Впечатления от Стельки

[Touring*]

И не уверен что покупателям гибрида нужна такая динамика, гибрид не для этого покупают

Тойота приучила что гибрид это про экономию, но тот кто катался на PHEV впечатлился именно разгоном снизу. Экономия топлива ему не нужна, да и в машине под 60 тысяч евро, а вне скидок под 80, она для галочки. То что в городе пока не ускоряешься резко, только на электре можно ездить, тоже плюс, в тишине. Но сразу встаёт вопрос выделенной 32-амперной 220-Вольт розетки у паркоместа, со счётчиком, без этого такой PHEV гибрид станет напрягать зарядкой по 2.5 часа и будет ездить в большинстве случаев с разряженной батареей, в режиме тойотовского гибрида.

[zopuh]

Тойота приучила что гибрид это про экономию, но тот кто катался на PHEV впечатлился именно разгоном снизу. Экономия топлива ему не нужна, да и в машине под 60 тысяч евро, а вне скидок под 80, она для галочки. То что в городе пока не ускоряешься резко, только на электре можно ездить, тоже плюс, в тишине. Но сразу встаёт вопрос выделенной 32-амперной 220-Вольт розетки у паркоместа, со счётчиком, без этого такой PHEV гибрид станет напрягать зарядкой по 2.5 часа и будет ездить в большинстве случаев с разряженной батареей, в режиме тойотовского гибрида.

Без каких то крупных налоговых льгот или еще каких то профитов не понимаю смысла в покупке машины за 80+ тысяч евро, которая еще и может полноценно быть использована.

[zopuh]

которая еще и может полноценно быть использована.

Которая НЕ может полноценно использоваться

[Touring*]

Конкретно у Ауди на скидках подключаемый гибрид со 265-сильным/370-Нм мотором 2.0 (300 "системных" сил/450 Нм) идёт по цене просто 265-сильной/370 Нм версии 2.0 без него. Почему бы и не взять без доплаты. При доплате в 5 тысяч евро, тоже можно. Если 10, уже много. Так видимо думают многие потому что самые недорогие гибриды по 53 тысячи евро быстро выкупаются.

Для самого Фольксвагена с учётом внутренней стоимости подключаемой гибридизации выходит, что заработок на таких версиях заметно ниже, чем на бензине и дизеле.

Но он нужны ему, определённая доля в продажах, чтобы выйти на средние цифры выбросов по гамме, и не попасть под штрафы Еврокомиссии. Поэтому же он ставит на дизель, по-прежнему, несмотря на все дизельгейты, чтобы уложиться в среднее, при этом загрузить мощности по его производству, и очень хорошо заработать. Много предложения с ним в стоке у польских дилеров, я сильно удивлён его объёмом. Думал что сворачивают его выпуск, и люди отказываются брать.