3.0 12в на стартере пинает в обратку.

[Nicoss]

Вобщем проблема такова, мотор собран и установлен, все подцеплено. При прокрутке старетом, запускается тяжеловато, стартер иногда подкусывает, и иногда пинает в обратку, по валам видно как назад откатываются. Если запустится то работает ровно. Очень похоже на раннее зажигание
Метки грм уже два раза проверены, провода свечные подключены правильно. Куда копать?

[Montekki]

А сам стартер как себя чувствует? Он в порядке?

[Nicoss]

До этого стоял на твине, работал более чем исправно.

[Бизон]

Это раннее зажигание и копать надо в этом направлении. Шкив коленвала или маховик в зависимости где стоят метки, возможно не так стоят или что то произошло у меня был случай на TS срезало втулку где шпонка, но сам шкив не слетел а зажигание ушло и т.п.

[Nicoss]

Шкив коленвала на буссо довольно сложно поставить неправильно мне кажется.))
Суть в том что между установкой шкива и запуском, прошло дня два от силы.
Причём первый запуск был вполне легким (секунда прокрутки и всё гуд), и работала машина нормально. После раз 10 перезапусков, что-то пошло не так, и началась свистопляска вот эта, с пинками и долгим запуском. Думал может ремень убежал, вскрыл крышки, проверил метки, всё на базе. На всякий проверил вмт отверткой, тоже всё ровно.
Есть проблема с тем что с обратки ни на заглушенную с принудительно включеным насосом, ни на заведеную - ничего не течёт, полагаю что заклинил рдт, может ли моя проблема быть связана с переливом изза повышеного давления в рампе?

[Nicoss]

И так, сегодня вернувшись в гараж, было выявлено:
На холодную мотор запускается изумительно. Холостые ровные, обороты набирает как мотоцикл. Но по мере прогрева, каждый следующий запуск все более и более хреновый. По итогу двигатель градусов 40 уже не запускается почти. Фыркает, пердит и если запустится то работает крайне не ровно.

Еще один момент, система ож не собрана, двс пустой, предположу что в связи с тем что эбу не видит актуальную температуру мотора, впрыск и угол зажигания могут быть некорректны. Верно мыслю?

К слову давленре топлива замерил, на заглушеной 2.8, на запущеной 2.5-2.6. На запущеной с обратки небольшая струйка сливается.

[Montekki]

Нормальное давление топлива.

система ож не собрана, двс пустой,

Вот и ответ. Нагрей ДТОЖ феном или хотя бы пламенем зажигалки и оцени разницу.

[Nicoss]

Вобщем сегодняшние тесты привели к тому что на относительно теплый двс, запуск был крайне затруднен. Для чистоты эксперимента, выкрутил свечи, прожег, закрутил, запустился крайне тяжело и с переливом. Нагрел датчик зажигалкой, и о чудо, запустился куда легче и работа мотора плюс минус в норме. Вобщем на днях собираю контур ож, и наблюдаю дальше.

[Nicoss]

К слову, когда запустил на холодную первый раз, пошуршал дросселем, поразился отклику мотора и скоростью набора оборотов Никогда с буссо дел не имел ранее, но работа не похожа ни на что другое с чем раньше доводилось сталкиваться, прям нравится шевелить заслонку)))

[Cesz]

Смеха ради, я бы проверил, хорошо ли ЭБУ прикручен к кузову. На 155 было подобное. ЭБУ был не прикручен нормально, а просто висел на шпильках. Как следствие масса на эбу была такая себе и машина устраивала концерты. То пиналась в обратку, то в глушак стреляла, то стартер закусывало как при оч раннем зажигании. Рекомендую с этого начать.

[Nicoss]

Хм, вот ты не поверишь, но эбу у меня пока просто лежит на полу..)
С другой стороны, у него же в косе толстенные массовые провода к коллектору прикручены. Ему масса еще с корпуса что ли нужна?

[Cesz]

Хм, вот ты не поверишь, но эбу у меня пока просто лежит на полу..)
С другой стороны, у него же в косе толстенные массовые провода к коллектору прикручены. Ему масса еще с корпуса что ли нужна?

Ну, как минимум, стоит прикрутить его туда где он должен быть, хотя бы из сображений аккуратности))

[Nicoss]

Всё, разобрались, изза пустой системы ож, ДТОЖ видел температуру улицы, и все шло не по плану. Сегодня дособрал всё, работает идеально, доволен как слон.

[Nicoss]

Господа, а может кто прояснить в чем принципиальные различия 201 и 202 дмрв?
Сама резистивная плата там одинаковая, я так понимаю разный преднатяг пружины? По логике - 3.0 жрёт больше воздуха чем 2.0, соответственно потоком воздуха отгибает лопату сильнее на одинаковых оборотах. Правильно думаю?

[алик]

Отписал в личку