он был весь зеленый, все контакты держались на честном слове.Вобщем извлек( О-о-о!, это отдельная история КАК я его от туда вытаскивал!!!, хотел даже рулевую рейку снимать...) пропаял, посадил верхнюю крышку на герметик,и вот оно счастье! -работает!!!
Вчера навернулся привод кулисы(тросик).На этой машине он наварачивается уже в 3-й раз. Ремонт его занимает 40-50 мин(со снятием и последующей установкой -там главное выдержать длину нового устанавливаемого тросика) интерестно,-отпишу.
Похоже сдох лябда зонд
-при прогреве двигателя до температуры 80-85 мотор работает не устойчиво со сбоями, при попытке поднять обороты -глохнет.Движение возможно только после того, как двигатель остынет.Твердой уверенности нет, диагностического компа с нужной программой в пределах досигаемости тоже .
Существуют ли народные методики определения смерти лямбда-зонда?
) важный момент: для снятия датчика яма не нужна, т.е. все работы производятся "с верху".На датчике есть колодка(стандартная -как и на других разъемах автомобиля), которую перед извлечением датчика надо не забыть снять, оттянув стопорный язычек.Теперь, когда все вроде готово, пробуем сорвать датчик с места при помощи отвертки, используя ее как рычаг.Сам датчик довольно длинный(около 10 см), корпус состоит из двух деталей: -корпуса датчика и крышки корпуса.Расчленять можно смело, т.к. сама крышка имеет направляющюю, и собрать корпус не правильно можно, но сложно. Разобрав корпус и вытащив плату самого сенсора(аккуратно!!! -не поломать сам аткивный элемент датчика -катушку индуктивности установлена с вамом низу сенсора),