Club Italia

**FreeLSD** » Вт дек 11, 2007 3:56 pm

Есть поставщик, предлагающий литые коллекторы под 40-45 вертикалки для 16V-мотора.

Связь через меня

**MegaDron** » Вт дек 11, 2007 4:37 pm

FreeLSD писал(а):Есть поставщик, предлагающий литые коллекторы под 40-45 вертикалки для 16V-мотора.

Связь через меня

Почем девайс?

**Alien_33** » Вт дек 11, 2007 7:45 pm

: валов и тех и других

Цельный кит на мотор, я нашел только в Мадене, у меня большие сомнения по поводу, поддерживают-ли они его до сих пор, но вообще в мае собираюсь к ним наведаться на эту тему. Цена 2 евро (16 V) + инсталяция еще косарь думаю, итого 4 баксов - в машину ценой от силы штуку-полторы - еще не раздумала -:))
Впринципе можно, Юрца из УФО напрячь, он к боксерам неровно дышит - но его предложение четыре карба, расход 25 литров, холостые 2000 - вообщем бюджетно наверное выйдет, но это уже машина далеко не на каждый день.

Цитата:

это написал (барыга наш) ТИГРА!! в посте выше, так что сомневаюсь я что твой поставШЫк еще и бензом снабжать буит, или тоже через тебя?
ГЫ гы !

**sqrat** » Вт дек 11, 2007 8:10 pm

"Юрца из уфо" :-D

бугога...я догадываюсь,куда всем будет предложено направиться вместе со своими боксёрами,карбами и переходниками-фланцами :-D

а на самом деле профанация это всё.управляемые мозги,увеличенные форсунки,4 дросселя(у 16вэ в стоке) и индивидуальнве воздушные фильтры вместо коллектора,равно как и мапсенсор вместо расходомера,холостяк в 800-1000 оборотов и расход литров 13-16 в зависимости от настроек--вот примерно то,что он же скажет сейчас.ну а бюджет--мозги с установкой и настройкой где-нить под трёшник баксов,и немного под капотом повозиться еще баксов на 800.и сроки года полтора...
но скорее всего первый вариант--предложение отправиться куданить подальше :-D

а карбы--это уже позавчерашний день,бразеры :wink:

**Ураганчик** » Вт дек 11, 2007 9:43 pm

sqrat писал(а):
а карбы--это уже позавчерашний день,бразеры

Ну как и все наши помойки, бразер-))

**sqrat** » Вт дек 11, 2007 10:34 pm

позволю себе напомнить,что некоторые олдскульные агрегаты работают на ином качественном уровне,если к ним применяются современные приемы.ну а высокотехнологичный мотор алфа ромео боксёр 16 вэ тем более :wink:

**kamikadZe** » Вт дек 11, 2007 10:55 pm

про высоту-нах? все умещаеться
про инжектор-"невкусно"(незвучит он так, как карбы звучат)
помойки....бррр ненавижу это слово, как и гонор весь этот-у вас помойки, а у меня машина...все это машины, одна постарше, другая помоложе и не факт что первая хуже.
про "девайсы"-мне на зиле 2-е штуки обошлись в 1800р...но их еще надо будет шарошкой повалакать, чтобы дырки совместить.

Сайт · **Asiris** » Ср дек 12, 2007 2:43 am

+1 насчёт звука с инжектором!мотор изначально делался карбовый, а инжектор шлак!

**MegaDron** » Ср дек 12, 2007 11:12 am

А че 16ве правда на карбах будет жрать 25л.???? Я тоже заморочен этой темой, движка уже куплена. :!:

**FreeLSD** » Ср дек 12, 2007 12:14 pm

Alien_33, истинность ваших высказываний обратно пропорциональна их эмоциональности. Это моё мнение.

Весь сок сдвоенных Weber/Solex/Dellorto в том, что их можно настроить на любые режимы работы двигателя.

В правильно настроенном двигателе расход топлива пропорционален выдаваемой мощности.

Если расход составит 25 литров, то и ехать машина будет на эти 25 литров. В приведенном примере ХХ 2000 никого не смутил? А напрасно. Это признак злых верховых валов, способных накормить двигатель воздухом далеко за пределами стоковых 6000 RPM.

Любители панически вопить "25 литраф?!" - почитайте Гая Крофта (http://www.guy-croft.com) - в своей книге tuning/modifying fiat/lancia twincam engines он ВЕСЬМА доступно объясняет основные принципы образования мощности в ДВС.

**MegaDron** » Ср дек 12, 2007 1:02 pm

FreeLSD писал(а):Alien_33, истинность ваших высказываний обратно пропорциональна их эмоциональности. Это моё мнение.

Весь сок сдвоенных Weber/Solex/Dellorto в том, что их можно настроить на любые режимы работы двигателя.

В правильно настроенном двигателе расход топлива пропорционален выдаваемой мощности.

Если расход составит 25 литров, то и ехать машина будет на эти 25 литров. В приведенном примере ХХ 2000 никого не смутил? А напрасно. Это признак злых верховых валов, способных накормить двигатель воздухом далеко за пределами стоковых 6000 RPM.

Любители панически вопить "25 литраф?!" - почитайте Гая Крофта (http://www.guy-croft.com) - в своей книге tuning/modifying fiat/lancia twincam engines он ВЕСЬМА доступно объясняет основные принципы образования мощности в ДВС.

Мдя там все на английском, а рашн версии нет?

**FreeLSD** » Ср дек 12, 2007 1:43 pm

Есть. Теория ДВС называется.

Двигатель - это преобразователь химической энергии топлива в кинетическую энергию маховика.

Важно понимать одно - мощность не берется из ниоткуда.

Топливно-воздушная смесь, сгорая, делает работу - толкает поршень вниз.
Чем больше топлива сгорает в цилиндре, тем сильнее давление на поршень, тем больше крутящего момента на колёсах. Минус потери на трение в двигателе и трансмиссии.

Цель тюнинга ДВС - спалить как можно больше топлива.

БЕСПЛАТНЫХ ПРЯНИКОВ НЕ БЫВАЕТ.

**Ураганчик** » Чт дек 13, 2007 7:42 pm

kamikadZe писал(а):+1 к Фри ЛСД...особенно к теории ДВС...

+1

Club Italia

16V carbs conversion: теперь реально.

16V carbs conversion: теперь реально.

Re: 16V carbs conversion: теперь реально.

16 карб

Кто сейчас на конференции