P2908 Сцепление

[Bajjio]

Масло в КПП на 90 т.меняется 1- й раз вроде по регламенту.

[Hatori]

Думаю, что не стоит смотреть на этот показатель. Уж больно данные у всех разные. Сцепление калибруется, значит, пока рано менять. Вот у меня уже не проходит, хотя селек в целом калибруется успешно.

Всем привет. Вольюсь в эту тему обсуждения, т.к. она наверно наиболее близка к моей "проблеме".
История такая. Брера 2008 дорестайл 2.2 SS. Пробег 110000км, личной мой 1200км.

Ощущение от езды до ТО:
- задержка между нажатием на газ и троганем с места - 0,5-1,5сек. Т.е. мотор набирает обороты, а момента нет на колоса.
- в обычном режиме (не Sport) при разгоне на 1 передаче где-то посередеине есть "провал", когда будто момент падает, и соответственно, динамика разгона, на 0,2-0,5 сек. После этого продолжается разгон и мотор набирает обороты.
- подергивания на 1 передаче (имеено когда машина катится 10-30 км/ч и при этой был переход с 2 передачи на 1) в момент нажатия педали газа - почти всегда. Исключение только если очень медленно нажимать педаль газа.
- нет звука при переключении передач
- никаких чеков и ошибок

Сделал ТО в Д-Итал, меняли все жидкости, в том числе тормозную в селеспиде, но масло в нем при этом не меняли (забыли...). Снимали аккамулятор.
По завершению ТО пытались сделать калибровку селеспида, но постоянно выдавало ошибку, что недостаточное сцепление. Дмитрий сетовал, что какой-то глюк компьютера видимо. Это говорит о том, что он в своей практике с таким видимо не сталкивался.

Ощущение от езды после ТО:
- задержка между нажатием на газ и троганем с места - стала меньше.
- в обычном режиме (не Sport) при разгоне на 1 передаче "провал" остался.
- подергивания на 1 передаче, когда машина катится 10-30 км/ч, в момент нажатия педали газа - стали менее явными и более редкими.
- ПОЯВИЛСЯ звук переключения передачи с любой на любую, вверх и вниз, кроме задей вроде бы. Звук очень глухой, услышать можно только когда выключено радио. Рывков и дерганий с этот момент нет.
- никаких чеков и ошибок

Через 2 недели попытались с e1rey сделать калибровку с его ноутбука, но итог такой же. В этот раз сделал несколько фотографий на заглушенной машине в режиме зажигания.

Скрытый текст

Вопросы:
1) Из-за чего вдруг появился звук переключения передачи? может просто нужно масло поменять? но тогда почему со старым чернышем тормозной жидкости в SS такого звука не было?
2) Может кто по цифрам и своему опыту может подсказать, что не так с коробкой / нормальный ли уровень износа сцепления?
3) чо делать то?

[kapitaneo]

http://prntscr.com/kn2ovl

На фото открыта крышка как раз гидропривода сцепления. Сгустки - это смазка как раз из него, странно что ее выдуло в бачок. Лить туда только тормозуху. Бачок селика - тот что рядом, большой и засратый.

На выходных займусь разборкой. Жидкости заказал и два комплекта резинок))
1. Кстати никто не смотрел на ремкоплект AUTOFREN SEINSA D3156 ?
2. По поводу смены жижи в селике, процесс не отличается от других моделей?
- Откачиваем полность старую - жмем разгерметизация аккума на компе(повторяем и откачиваем до воздуха) - залили новую - Жмем продувка сцепления на компе - калибровка - и если надо долив. Это мануал для 156
Актуален он и для наших 159?

[serbravo]

Таких резинок на долго не хватает. По замене жидкостей, откачал, залил, потом продувка сцепления пару раз, калибровка и окончание линии обслуживания.

[root.anton]

я бы товарищу Hatori для начала рекомендовал бы разобраться с ошибками по лямбдам т.к. двигатель неизвестно как себя ведёт.
пинки могут быть на низких скоростях на 1 передаче.
ошибка о недостаточном выжиме это интересно.

Неплохо бы посмотреть 1 момент.
Выбираешь 2 параметр: ход выж и указ выж
на вкладке "тесты" выполняешь электроклапан сцепления и смотришь в какое значение изменится ход выж.
должно в диапазон 7-9 вроде, если больше, т.е. 10 или 11, то у тебя реально по какой-то причине недостаточно выжимает сцепление

[Hatori]

я бы товарищу Hatori для начала рекомендовал бы разобраться с ошибками по лямбдам т.к. двигатель неизвестно как себя ведёт.

Спасибо, да, в соседней теме подсказали в первую очередь этим заняться))

пинки могут быть на низких скоростях на 1 передаче.

Слышал о таком. Но все равно странно, когда 3 пинка подряд идут

ошибка о недостаточном выжиме это интересно

Неплохо бы посмотреть 1 момент.
Выбираешь 2 параметр: ход выж и указ выж
на вкладке "тесты" выполняешь электроклапан сцепления и смотришь в какое значение изменится ход выж.
должно в диапазон 7-9 вроде, если больше, т.е. 10 или 11, то у тебя реально по какой-то причине недостаточно выжимает сцепление

Спасибо, протестирую в ближайшее время. Посмотрим

Я правильно понимаю, что имеющаяся калбировка селика не слетает при снятии аккумулятора? если нет, то тогда вообще не понимаю, что появился звук переключения передач после ТО.

