да и не забывай, просто так ты СЖ не повысишь -скорее всего придется и карты править и валы менять на широкофазные. а это уже встанет дорого. проще купитер питерский компрессор - 80 тыщ с установкой.

[Imp]

Странно, что так мало... Просто в один момент стал жутко интересоваться доводкой атмо двигателей. В частности на примере Хонды. Много чего перелопатил по форумам, пересмотрел кучу проектов и увидел, там где была высокая мощность (300+) СЖ была не меньше 13. Даже где-то были графики (найду ссылку скину) где при одних и тех же железках, но при разных СЖ мощность варьировалась от 20-40 лс, а это уже не 2-3% а 10-20%. Справедливости ради стоит отметить, что замеры проводили на 102 бензе.
И да! насчёт детонации +1.

да я тоже вот сильно интересовался атмо-тюнингом, и тоже не с потолка такие цифры взял =)) зависимоть мощности от СЖ - нелинейная. например, если снизить Сж с 10,3 до 8,3 то мощность опадет процентов на 20, а вот если поднять с 10,3 до 12,3 - то прибавится процентра 3 =) да и не забывай, просто так ты СЖ не повысишь -скорее всего придется и карты править и валы менять на широкофазные. а это уже встанет дорого. проще купитер питерский компрессор - 80 тыщ с установкой.

Безусловно идёт настройка при повышении СЖ, и как я раньше говорил я рассматривал на примере двигателей от хонды, а там во втеке с валами всё в порядке Вполне допускаю если голова не настолько продуваемая как на хонде, то и прирост будет 2-3%. А насчёт компрессора и турбования я прям хз... Каждый день ловлю себя на мысли, что турбовая тачка не для меня! Я не могу привыкнуть к этим сраным турбо ямам, лагам, я не чувствую этот двигатель и не доставляет он мне столько радости, как высоко оборотистый мощный атмо двигатель. Конечно и + есть в турбо тачке, во главу угла ставлю для себя момент ибо он мне в данный момент очень нужен) во-вторых за относительно не большие деньги можно отжать немало сил! И опять таки меняя турбину, ставя фронтальник по больше и куча чего ещё, мы получаем ещё большую турбо яму, что не есть хорошо... но зато приход будет сногсшибательным

Вот мой идеал на данный момент http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=6&t=45743 и нах никакая турба не нужна чесс слово ценник кстати шоколадный т.к постройка его по бюджету ушла за 300+++! И да СЖ 13

[Trusov]

извините конечно,но ВСЕ питерские компрессора полное гуамно.

[Typhoon]

Скажите, а если степень сжатия поднять (скажем так до 12.5-13) и перейти на 98++ какой от этого приход будет?

Поднимется КПД и момент, но 12.5 это потолок для 98 бензина при условии, что впуск контролирует электроника.

[Typhoon]

покупают мощность - ездят на моменте - а момент у дизеля

Если речь идет о моменте на колесах ( а именно это и важно)-то без разницы, дизель это или бензин. Все дело в передаточных числах КПП и ГП.

[Imp]

Скажите, а если степень сжатия поднять (скажем так до 12.5-13) и перейти на 98++ какой от этого приход будет?

Поднимется КПД и момент, но 12.5 это потолок для 98 бензина при условии, что впуск контролирует электроника.

Походу не предел) http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... 32&start=0 13.5 на 98 бипи

[Gundesvan]

Скажите, а если степень сжатия поднять (скажем так до 12.5-13) и перейти на 98++ какой от этого приход будет?

Поднимется КПД и момент, но 12.5 это потолок для 98 бензина при условии, что впуск контролирует электроника.

Походу не предел) http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... 32&start=0 13.5 на 98 бипи

Не совсем в теме по Хонде - но по литровой мощности вроде стоковая С2000 повыше будет. И степень сжатия у нее меньше 13,5.

пишут что вообще меньше 11
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /saaab.htm
там есть строчка про Хонду

[m00vie]

Я не могу привыкнуть к этим сраным турбо ямам, лагам...

Твинскрольные турбы или турбины фирмы HTA практически решают эти проблемы )
А компрессор их вообще не имеет.

[m00vie]

про СЖ - что бы не спорить впустую, то можно найти формулу зависимости мощности от СЖ

извините конечно,но ВСЕ питерские компрессора полное гуамно.

Не выступаю в их защиту, но все же - почему?.. Прошу ответить с оглядкой на их цену на фоне конкурентов.

[Trusov]

потому что они или не дуют ,при этом не давая двигателю крутится с низов, или разваливаются после 1000-2000 км.
Потому пох как цена этих девайсов выгодна на фоне конкурентов.Проще купить б/у с тойоты или америкоса (если нужно дуть больше бара)цена будет от 10000т.р. за бу до 25000 за компрессор после ребилда(т.е. практически новый). все три типа питерских компрессоров я видел ,два из них юзал,владельцы плюются дальше чем видят .

[m00vie]

потому что они или не дуют ,при этом не давая двигателю крутится с низов, или разваливаются после 1000-2000 км.
Потому пох как цена этих девайсов выгодна на фоне конкурентов.Проще купить б/у с тойоты или америкоса (если нужно дуть больше бара)цена будет от 10000т.р. за бу до 25000 за компрессор после ребилда(т.е. практически новый). все три типа питерских компрессоров я видел ,два из них юзал,владельцы плюются дальше чем видят .

понял, вопросов больше не имею =)