Альфа возвращается в Формулу 1

[ez]

Новость супер. Потеряли важный шведский рынок сбыта Стельвио, и остальных будущих СУВов. А учитывая как итальянцы уже лет десять кладут болт на Большие Призы, вдвойне молодцы

Был бы он пилотом уровня Физико или Ярно, ещё более-менее понятно. Про Бруно Джакомелли, Андреа де Чезарисе, Риккардо Патрезе, Микеле Альборето даже говорить бессмысленно. Эти господа, особенно на фоне нынешних, гламурных полумальчиков, вообще титаны

Могу только заметить, что такое глупое, опрометчивое решение, исходило точно не от американских менеджеров ФКА. И на такой риск способны только итальянцы. Эта нация и здравый смысл - понятия не совместимые. Радоваться нечему. Увы

[denny_dev]

А шведский рынок точно важен для АЛьфы в контексте продаж Стельвио? Сколько их там в этом году продали-то? Десяток, два?

[zSERGIOz]

Я конечно не специалист, но чем так сильно важен Альфе именно шведский рынок? Да и потом, вряд ли очень много шведов будут покупать Стельвио только из-за того, что их соотечественник сидит (если бы его оставили на сл. сезон) за рулем титульной команды. Это так себе мотивация для покупки автомобиля ценой в 40 тыс. евро.
И потом, раз уж говорить о потере шведского рынка из-за смены пилота, то Альфа приобрела финский рынок, за счет прихода Кими.
А касаемо самого Джиованцци, я может со своего дилетантского уровня в Ф1 смотрю, но не думаю, что он должен быть хуже Эрикссона, который в этом сезоне всего-то пару раз в очки попал. Но две машины упорол в тотал зато ))
Спасибо, хоть живой остался.

[Tazio]

А Джио выступал одно время, ага? И хиленько так-то по памяти...

[Tazio]

Новость супер. Потеряли важный шведский рынок сбыта Стельвио, и остальных будущих СУВов. А учитывая как итальянцы уже лет десять кладут болт на Большие Призы, вдвойне молодцы

Был бы он пилотом уровня Физико или Ярно, ещё более-менее понятно. Про Бруно Джакомелли, Андреа де Чезарисе, Риккардо Патрезе, Микеле Альборето даже говорить бессмысленно. Эти господа, особенно на фоне нынешних, гламурных полумальчиков, вообще титаны

Могу только заметить, что такое глупое, опрометчивое решение, исходило точно не от американских менеджеров ФКА. И на такой риск способны только итальянцы. Эта нация и здравый смысл - понятия не совместимые. Радоваться нечему. Увы

После подтверждения состава на сезон 2019 года, когда напарником Кими Райкконена станет Антонио Джовинацци, в Sauber уточнили роль Маркуса Эриксона – он станет третьим пилотом и будет участвовать в рекламных мероприятиях в качестве посла бренда Alfa Romeo.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы благодарны Маркусу за преданность команде и напряженную работу на протяжении прошлых четырёх лет. Мы рады, что в будущем он останется членом семьи Sauber.

В 2018-м команда добилась серьёзных успехов, а Маркус внёс существенную роль в прогресс команды. У него долгая история сотрудничества с Sauber, мы с нетерпением ждём начала её следующей главы. Вместе мы будем двигаться к новым успехам».

Маркус Эриксон: «Пять лет я выступаю в Формуле 1, из них четыре года с гордостью представлял Sauber, а в этом сезоне – Alfa Romeo Sauber. Мне хотелось бы продолжать в том же духе, но приход опытного Кими Райкконена – это большой шанс добиться прогресса для нашей команды. Я и дальше буду способствовать её развитию с полной преданностью делу и поддержкой со своей стороны».

[Vit155]

Анто́нио Джовина́цци (итал. Antonio Giovinazzi, 14 декабря 1993, Мартина-Франка) — итальянский автогонщик, вице-чемпион серии GP2 (2016), резервный пилот Ferrari.
На Гран-при Австралии 2017 года дебютировал в Формуле-1 в составе команды Sauber, заменив в её составе Паскаля Верляйна.
В 2018 установил рекорд прохождения круга на трассе Хунгароринг во время тестов на Ferrari SF71H

Да вроде ездить-то умеет, посмотрим

[alex5]

А вы говорили, не подпишут.)))

Да, я обломался. Думал что комманду купили для Эрикссона, как Форс Индию. Но оказалось что Вассёр смог их убедить что таллант важнее. Очень рад!

[Tazio]

Мика Сало: Джовинацци разбил немало машин


Мало кто удивлён тем, что в Sauber всё же отказались от услуг Маркуса Эриксона, переведя его из основных пилотов в резервные, но бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало считает, что и заменивший его Антонио Джовинацци из молодёжной программы Ferrari – не лучший вариант.
Мика Сало: «Я не очень удивлён этим решением, хотя жаль, что Маркус потерял место в команде. Я не так много знаю о Джовинацци, но несколько гонок он провёл неудачно, разбил немало машин. Допускаю, что тогда он был не готов, а сейчас может быть в лучшей форме.
Со стороны всё выглядит так, что им нужен был молодой гонщик, чтобы сравнить его с Кими. Ну и тесное партнёрство с Ferrari играет для Sauber важную роль. Их машина развивается в том же направлении, что и Ferrari, и это позитивно сказывается на результатах».

https://www.f1news.ru/news/f1-132041.html

[ez]

Постараюсь ответить на все контраргументы

По поводу рынка. Для компании, ещё недавно чуть не повторившей путь шведского (кстати) СААБа, важны все рынки.

