"Забудь это слово" или "Всё о моей 155 V6 1992 г.в."

[mimoladoff]

В мечтах я выглядел вот так


Использовать ее как машину выходного дня, с зимней стоянкой в гараже? Этого мне не понять, на ней нужно ездить. К сожалению возраст берет свое, 155, по моему мнению, уже не пригодны для нормальной ежедневной эксплуатации.

Jean Alesi и его выступления за Ferrari - это тоже одно из ярчайших, правда, телевизионных впечатлений детства (сейчас, слава Эрнсту, у меня телевизора нет и не предвидится). После Жана Ferrari стала совсем уж "немецкой" командой. Ни тебе постоянных взрывов моторов V12, ни вечных поломок копеечных деталей в самый важный момент в Монце, лишь уверенная поступь чисто немецкой практичности и в итоге 5 подряд титулов с Шумахером. А для меня Ferrari - это бардак времён Alesi и Capelli. Тогда я не знал, что Жан выступал на 155-ой в туринговом чемпионате Франции. Узнал об этом столько времени спустя.. Но это очень приятное дополнение к тому, что меня тогда будоражило, да и сейчас вызывает полный ностальгии трепет.

Да, считаю правильным использовать её как "машину выходного дня" с зимней стоянкой в паркинге. Тошнить в пробках на работу? Не для этого она совсем. Для этого имеется Renaul Kangoo. Нервировать постоянно тех, кто сзади, сбрасывая скорость перед рельсами во избежание кувалдного удара по подвеске? Нет, эта машина для 'Nordschleife' - и у нас тут есть свои загородные "Нордшляйфе"-участочки, особенно в выборгском направлении. Издеваться зимой над кузовом, методично помещая его в агрессивную реагентно-солевую среду? Нет, конечно. В октябре, когда выдаётся 2-3 сухих дня, машина просушивается на открытом воздухе перед зимней стоянкой и помещается в паркинг до апреля. Выезжать зимой и затем ставить машину в паркинг крайне не рекомендуется - уже упомянутая реагентно-солевая среда - раз, конденсат при переходе из холода в тепло - два. Не нужно это всё машине, которой 26 лет.

[mimoladoff]

Слабая жесткость кузова? Это плохо, да. Хотя лично я, при ежедневной городской эксплуатации, не обращаю на нее никакого внимания.

Не знаю какова ситуация с жёсткостью кузова в моём случае. Вроде, траектории машина выписывает с вполне себе сантиметровой точностью. Разве что на неровностях пластик скрипит, даже не скрипит, а буквально исполняет свою скрипучую симфонию.

[ershov]

Не знаю какова ситуация с жёсткостью кузова в моём случае.

Такая же, как у всех 155 - вызывающая лёгкое уныние у тех, для кого этот параметр важен.

[mimoladoff]

Не знаю какова ситуация с жёсткостью кузова в моём случае.

Такая же, как у всех 155 - вызывающая лёгкое уныние у тех, для кого этот параметр важен.

Это конструктивный недостаток или связано с тем, что машина старая? На практике как это сказывается? Я тут собираюсь вновь притопить на "Нордшляйфе", когда приобрету видеорегистратор.

[ershov]

Это конструктивный недостаток или связано с тем, что машина старая? На практике как это сказывается? Я тут собираюсь вновь притопить на "Нордшляйфе", когда приобрету видеорегистратор.

Я бы не назвал это конструктивным недостатком как таковым, скорее просто жесткость - это не самая сильная сторона модели. Хотя в истории машины, ее плюсах и минусах лучше всех подкован Коломбо. Ну и возраст, конечно - с годами машины крепче не становятся
На практике это сказывается - чем выше жесткость, тем точнее управление. И если для тебя это имеет значение, то можно порекомендовать поставить распорку на передние колодцы. Всем хороша штука, только вот если кто-то прилетит в крыло, то повернется вся морда... Как по мне, с моими невысокими требованиями, для городской езды (и не только - межгород тоже случается) управляемости 155 хватает с горкой. Разве что оборотов руля я бы уменьшил - 156 в этом плане интереснее. Хотя за городом, на больших скоростях это скорее плюс, чем минус.

[mimoladoff]

ershov, я немного порылся в интернетах, нашёл информацию по жёсткости кузова разве что для 159-ой, и данные по другим её современникам - там показатели хорошие (у 159-ой). Насчёт 155-ой ничего не нашёл, но верю, что там хвастать не чем, ведь по сути речь идёт о Fiat Tipo 2, а он вряд ли нас удивит. Всё же хочется отметить, что у 155-ой управляемость достаточно острая, как тут уже говорилось - "азартная машина". Особенно мне понравилось в 2010-м году летом на шипованной резине вваливать в тягуны на 120 км/ч со скольжением четырёх колёс. Но это я отвлекаюсь. Хотел другое сказать - будь 155-ая более совершенной технически, то была бы уже не столь доступной, а чем-то вроде той же 155 Q4 или Lancia Delta Integrale - т.е. уже другая ценность, другие деньги.

А распорка в планах, но не ближайших.

[Лютег]

ershov, я немного порылся в интернетах, нашёл информацию по жёсткости кузова разве что для 159-ой

1 Alfa Romeo 147 3d 18800
2 Alfa Romeo 147 5d 16250
3 Alfa Romeo 156 18800
4 Alfa Romeo 159 31400
5 Alfa Romeo 166 24400
6 Alfa Romeo MiTo 17650

[mimoladoff]

МЗМА-400 Москвич 2500
ВАЗ-21099 5500
Fiat Bravo 10600
Opel Astra 4d 1998 11900
Alfa Romeo 156 18800

Где-то следом за Астрой должна бы и 155-ая идти, мне кажется, интересно было бы узнать цифру.

[Alfissima]

Блин , вы чего , парни ....хАрош...
Отличная машина , ездить и кайфовать...
Чё вам эти цифры...
Мимоладофф ща регистратор нахватит и покажет что такое "шарить на баяне!
Ждем прямого эфира с Северной петли ))

[LEXX]

///
В мечтах я выглядел вот так


А на деле получалось вот так

///

Мн кажется, Алези разложил много больше, чем 1 машину. Поэтому легкий тычок правой фарой...

[ershov]

[cоlombо]

У меня после втрой аварии фоток не осталось.

P.S. то что на фото, на 30 км/ч произошло, в -30 на улице. Отличная пассивная безопасность:)

[LEXX]

У меня после втрой аварии фоток не осталось.

P.S. то что на фото, на 30 км/ч произошло, в -30 на улице. Отличная пассивная безопасность:)

такие повреждения при таких условиях возможны только на летней резине под левый край кузова грузовика, когда на вымерзшем льду "как корова... на боулинге"

[mimoladoff]

Окончательно убедили - зимой буду пить португальский портвейн в машине, читать Олдоса Хаксли и слушать LCD Soundsystem, не выезжая за ворота.

[selo]

регистратор то купил?