Alfa Giulia QV, скромный филиал "Выбор брички с изюминкой"

[Rostman]

Так же были приобретены шины задние. Модель достаточно специфицеская - Pirelli Pzero Corsa Assimetrico 2 с омологацией Альфа Ромео и в найти в продаже такие в РФ достаточно сложно. Я вообще не понял как я их нашел и купил и зачем их кто-то привозил, но факт есть факт - купил сразу 4 штуки, т.к. от штатных уже почти ничего не осталось.

Почему именно эти Пирельки, кстати? Нет достойных аналогов у конкурентов?

Ну типа как тру. Есть Мишлен и я на все свои машины ставлю PSS или PS4S, но здесь как-то хочется в штатное оставить, т.к. все-таки машина достаточно эксклюзивная и если есть оригинал, то надо его хватать, пока есть.

В сети гдето ролик лежит, с проблемной в рулежке QV
Проблема как раз была в нештатной резине.
На этой Альфе какието необычные типоразмеры (разноширокость).

Да, вроде, стандарт.

[Gundesvan]

Ты просто не понимаешь разницы между турбо и компрессором. А так же реакцией на газ. В случае турбы между педалью газа и откликом двигателя натянута длинная резинка от трусов. К случае компрессора приход мгновенный - ты только подумал тапку нажать, а тачка уже валит, ибо компрессор дует всегда на любых оборотах и нет километров воздушных патрубков с интеркулерами.

Скрытый текст

Компрессор двигателе, с обьемом меньше 3.0 - с целью снять 500+ лошадиных сил
ты прикалываешься?....
там два бара должно быть

[Gundesvan]

Рост, а хрень с отключением половины цилиндров в спокойном режиме както ощущается?
можт поэтому тупит внизу!?

[Rostman]

Ты просто не понимаешь разницы между турбо и компрессором. А так же реакцией на газ. В случае турбы между педалью газа и откликом двигателя натянута длинная резинка от трусов. К случае компрессора приход мгновенный - ты только подумал тапку нажать, а тачка уже валит, ибо компрессор дует всегда на любых оборотах и нет километров воздушных патрубков с интеркулерами.

Скрытый текст

Компрессор двигателе, с обьемом меньше 3.0 - с целью снять 500+ лошадиных сил
ты прикалываешься?....
там два бара должно быть

Для фана, кстати, совсем не обязательно 500 лошадок иметь!

[Rostman]

Рост, а хрень с отключением половины цилиндров в спокойном режиме както ощущается?
можт поэтому тупит внизу!?

Если честно, не знал, что такая система там есть! Старт-стоп работает)

[Tigra]

Ну и вообще на ГТА с 3.2 не было этого провала на старте и это говорит о том, что там так электроника настроена - педаль же электронная!

Степень сжатия на турбовом моторе, если он не заточен под сотый бензин, меньше чем у аналогичного по объему бензинового. Ты как его не настраивай - не поедет он до включения турбины быстрее чем GTa ) Я уж молчу, что весит QV на пару сотен больше

И толкаться на ней в пробке достаточно приятно если че.

Вообще никакого дискомфорта

[Rostman]

Ну и вообще на ГТА с 3.2 не было этого провала на старте и это говорит о том, что там так электроника настроена - педаль же электронная!

Вот мне интересно, когда итальянский турбовый двиг стал трушным.

[acab]

он до включения турбины

[Tigra]

Ну и вообще на ГТА с 3.2 не было этого провала на старте и это говорит о том, что там так электроника настроена - педаль же электронная!

Вот мне интересно, когда итальянский турбовый двиг стал трушным.

Alfetta GTV 2.0 TurboDelta
Lancia Delta
Maserati Shamal, Biturbo, 3200GT
Ferrari F40

ааа, еще AR75 1.8T - сейчас не меньше V6 оцениваются, и родной из 90-х V6 Turbo мне вполне заходил

[Rostman]

Ну и вообще на ГТА с 3.2 не было этого провала на старте и это говорит о том, что там так электроника настроена - педаль же электронная!

Вот мне интересно, когда итальянский турбовый двиг стал трушным.

Alfetta GTV 2.0 TurboDelta
Lancia Delta
Maserati Shamal, Biturbo, 3200GT
Ferrari F40

ааа, еще AR75 1.8T - сейчас не меньше V6 оцениваются, и родной из 90-х V6 Turbo мне вполне заходил

Не знал, что F40 турбированная была. Раньше, наверное, это было круто и это было изюминкой, а теперь изюминкой считается атмо.
Ладно, покатаюсь еще раз - будет второй круг осмысления.

[Tigra]

Раньше, наверное, это было круто и это было изюминкой, а теперь изюминкой считается атмо.

Да сейчас экология рулит следовательно тенденция к снижению объема, а что-бы толкать все более тяжелые машины надо наддувать двигатели, поэтому атмо все больше в раритете )
Но твой мотор из всех мною тестированных турбовых самый нетурбовый. Контраст на дельтовском турбо или на STI, даже даже на Punto куда более яркий, там на маленьких оборотах разве только запарковаться )

[Gundesvan]

cтепень сжатия на турбовом моторе, если он не заточен под сотый бензин, меньше чем у аналогичного по объему бензинового. Ты как его не настраивай - не поедет он до включения турбины быстрее чем GTa ) Я уж молчу, что весит QV на пару сотен больше

В QV еще потери в трансмиссии больше как минимум в два раза.

А по турбо VS атмо - важно когда турбина выходит на избыток (хотябы минимальный) именно в этот момент двигатель QV мощнее GTA.
Судя по графикам, уже начиная с 2000 об/мин Giulia имеет большее преимущество и по мощности и по моменту.






ЗЫ график Джу - мощность с колес, линии пунктиром
.....график ГТА (147ГТА) - с маховика


Должна Кувэ быть быстрее ГТА до 3500 оборотов
...теоретически)))

[Gundesvan]

Очень "сладко" график тюнячки выглядит
Похоже на пи....ж))
https://vfe1.com/products/hex-giulia-qv

[CrazyDr1v3r]

Ну и вообще на ГТА с 3.2 не было этого провала на старте и это говорит о том, что там так электроника настроена - педаль же электронная!

Вот мне интересно, когда итальянский турбовый двиг стал трушным.

Alfetta GTV 2.0 TurboDelta
Lancia Delta
Maserati Shamal, Biturbo, 3200GT
Ferrari F40

ааа, еще AR75 1.8T - сейчас не меньше V6 оцениваются, и родной из 90-х V6 Turbo мне вполне заходил

Старые турбо - это такие турбо, что между нажатием на педаль газа и откликом двигателя проходит секунды две минимум.

[Tigra]

Старые турбо - это такие турбо, что между нажатием на педаль газа и откликом двигателя проходит секунды две минимум.

Я не очень понимаю, что ты имел ввиду и зачем вообще это написал - для справки у F40 разгон 4.0, у Delta 5.7, мазеры где-то посредине