JTS-сники отзвитесь!!!

[Imp]

жесть!!! у нас конечно не так всё запущенно с Jago... хотя я только шляпы клапанов видел а всё что выше увы(( но другого объяснения детонации просто уже не существует!!!! так как всё 100 раз проверенно а там где были сомнения заменено или прочищено! звонил сегодня на березовую 16 к разборка ГБЦ приведение её в норм состояние и установка! эт только работа))) + грм+вариатор+прокладки+масло+антифриз+(может быть клапана)+колпчки+хз ещё чего весело короче) Но всё же нужно будет это делать .... перед этим конечн попробую shummu во вускной залить и в цилиндры...

[TheCAT]

Этот мотор прошёл в районе 150 штук, выдавал около 130 лошадиных сил. За границей многие очень жалуются на подобные неприятности и всё кончается вскрытием башки с констатацией нагара.

Решение - чистка и прошивка ECU, но повторюсь - не все JTS попали под замес.

Кстати, чисто теоретически, а что если причина - мёртвые и не заменённые вовремя маслосъёмные колпачки? Масло остаётся на клапанах, подгорает и начется процесс. М?

[Imp]

вот меня улыбнул крутящий момент)) 204 при 3000 а дальше на спад))) и всего 140 крутящего и столько же сил при 7 к хх ужОс!

[TheCAT]

вот меня улыбнул крутящий момент)) 204 при 3000 а дальше на спад))) и всего 140 крутящего и столько же сил при 7 к хх ужОс!

Двигатель гавно - это факт.
Во первых мастера не знают его нифига, во вторых наворотили излишнего экологического гамна, в-третьих все узлы и детали подорожали и стали сложнее, по сравнению с TS, в четвёртых на выходе имеем абсолютно странные ТТХ и графики... при всём при этом до сих пор не изучены решения типичных болячех. Псц просто, злости на Джузеппе не хватает!
Старый добрый Twin Spark - foreva (если нету денег на V6)

[Imp]

Кстати, чисто теоретически, а что если причина - мёртвые и не заменённые вовремя маслосъёмные колпачки? Масло остаётся на клапанах, подгорает и начется процесс. М?

чисто теоретически ты прав и это мне сегодня подтвердили на березовой! сказали что нагар при таких пробегах восновном из за этого и происходит!

[jago]

сукаааааа...продам её нахер.

[Imp]

ну чё сразу продавать то)) вот представь всё исправишь кайф же какой будет просто зналиб сразу где собака зарыта и былоб норм....

[jago]

ага....и клапана чистить так же часто как зубы? нахер такие машины не нужны.... мля...ведь хотел же фиат стило абарт. нет,мля....купи эту она халесяя..... ВСЕ БЕДЫ ОТ БАБ!

[Alone]

ага....и клапана чистить так же часто как зубы? нахер такие машины не нужны.... мля...ведь хотел же фиат стило абарт. нет,мля....купи эту она халесяя..... ВСЕ БЕДЫ ОТ БАБ!

Если не ошибаюсь это он



Тогда, пусть постукивает клапанами GT шечка, всё прощу....

[TheCAT]

Как смогу продать - продам свою. После того как я прокатился на живой GTA у меня абсолютно никакой эррекции от Фиатовского мотора =)
и от австралийского - тем более

[Сергей12]

Прокатись на Мазере 2.0 би турбо !!!

[TheCAT]

Прокатись на Мазере 2.0 би турбо !!!

Боюсь!

[White Mamont]

Про маслосъемные колпачки - неплохая гипотеза.

Только пусть кто-нибудь докажет, что самый расчудовищный нагар может привести к детонации.

То, что одной из побочных причин детонации может быть обеднение смеси - факт. Но обедненить смесь, при равном количестве топлива и непосредственном впрыске можно только УВЕЛИЧИВ время-сечения, а не УМЕНЬШИВ.

Да и то - теория. На деле мозг знает, сколько воздуха реально попало в цилиндры, и исходя из этого, высчитывает количество необходимого топлива. Сохраняя качественный состав смеси неизменным.

Другое дело, что обедниться смесь может из-за того, что реально в цилиндры попадает меньше топлива, чем думает мозг. Например, если сильно засорены форсунки. Но тогда, во-первых, машина бы конкретно не ехала, а во-вторых и в главных все прекрасно бы читалось по состоянию и цвету свечей.

[White Mamont]

А мне мотор нравится, и однозначно предпочитаю его Твинспарку из-за великолепной эластичности (вы поездите на двухлитровых конкурентах!) и чуть лучшей экономичности. Масло они все равно оба подъедают, и в равных количествах. Может, пробег пока небольшой - почти 90000?

Да, единственное что - периодически загорающийся Чек (наверное, раз в год) из-за пропусков зажигания. Но с обретением собственного Альфадиага и это не парит ))

[TheCAT]

Говоря о гипотезе 1: если накапливается сильный нагар - клапана не закрываются полностью, следовательно в камеру сгорания попадает больше воздуха, чем ECU хочет. Отсюда слишком бедная смесь = детонация. И как бы ECU не старался править весь этот бедлам, всё равно в цилиндры попадает больше воздуха, чем нужно.

Гипотеза 2: А что если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО в ECU зашиты странные фазы? Но тут я не достаточно смыслю, чтобы рассуждать.

Гипотеза 3: клапан EGR?

Если бы у меня машина детонировала, я бы обязательно чипанул и посомтрел на результаты. К счастью - она просто "так себе" едет =) с низов до 3-х тысяч и до отсечки после 5-5.5 тысяч она тянет весьма посредственно, в чём могут быть виноваты забитые каты или помирающий воздухомер ребята, у кого с этим проблемы, попробуйте перешить мозг программой Autodelta или Squadra Tuning, например.
Экономичность и эластично действительно БОЛЕЕ ЧЕМ устраивают! Это факт. Но Твинспарк проще, дешевле и едет азартнее, особенно на верхах