Видео, YouTube

[Alfanero996]

Может, боян... Но мне понравилось...


А саму вещицу в mp3 скинул на диск отсюда: http://www.produzionioblio.com/?page_id=311

[Mur]

Может, боян... Но мне понравилось...

"Деееевятка на литьеееее"... Конечно баян

[denny_dev]

http://file.qip.ru/file/95112055/fee7d2cc/_title1.html
супер ))))))))

Аффтара, аффтара!!!

[Tazio]

http://file.qip.ru/file/95112055/fee7d2cc/_title1.html
супер ))))))))

Аффтара, аффтара!!!

Марио...

[cоlombо]

[Kemal]

риальни демоны!

а съемки просто потрясные!!

[ВОРОБЕЙ]

http://www.alfisti.ru/phpBB2/viewtopic. ... &start=195

баян

[cоlombо]

ага)))))

[Driven]

http://file.qip.ru/file/95112055/fee7d2cc/_title1.html
супер ))))))))

Аффтара, аффтара!!!

Я не автор - это думаю что всем ясно...
А авто моя... ну и за второстепенную роль мне Оскара так и не дали... а на самом деле получилось лучше чем я предпологал.
надеюсь что людям нравится.... а Масянам реальный респект за повод.

[Лютег]

Скрытый текст

ну и за второстепенную роль мне Оскара так и не дали...

а кого играл?

[mad_funny]

Скрытый текст

ну и за второстепенную роль мне Оскара так и не дали...

а кого играл?

дублёр водилы сто пудово))
ну и конечно же парняга в стильной куртке момо

[Driven]

Скрытый текст

ну и за второстепенную роль мне Оскара так и не дали...

а кого играл?

дублёр водилы сто пудово))
ну и конечно же парняга в стильной куртке момо

это комбинезон.

[Tazio]

[cоlombо]

340 километров в час. Даже сегодня это внушительная цифра, но две декады назад такая скорость легкового автомобиля казалась невероятной . В реальности, только с марта 1987 года было заявлено о появлении легковой машины превышающей 321 км/ч. Этой машиной стал Ferrari F40, и максимальная скорость в 321 км/ч превращала его в самый быстрый дорожный автомобиль в мире. Но долго этот титул он удержать не смог.
Всего две недели спустя американский Road&Track организовал небольшую встречу на испытательном полигоне Volkswagen Эра-Лессин в Германии. Среди девяти машин были и представители мира суперкаров, включая Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach 5000S, Porsche 959, а также горстку модификаций, а именно AMG Hammer (375 л.с., Mercedes 300E), Koenig RS (wide-body Porsche 911 с двумя туронагнетателями и 520 л.с.) и 911 с обычным кузовом, 469 л.с., официально названый Ruf CTR, но прозванный на испытаниях фотографами Yellow Bird из-за желтого цвета, выделявшего его тем пасмурным днем.
Задача собрания была проста: найти самого быстрого. Вождением должны были заниматься журналист и призер Ле-Ман Пол Фрере и бывший чемпион Ф-1 Фил Хилл. Самой медленной машиной была Isdera Imperator 108i, мощностью 176 л.с. Всего две машины прошли отметку 321 км/ч: Koenig, развивший скорость 323,5 км/ч и Ruf, оказавшийся быстрее - 339,8 км/ч.
Но как этот с виду простой 911-й выжал на 16,09 км/ч больше, чем F40? Его размеры далеко не главная причина. Именно базируя CTR на небольшом Carrera 3.2, а не на Turbo, Ruf смог добиться значительного уменьшения лобового сопротивления. Более того, CTR лишился водосточного желоба и обзавелся небольшими наружными зеркалами.
Под легким алюминиевым капотом скрывался 3,2 литровый шестицилиндровый боксер объемом 3366 см.куб, оснащенный системой впрыска DME, изначально разработанной для гоночного Porsche 962, но, что наиболее важно, оснащенный двумя турбонагнетателями и двумя интеркулерами. И там, где у 911 Turbo была четырехступенчатая коробка, CTR получил собственную пятиступенчатую трансмиссию (по правде говоря, Ruf поставил пятиступенчатую коробку, которую метили для 911 Turbo с 1981 года).
Пакет завершали 330 мм. перфорированные вентилируемые диски Brembo спереди и сзади, и 17 дюймовые колеса Speedline с особенными шинами Dunlop Denloc, разработанными для 959 так, чтобы остаться на ободе, в случае прокола на высокой скорости.
И хотя мощность CTR отметили в 469 л.с. при 5950 об/мин, президент компании Алоис Раф позже сказал: "На Пфаффенхаузене мы выжимали на много больше "лошадей".
Эти "гипертрофированные" лошадиные силы дали о себе знать год спустя, когда Бернд Остманн (сейчас главный редактор Auto Motor und Sport) разогнал машину на скоростном треке Нардо в Италии до 341,99 км/ч. Уже на совсем другом треке Yellow Bird сделал самый красивый выход - в 1989 Стефан Розер взял CTR на Нюрбургринг.
Сам заезд был запечатлен на пленку и выпущен Рафом на видео под названием "Fasziniation on the Nurburgring", этот заезд стал легендарным. В настоящий восторг приводит съемка из кабины водителя. Розер захвачен событиями - используя возможности CTR на полную, не замечая другие машины на кольце, вращая руль движениями, почти незаметными глазу и на почти непостижимой скорости - он реагирует на каждый поворот и при этом умудряется выглядеть расслабленным. Может быть потому, что на нем рубашка с коротким рукавом, джинсы, легкая обувь и нет шлема...
Источник: AutoEVO №10, 2009.

[Tazio]

Скрытый текст

Спасибо, Макс. Я выложил это видео в ответ на ваш спор в теме Зонды- очень нравиться нынешний CTR 3