"Забудь это слово" или "Всё о моей 155 V6 1992 г.в."

[cоlombо]

А насчёт повышенной прочности материала рычагов тоже вопрос - если прочность выше, то энергия удара уходит куда? В точки крепления, лонжероны? Тогда я бы предпочёл подверженные деформации расходники, поглощающие энергию.

Энергия какого удара? Если при проезде ямы то или неровности, то энергия передается на поворотный кулак, с него передается на амортизатор и гасится. То что не погасилось амортизатором передается на кузов через опору амортизатора. Часть энергии передается на сайлентблоки, закрепленные на подрамнике, и гасится через резино-металлические элементы. То что не погасилось передается на кузов и рулевое. Сама металлическая структура рачага не принимает на себя никакого удара в обычном режиме.

В случае максимального удара (допустим машина влетит в открытый люк) первой повредится шина, затем погнется колесный диск, затем согнется шток амортизатора. С рычагом ничего не должно случиться.

А вот если как ты вылетель с дороги, ударить машину о бордюр рычагом, тогда он согнется.

[mimoladoff]

colombo, Вы говорите про базовые вещи, которые, я не скажу, что детально знаю, но спрашивать о них у Вас я бы постеснялся. Я имел в виду удар во время моего вылета - чем больше энергии удара поглощается "расходниками", тем меньше энергии перепадает на структурные элементы кузова. И в этом смысле повышенная прочность рычага не идёт на пользу (моё предположение).

У меня удар был не о бордюр, правда, а о гравий. Диск, кстати, тоже замялся по внутренней кромке - выправили без проблем, отбалансировали.

[ershov]

Выглядит неплохо
Что касается прочности рычага, то она ровно такая, чтобы было безопасно ездить. Сомневаюсь, что прочности в него заложили с огромных запасом - это лишний вес, с которым конструкторы тоже борются в меру своих сил. ИМХО. То, что он погнулся, косвенно об этом и говорит.

[alex5]

Я имел в виду удар во время моего вылета - чем больше энергии удара поглощается "расходниками", тем меньше энергии перепадает на структурные элементы кузова. И в этом смысле повышенная прочность рычага не идёт на пользу (моё предположение).

Предположение верное, если рассчитывать на постоянные аварии. Если же аврии в виде исключения, то лучше следовать рекомендациям завода.

[mimoladoff]

alex5, разумеется! Лучше бы до аварии стояли обычные рычаги, а после - облегчённые кованые. Так нет же, получилось наоборот..

Пока что моя статистика - 1 авария в 36 лет. Главное чтобы Остапа теперь не понесло.

[Fatherrr]

Диски, как и рычаги, правке не подлежат. Тем более, кованые

[mimoladoff]

Fatherrr, рычаги - понятно, а вот про диски, правда, впервые слышу. Даже отдельный сервис по ремонту дисков налажен.

[Fatherrr]

Многочисленные сервисы характеризуют только наличие спроса среди любителей кроилова.
Деформация от удара, последующий нагрев и обратная деформация во время ремонта не могут не сказаться на структуре металла и его прочности.

[mimoladoff]

Fatherrr, думаю, дело говорите. Но себя я буду убеждать в духе "ничего страшного". Не выбрасывать же Speedline из-за маленького замятия размером с палец.

[Fatherrr]

Стоит поставить это колесо на заднюю ось.

[mimoladoff]

Стоит поставить это колесо на заднюю ось.

[Alfissima]

Многочисленные сервисы характеризуют только наличие спроса среди любителей кроилова.
Деформация от удара, последующий нагрев и обратная деформация во время ремонта не могут не сказаться на структуре металла и его прочности.

не факт что диск грели .

[mimoladoff]

Прошло ровно 4 недели. По мере финансовых возможностей что-то делаю. Пока что не устраивают зазоры, надо регулировать. И ещё явный синдром "У вас ус отклеился". Они там не пойми как крепятся.

[Alfissima]

поздравляю !
Капот не целиком крашен чтоли ?
Что за коцки на сгибе капота справа по ходу движения ?

[mimoladoff]

Спасибо. Это очень промежуточный вариант. Дело в том, что молярных работ по сути не было - остановились на том, что жестянщик выправил на своём уровне, и до начала нормальных молярных работ задул эти места из баллончика (как я и попросил), и покрыл лаком. Жестянщик выправил крыло (я заказывал крыло, но не приехало), и не стал ставить другой капот (таким образом, у меня остался запасной капот от Ильи из Костромы, гораздо более ровный, чёрного цвета). Коцки справа по ходу движения я сам сейчас наблюдаю будто впервые, посмотрев на данное фото. Вообще, капот этот отличался множеством разных вмятин, которые видны то там то здесь в зависимости от падения света. Скорее всего этот капот в итоге станет запасным, а тот, что приехал от Ильи будет установлен перед началом нормальных молярных работ, но когда они будут я пока не могу сказать.

В общем, это первый промежуточный итог, ходовая + жестянка, по поведению на дороге - без разницы как по мне, но пока я не доволен, надо улучшать до состояния "до" как минимум.