Club Italia

**FreeLSD** » Чт фев 01, 2007 1:48 pm

Маркетинговое исследование в области суперликвидного рынка :lol:

**Montekki** » Чт фев 01, 2007 5:54 pm

Не совсем понял почему тема попала в этот раздел, ну да ладно.
У меня на всех Альфах карбы работали (и работают) нормально - заводились и заводятся в мороз, расход на 1,6 был 10 л. в городе, на этих не знаю пока, провалов/рывков/выстрелов не было/нет. Не знаю как работают идеально настроенные/новые карбы, поэтому сравнить не с чем. С одной стороны - не надо мешать машине работать, если все гуд. С другой - так и подмывает все там разобрать - почистить, четверть века как-никак. Есть у меня пара мест на примете, где вроде как Альфакарбы делают, может для эксперимента съезжу, интересно что скажут.

Сайт · **Asiris** » Чт фев 01, 2007 11:49 pm

А я только собираюсь два на свою поставить и сразу на регулировку ехать надо будет.

**Alexey (Lancia)** » Пт фев 02, 2007 12:19 pm

опрос только для бикарбо?

**FreeLSD** » Пт фев 02, 2007 10:40 pm

Alexey (Lancia) писал(а):опрос только для бикарбо?

Да. Но ваша история также безусловно интересна. В текстовой форме

Сайт · **Asiris** » Пт фев 02, 2007 11:57 pm

Montekki писал(а):Не совсем понял почему тема попала в этот раздел, ну да ладно.
У меня на всех Альфах карбы работали (и работают) нормально - заводились и заводятся в мороз, расход на 1,6 был 10 л. в городе, на этих не знаю пока, провалов/рывков/выстрелов не было/нет. Не знаю как работают идеально настроенные/новые карбы, поэтому сравнить не с чем. С одной стороны - не надо мешать машине работать, если все гуд. С другой - так и подмывает все там разобрать - почистить, четверть века как-никак. Есть у меня пара мест на примете, где вроде как Альфакарбы делают, может для эксперимента съезжу, интересно что скажут.

Могу порекомендовать одно место-АН рэйсинг там оч хороший сервис,и я карбы там планирую регулировать если договорюсь.

**SerJant** » Вс фев 04, 2007 1:49 am

Докладываю! У меня карбы настроены практически идеально. При нормальном зажигании Машина просто летит.
Для того чтобы в них разобраться и окончательно настроить понадибился почти год

Практически каждую неделю они снимались, а уж винтики крутились почти каждый день :-D

Причем, вроде ничего сложного, но всяких тонкостей оказалось немало. Но теперь считаю, что сумел побороть их...

Если кому интересно, вот сервис http://vintagegarage.ru Туда по этому вопросу вполне можно обратиться...
Карбы настрою сам, лично.

**FreeLSD** » Вс фев 04, 2007 10:24 pm

А расскажи-ка, товарищ, как ты синхронизировал разрежение во впуске и выставлял качество смеси по цилиндрам?

**SerJant** » Пн фев 05, 2007 1:36 am

Так вот... синхронизация и качество смеси ХХ я выставлял и трубочками и всякими другими способами. Однако (может и не прав я) самым эффективным и действенным оказалось выставлять по звуку и собственным осчусчениям. Уходит на это много времени... Но за часик вполне управлялся. Потом покататься и в зависимости от результата, либо сначала...

**Alexey (Lancia)** » Пн фев 05, 2007 11:07 am

FreeLSD писал(а):
Alexey (Lancia) писал(а):опрос только для бикарбо?

Да. Но ваша история также безусловно интересна. В текстовой форме

ок.
работает все кроме вакуума на распределителе зажигания.
вопрос для чего он нужен поднимался не раз (даже здесь есть где то ветка)
к единому мнению не пришли:
1)половина грит, что нужон для разгона,
2)половина для дожига топлива на холостом ходу. а для разгона существует центробежный.

узнать смогу только, когда заменю. (но нет нигде :evil:

)

карб (Weber D38) работает исправно, заводится всегда. ;-)

**FreeLSD** » Пн фев 05, 2007 12:08 pm

Вакуумный регулятор реагирует на давление во впускном коллекторе (читай - на нагрузку) и при увеличении давления (возрастании нагрузки) запоздняет зажигание для предотвращения детонации.

**SerJant** » Вт фев 06, 2007 2:48 am

Вакуумный, действительно служит для изменения УОЗ при надавливании на тапку. Разряжение больше - УОЗ позднее. И дожиг топлива нипричем...

**Nikel** » Вт фев 06, 2007 10:22 am

И паЧом регулировка карбов?

**Alexey (Lancia)** » Вт фев 06, 2007 11:21 am

SerJant писал(а):Вакуумный, действительно служит для изменения УОЗ при надавливании на тапку. Разряжение больше - УОЗ позднее. И дожиг топлива нипричем...

а центробежный тады зачем?
и почему на Fiat124 не было этого вакуумника?
а потом с приходом эконорм он появился? :lol:

аццы, научите

**FreeLSD** » Вт фев 06, 2007 12:09 pm

Центробежник формирует кривую опережения как функцию оборотов двигателя.

Club Italia

ОПРОС: пилотам карбюраторных болидов.

В каком состоянии находятся ваши карбюраторы?

ОПРОС: пилотам карбюраторных болидов.

Кто сейчас на конференции