Даниил Квят в этом отношении был бы намного логичнее. При схожем со Швецией климате, большое кол-во клиентов того же Стельвио. В России СУВы обожают. Даже у АР нашлась бы своя клиентура. А русский гонщик стал стимулом для выбора в пользу итальянской марки

А учитывая важность России для итальянских брендов.. Например, Джорджо Армани не только представлял коллекцию 15/16 эксклюзивно в Москве. Так ещё и лично посетил своё шоу. А знаменитая славянская коллекция Валентино? И мужская, и женская. И таких примеров - море

В Италии Даня человек тоже не чужой. Уже выступал за Торо Россо. Даже сыграл роль гида по Риму, в программе Беднякова, на Пятнице. Уже не помню название передачи

Это только один пример - русский пилот. А если бы пришёл ирландец, шотландец, наконец бразилец или аргентинец?

Кроме самой АР, есть другие спонсоры. Заинтересованные именно в каких-то конкретных пилотах. А точнее рынках товаров и услуг. Концерн Силанна. Австралийцы, которые по слухам и стоят за шведом. Они уйдут, кто придёт вместо них? Другие примеры - Каррера, Ришар Милль, и т.д. Итальянский нонейм вряд ли им интересен. Кто будет спонсировать команду?

Красно-белый болид с одним-единственным Квадрифолио Верде на боку - это романтично, красиво и поэтично. Но кушать хочется всегда

[zSERGIOz]

Даниил Квят в этом отношении был бы намного логичнее. При схожем со Швецией климате, большое кол-во клиентов того же Стельвио. В России СУВы обожают. Даже у АР нашлась бы своя клиентура. А русский гонщик стал стимулом для выбора в пользу итальянской марки

Для начала, Альфа Ромео нужно прийти в Россию, а уж потом Квята привлекать для популяризации бренда. Хотя это бесполезно, фанатов Ф1 у нас не так много, что бы русский пилот мог их убедить купить вместо Ауди/МБ/БМВ - Альфу. В данном сегменте во многом рулят понты и стереотипы. Ну и цена, куда ж без нее? А все это не в пользу Альфы(((

Да и тот же Ришар Миль у половины болидов на бортах. Каррера, принадлежит Сафило (Итальянская контора) и сама нуждается в раскрутке, т.к. по полной проигрывает Рэй Бэну. Они сами заинтересованы в том, что бы посветиться в Ф1.
Все-таки, не уверен, что национальность пилота настолько важна, как вы пишите.

[zSERGIOz]

Кроме самой АР, есть другие спонсоры. Заинтересованные именно в каких-то конкретных пилотах. А точнее рынках товаров и услуг. Концерн Силанна. Австралийцы, которые по слухам и стоят за шведом. Они уйдут, кто придёт вместо них? Другие примеры - Каррера, Ришар Милль, и т.д. Итальянский нонейм вряд ли им интересен. Кто будет спонсировать команду?

Да и потом, швед не ушел из Заубера, а пока переведен в резерв, не поедет "итальянский ноунейм", вернется Маркус в кокпит.
А касаемо рынков товаров и услуг, какие рынки открывал для Альфы монегаск Леклер? Рынок Монако или Франции?

[denny_dev]

Крайне сомнительно. что в российских реалиях пилот-россиянин в качестве лица рекламной компании сильно бы что-то решил. В отсутствие дилерской сети, в отсутствие желания со стороны АР в нее вкладываться, да и при дурацкой нынешней системе сертификации с долбаной эрой глонасс, да с нонешним курсом евро, да без локальной сборки хотя бы прикручиванием колес на автоторе - не видать нам тут АР как своих ушей.

Только самоввозом. пичаль.

[ez]

Контраргументы приняты и поняты. Если честно, очень хочу ошибиться. Но последние 20-30 лет истории марки не внушали оптимизма. Впрочем, время покажет

[Tazio]

Только самоввозом. пичаль.

Кстати Альфа Ромео Россия к моему величайшему удивлению иногда клепает суточные сторизы в инсте с заводскими рекламными роликами, но переведенными слоганами на русский. Сегодня вот было с уже сошедшей с конвейера 4C... Недавно одна журналистка выкладывала сториз с прессухи FCA в России

У меня такое впечатление, что "жизнь проходит мимо вас"

[alex5]

Постараюсь ответить на все контраргументы
...
А русский гонщик стал стимулом для выбора в пользу итальянской марки
...

Это так не работает От того что они Джовинацци возьмут в комманду продажи в Италии врядли вырастут. Реклама на боллиде повышает узнаваемость марки по всему миру. Чтобы повысить локалные продажи они проводят локальные промо акции. И если Джовинацци приедет в Россию и проведёт здесь день представляя новый Стельвио, эффект будет не хуже чем если бы то же самое сделал Квят.

Мика Сало: Со стороны всё выглядит так, что им нужен был молодой гонщик, чтобы сравнить его с Кими.

Смешно звучит. Как будто у Саубера был выбор. Феррари за тренировки Джовинацци дают скидки на моторы, возможность купить прочие узлы и своих инженеров.

Скрытый текст