[root.anton]

пинки могут быть на низких скоростях на 1 передаче.

Слышал о таком. Но все равно странно, когда 3 пинка подряд идут

Словно ты только учишься ездить на авто с механикой и криво отпускаешь сцепление?

ошибка о недостаточном выжиме это интересно

Неплохо бы посмотреть 1 момент.
Выбираешь 2 параметр: ход выж и указ выж
на вкладке "тесты" выполняешь электроклапан сцепления и смотришь в какое значение изменится ход выж.
должно в диапазон 7-9 вроде, если больше, т.е. 10 или 11, то у тебя реально по какой-то причине недостаточно выжимает сцепление

Спасибо, протестирую в ближайшее время. Посмотрим

Я правильно понимаю, что имеющаяся калбировка селика не слетает при снятии аккумулятора? если нет, то тогда вообще не понимаю, что появился звук переключения передач после ТО.

Не слетает ничего т.к. эти параметры записываются в ПЗУ блока управления.
Вообще я вчитал и выверил такой алгоритм(при условии, что все жидкости в нормальном состоянии и нет ошибок по датчикам и т.п.):
1)3 продувки сцепления
2)Разрешение самотарирования сцепления
3)Сервисная калибровка\конец линии обслуживания

[Hatori]

пинки могут быть на низких скоростях на 1 передаче.

Слышал о таком. Но все равно странно, когда 3 пинка подряд идут

Словно ты только учишься ездить на авто с механикой и криво отпускаешь сцепление?

Да, именно

ошибка о недостаточном выжиме это интересно

Неплохо бы посмотреть 1 момент.
Выбираешь 2 параметр: ход выж и указ выж
на вкладке "тесты" выполняешь электроклапан сцепления и смотришь в какое значение изменится ход выж.
должно в диапазон 7-9 вроде, если больше, т.е. 10 или 11, то у тебя реально по какой-то причине недостаточно выжимает сцепление

Спасибо, протестирую в ближайшее время. Посмотрим

Я правильно понимаю, что имеющаяся калбировка селика не слетает при снятии аккумулятора? если нет, то тогда вообще не понимаю, откуда появился звук переключения передач после ТО.

Не слетает ничего т.к. эти параметры записываются в ПЗУ блока управления.
Вообще я вчитал и выверил такой алгоритм(при условии, что все жидкости в нормальном состоянии и нет ошибок по датчикам и т.п.):
1)3 продувки сцепления
2)Разрешение самотарирования сцепления
3)Сервисная калибровка\конец линии обслуживания

Воу, вот это алгоритм. Попробую так!
Ошибок по датчикам самого селика нет.

[root.anton]

пинки могут быть на низких скоростях на 1 передаче.

Слышал о таком. Но все равно странно, когда 3 пинка подряд идут

Словно ты только учишься ездить на авто с механикой и криво отпускаешь сцепление?

Да, именно

У меня они практически исчезли после чистки впускных клапанов и форсунок
когда машина стала себя вести на низках оборотах как полагается.
но иногда всё же бывает. по факту дело привычки и со временем ты научишься чувствовать силу робота

[Hatori]

Да, уже привыкаю к таким моментам, плавнее и сильнее нажимаю педаль газа. Приятно то, что хотя бы после ТО таких толчков меньше. Спасибо

[kapitaneo]

Таких резинок на долго не хватает. По замене жидкостей, откачал, залил, потом продувка сцепления пару раз, калибровка и окончание линии обслуживания.

Это именно для жидкости селеспида, не тормозухи?
Окончание линии обслуживания - подскажите где это ? у меня мультискан если что.

[root.anton]

Таких резинок на долго не хватает. По замене жидкостей, откачал, залил, потом продувка сцепления пару раз, калибровка и окончание линии обслуживания.

Это именно для жидкости селеспида, не тормозухи?
Окончание линии обслуживания - подскажите где это ? у меня мультискан если что.

для тормозухи.
на последней вкладке когда к коробке подключаешься F7-Настройки и там "сервисная калибровка"

[kapitaneo]

На прошедших выходных занимались проблемой. После разбора http://prntscr.com/kqq9ge
Странно конечно откуда попало это белое вещество, возможно масло вступило в рекцию и по большей части с одной стороны =?!
Прочистили керосином, бачек пришлось еще продуть компрессором. Заменили черную манжету. Прокачку делал около часа.
Доп поменял масло в самом селеспиде.(еще хочу и в коробке заменить)

Результат автомобиль трогаеться вроде как плавнее, с 1300 оборотов. Пока все гуд, время покажет.

Есть небольшой затуп, когда подъезжаешь к сфетофору, оттормаживаешься, начинают трогаться получаеться не полная отсановка жмем газ - затуп около 1с и едет рывок. Подобное налюдаю если едешь и даш газу процентов на 30 больше. Я так понимаю это нормальное поведение селеспида на драйве?

[root.anton]

ничто ни в какую реакцию там не вступало.
по заводу там есть смазка на манжетах специальная.

с 1300 - норм.

рывок из-за неполной остановки тоже норм ибо сцепа в полуразжатом состоянии и робот не понимает чего ему и как делать.

[KorzH]

Ураааа! Завтра меняю сцепу! Помер выжимной на прошлой неделе.