Восприятие Ровера окружающими

[Suspense]

НЕ БУДЕТ 100%!!!

Артур, по мне так любой информационный повод об МГ работает в пользу бренда.

[Arthur]

Да ну, какая польза. Ложные надежды фанатам (если остались конечно) марки, которой нет. Бесконечные выкрики, вот вот и мы будем сново с вами. Да ну, брось, это наоборот против работает. В конечном итоге, даже единичные автомобили выпускаемые в британии, прекратили выпускать. Кому нужен К мотор китайского отлива, он и 10 тыщ не продет. Чем они там занимаются, просто не ясно. На оборудовании увезенном со старой земли клепают китаемобили. Хорошо хоть Ровер не стал китайской куклувуду .

[clientus]

да, действительно хорошо......индийская куклавуду всяко перспективней.......
Артур,кмк,не стоит недооценивать китайцев. Их техника за 3 года прошла путь,который в Европе занял лет двадцать.

[pazitifman]

да, действительно хорошо......индийская куклавуду всяко перспективней.......
Артур,кмк,не стоит недооценивать китайцев. Их техника за 3 года прошла путь,который в Европе занял лет двадцать.

Именно!!!
То что они лепят FAW и прочие ширпотребы вовсе не говорит о их "громадных" возможностях и потенциале!!!

[Arthur]

Потенцеал говорите?!

--

Китайская демократия!
В 2005 году, сразу после покупки завода в Лонгбрижде и вывоза всей документации по двигателям серии K и L, NAC делает заявление о прекращении работы над устаревшими двигателями и приступает к работе над новым двигателем и закрытии Powertrain Ltd. Автомобильные новости 2006 года захлебываются громкими пресс-релизами китайского концерна о технологическом прорыве на рынке двигателей 4L и V6. «Двигатели успешно спроектированы! После испытаний, в удаче, которых сомнений нет, абсолютно новые двигатели будут представлены общественности. Они станут лидерами в своем классе.» Китайский производитель видел в этих двигателях будущее для всех китайских автомобильных компаний, которые благодаря новым двигателям N4 (100% копия К4) и NV6 (100% копия KV6) смогут создать конкуренцию на мировом автомобильном рынке. По заверениям NAC серия двигателей N и G (разработка Rover конца 90-х) является технологическим прорывом, который наглядно демонстрирует всю мощь инженерной мысли китайских моторостроителей. NAC заверяет, что серия N не имеет ничего общего с ни с одним из существующих двигателей, делается акцент на исключительно уникальное технологическое ядро конструкции этого инженерного гения воплощенного в алюминии и пластике, который поможет совершить компании прыжок в будущее. Правды ради, в пресс-релизах говорилось о более чем 30 инженеров приглашенных из Европы в научно исследовательские центры NAC для участия в проекте, и подтвердили уникальность новых двигателей. И в подтверждение успехов видно на гоночных трассах национальных кузовных чемпионатов, где омологированные MG с двигателями серии N успешно конкурируют с другими всемирно известными автомобильными марками.

(с) Я

[clientus]

Ты чего сказать хотел-то?

[Arthur]

Их техника за 3 года прошла путь,который в Европе занял лет двадцать.


Это не так! Вот что

[clientus]

Их техника за 3 года прошла путь,который в Европе занял лет двадцать.


Это не так! Вот что

А теперь объясни простыми словами свою мысль - почему нет?

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

вот уж во истину "от поноса до космоса"(с)

[Arthur]

Ну ИХ я думаю подразумевает разработку... Так!? Ну если так, то они ничего не придумывали, просто воровали и воруют. Как наши в свое время, тоже комуниздили все, от машин до самолетов... Можно конечно говорить, что некоторые продукты кетайцы имеют полное право производить, по лицензии же. Но сути дела это не меняет, это не ИХ.

Мне так кажется, я уверен, что большинство придерживается такого же мнения.

[clientus]

Ну ИХ я думаю подразумевает разработку... Так!? Ну если так, то они ничего не придумывали, просто воровали и воруют. Как наши в свое время, тоже комуниздили все, от машин до самолетов... Можно конечно говорить, что некоторые продукты кетайцы имеют полное право производить, по лицензии же. Но сути дела это не меняет, это не ИХ.

Мне так кажется, я уверен, что большинство придерживается такого же мнения.

Артур, ну если глобализировать,тогда ВСЕ АБСОЛЮТНО друг у друга пионЭрят. В чем различие между дабл ванос от ХХХ и вэ вэ тэ - ай Тойоты? Или современные автомобили разительно чем-то друг от друга отличаются? Нет,одна и та же фигня,только в разной упаковке! Да и откуда у Китая опыт, чтоб выйти на рынок и разом поразить Артура в самое сердце своей смелой,свежей, невиданной инженерией!? Они правильно начали,хотя и несколько нагло - передрали топовые (имеются ввиду лидеры продаж в классах) авто, представили их всюду, уронили цены до такого уровня,что даже датские налоговые обложения не помогут нашему автопрому быть с ними хотя бы в одной ценовой категории при схожем уровне оснащенности. Да и поверь, от Черри Амулет пятилетней давности ты и гайки не найдешь в современных Черри. Все трижды-четырежды-пятикратно переделано,улучшено и,чего греха таить,скопировано
Ззы: Кстати, недавно везли меня в
и мне машина понравилась.

[Arthur]

clientus
Скачка технологического нет, они просто изменили масштаб копирования. Не забывай, они всему обязаны дешевой рабочей силе, тому что страна превратила свой народ в рабов, а этим уже воспользовались алчные владельцы предприятий "цевилизованного" мира, решив на этом ЕЩЕ увеличить свой капитал. Говоря о продукции поднебесной надо понимать их ментальность, их мировозрение, которое отрицает материальное, а значит кроме чая (грубо говоря) они ничего качественно не сделают. И тут становиться ясно, что не с проста, век за веком китай как птица феникс оживал а потом просто обращался в прах.

Я не буду пересказывать слова побывавших в китае людей, работавших там. Просто найди хоть кого нить и поспрашивай. Лично я нашел подтверждени своих догадок.

[Лютег]

Вот вам MG:

[krec]

какого года ролик?

[Прохожий_на_автобусе]

85-86й. кстати говоря чувствуеться, что шасси строили кольцевики, а не раллисты.