Мощность, как она есть

[_Lonely_]

Сегодня загнал на стенд после обкатки мотора свой TS (общий пробег машинки 180 ткм). Результат получился достаточно ожидаемый:

Мощность:

Заявлено: 155 л.с. при 6400 об/мин
Измерено: 140 л.с. при 6400 об/мин

Крутящий момент:

Заявлено: 187 Nm при 3500 об/мин
Измерено: 195 Nm при 4100 об/мин

Кто нибудь еще мерил мощность на 2.0 TS (или 2.0 JTS) с колес? Каковы результаты? Мне просто интересно, у кого сколько получилось. И обусловлена ли разница в 15 л.с. замерами производителя в стендовых условиях с маховика, или может чего надо поковырять в старом моторе, чтоб вернуть коников?

8 Nm это просто в пределах погрешности измерения ошибка, или ... откуда?

Конфигурация автомобиля при замерах

1) Прошивка, впуск стоковые
2) Колеса 15-е стоковые
3) Стоят дорожные валы от Шрика (разница от стока только в высоте подъема кулачка - 1 мм.)
4) Стоит паук + весь прямоточный выхлоп от Supersprint
5) Ремень бал-валов демонтирован
6) Топливо обычный 95

Стенд для проведения измерений

SuperFlow AWD SF-880 (http://www.superflow.com/)

PS: Кому интересно, могу график выложить.

[Gundesvan]

Есть сайт в нете со статистикой и графикам по большенству авто - если найду ссылку вышлю.
Если память не изменяет у 156 2.0 там было 144лс

Результат абсолютно нормальный для стока. Практически у всех атмосферников на 10-15% мощность меньше заявленной. Исключения - машины с наддувом, у некоторых мощность бывает выше, чем на бумажке.

Мозг не трогал?

[deni74]

BMW Isetta убежало у тебя из под капота

[cоlombо]

Сегодня загнал на стенд после обкатки мотора свой TS (общий пробег машинки 180 ткм). Результат получился достаточно ожидаемый:

Мощность:

Заявлено: 155 л.с. при 6400 об/мин
Измерено: 140 л.с. при 6400 об/мин

Крутящий момент:

Заявлено: 187 Nm при 3500 об/мин
Измерено: 195 Nm при 4100 об/мин

Кто нибудь еще мерил мощность на 2.0 TS (или 2.0 JTS) с колес? Каковы результаты? Мне просто интересно, у кого сколько получилось. И обусловлена ли разница в 15 л.с. замерами производителя в стендовых условиях с маховика, или может чего надо поковырять в старом моторе, чтоб вернуть коников?

8 Nm это просто в пределах погрешности измерения ошибка, или ... откуда?

Конфигурация автомобиля при замерах

1) Прошивка, впуск стоковые
2) Колеса 15-е стоковые
3) Стоят дорожные валы от Шрика (разница от стока только в высоте подъема кулачка - 1 мм.)
4) Стоит паук + весь прямоточный выхлоп от Supersprint
5) Ремень бал-валов демонтирован
6) Топливо обычный 95

Стенд для проведения измерений

SuperFlow AWD SF-880 (http://www.superflow.com/)

PS: Кому интересно, могу график выложить.

155 л.с. верно для машин Евро 2, все что Евро 3, по моему с 2000 г. - 150 л.с.

[_Lonely_]

Мозг не трогал?

Прошивка - стоковая.

[Gundesvan]

http://www.rri.se/index.php?DN=29

[_Lonely_]

155 л.с. верно для машин Евро 2, все что Евро 3, по моему с 2000 г. - 150 л.с.

Да итальянов сложно понять.

У меня машинка 11.2000 выпущена по каталогу.

ЛЗ - 1 штука, педаль газа не электронная. Евро-2.

Значит 155 л.с?

[Typhoon]

Мощность:

Заявлено: 155 л.с. при 6400 об/мин
Измерено: 140 л.с. при 6400 об/мин

Крутящий момент:

Заявлено: 187 Nm при 3500 об/мин
Измерено: 195 Nm при 4100 об/мин

Кто нибудь еще мерил мощность на 2.0 TS (или 2.0 JTS) с колес?

Так это мощность с колес или уже приведенная с маховика? В принципе, классический замер и цифры, ничего необычного не вижу-все ожидаемо. Единственно, что выделяется-пик момента на более высоких оборотах. Можно отнести это за счет изменения в железе.
Вариатор работает?
Ну и выкладывай график для полного комплекта.

[_Lonely_]

http://www.rri.se/index.php?DN=29

Tnx.

Диаграммы образцово-показательные. У меня получился достаточно нервная диаграмма )



При 4200 мощность начинает слегка падать, и поведение момента несколько настораживает. Его почти постоянный дребезг вверх-вниз наводит на мысли о качестве стенда (проскальзывании колес на барабанах). Или это не так?

[_Lonely_]

Так это мощность с колес или уже приведенная с маховика?

С колес.

Единственно, что выделяется-пик момента на более высоких оборотах. Можно отнести это за счет изменения в железе.
Вариатор работает?

Работает/не работает не знаю. Знаю, что он новый

[Gundesvan]

У меня получился достаточно нервная диаграмма )

резина шипованая )))
вариатор видно что рабочий по графикам

Чисто теоретическое предположение - перенастроить мозг надобно. УОЗ и 98 бензин. Можт разрезные шестерни распредвалов.
Если конечно мозг можно перешить на 156.

похоже - ты первый взялся за атмосферник ТС

[Typhoon]

А что там за провал такой на 4250 об?

[cоlombо]

У меня получился достаточно нервная диаграмма )

вариатор видно что рабочий по графикам

И как это видно? По моему он вообще служит для экологичности на низких оборотах и холостом ходу, а не для увеличения мощности на высоких.

[Gundesvan]

У меня получился достаточно нервная диаграмма )

вариатор видно что рабочий по графикам

И как это видно? По моему он вообще служит для экологичности на низких оборотах и холостом ходу, а не для увеличения мощности на высоких.

Если сравнить графики, на Рототесте тоже есть провал


и на моей 156 по ощущениям небольшей провал около 4000 об. Получается разгоняешься, с 2500 бодрый подхват около 4000 - 4500 немного тухет а далее небольшей подхват с затуханием до отсечки. Все приблизительно мерилось пятой точкой )

[Gundesvan]

Скрытый текст

кстати хорший вопрос про провал - может модернизировать вариалор (чтобы на больший угол поворачивался)