Вопрос к турбированным и не только

[Werwoolf]

Доброго времени суток сообществу. вопрос наверное в первую очередь будет к тем у кого двигло турбированное или к тем кто с этим сталкивался. При разборе движка сталкнулся со следующей проблемой: выпускной коллектор держится на 5 шпильках, причем пятая шпилька (крайняя справа если смотреть на двигатель с морды) находится под турбиной. Головке точно негде встать, ключу нет свободного хода Как быть? Снимать турбину не хотелось бы, да и хлопотное это дело там тоже не до всего сразу доберешься. Что делать и как быть, ведь мне необходимо снять голову для диффектовки?
Фотку проблемного узла выложу чуть позже
З.Ы. Чтобы не развивать множество лишних тем, все вопросы возникающие у меня при разборе/сборе движки я буду задавать здесь, посему большая просьба проглядывать тему и по мере сил/возможностей/знаний отвечать на мой вопросы. Заранее спасибо!

[Werwoolf]

Вчера фотки размещал, размещал и все сообщение успешно куда-то пох..лось, я так сильно удивился клавиатурой об стол Вообщем вот фото злополучной шпильки:

[Gundesvan]

Доброго времени суток сообществу. вопрос наверное в первую очередь будет к тем у кого двигло турбированное или к тем кто с этим сталкивался. При разборе движка сталкнулся со следующей проблемой: выпускной коллектор держится на 5 шпильках, причем пятая шпилька (крайняя справа если смотреть на двигатель с морды) находится под турбиной. Головке точно негде встать, ключу нет свободного хода Как быть? Снимать турбину не хотелось бы, да и хлопотное это дело там тоже не до всего сразу доберешься. Что делать и как быть, ведь мне необходимо снять голову для диффектовки?
Фотку проблемного узла выложу чуть позже
З.Ы. Чтобы не развивать множество лишних тем, все вопросы возникающие у меня при разборе/сборе движки я буду задавать здесь, посему большая просьба проглядывать тему и по мере сил/возможностей/знаний отвечать на мой вопросы. Заранее спасибо!

Вывинчивать ключем иммено эту шпильку. Ключ предварительно обрезать и обработать на точиле. Наверно это самая проблемная операция на данном авто. Или скидывать головку не снимая коллектора.
На будущее - я болгаркой снял приливы на коллекторе в этом месте, стало немного легче.

[Thisis GDI]

Для откручивания этой гайки я купил С-образный ключ, и им по полоборота откручивал с правой стороны

[Werwoolf]

Так, ключ изогнул, голову снял. Теперь другой вопрос: в какую сторону вынимаются распредвалы в сторону шкивов или в сторону трамблера? Подозреваю, что в сторну трамблера, но как выглядит сама процедура? Смысл в том, что нужно притереть клапана или для этой процедуры просто нужно снять оба корпуса распредвалов не вынимая из них сами распредвалы?

[Thisis GDI]

А зачем вынимать распредвалы для притирания клапанов?

[Werwoolf]

То есть они вынимаются вместе с корпусами?

[Thisis GDI]

То есть они вынимаются вместе с корпусами?

корпуса можно снять, потом из них достать валы..но зачем?, если надо только притереть клапана.

[Werwoolf]

То есть они вынимаются вместе с корпусами?

корпуса можно снять, потом из них достать валы..но зачем?, если надо только притереть клапана.

Теперь понял окончательно. Спасибо поду сымать и притирать. Вечером выложу фотки того что там увидел и как это выглядит.

[Thisis GDI]

То есть они вынимаются вместе с корпусами?

корпуса можно снять, потом из них достать валы..но зачем?, если надо только притереть клапана.

Теперь понял окончательно. Спасибо поду сымать и притирать. Вечером выложу фотки того что там увидел и как это выглядит.

а я где-то это уже выкладывал тут. в ветке типа "приехал" или "все, пошла в жопу эта альфа"...как -то так:)

[Gundesvan]

Теперь понял окончательно. Спасибо поду сымать и притирать. Вечером выложу фотки того что там увидел и как это выглядит.

в Курске есть конторы по ремонту головок, валов и тд. Просто притирка старых клапанов к старым седлам - временная мера.

[Werwoolf]

Вечер всем добрый. Наконец-то добрался до дома и могу выложить фото Для начала ключ которым отвернул шпильку:

Под головой оказалось все не так печально как ожидал, но это на первый взгляд:

Однако, когда снял прокладку, которая оказалась еще очень даже ничего, обнаружил в рубашке охлаждения 3 и 4 цилиндров вот такую хрень , которую выскребал специально сделанным для этих целей инструментом:

Вообщем кучка набралась не мелкая, но это еще не все. Завтра буду вымывать остатки. Возможно это гавно и служило причиной постоянного перегрева двигателя... Ищем дальше, советуемся со специалистами...
По голове вроде все нормально, но клапана все же притру.

в Курске есть конторы по ремонту головок, валов и тд. Просто притирка старых клапанов к старым седлам - временная мера.

Я знаю про эти конторы и знаю где находится одна из лучших. А насчет временной меры - мы же в России живем, а у нас нет ничего более постоянного, чем временное . Кстати, Gundesvan, а вы случайно не Курских кровей будете?
Слегка промытая голова, завтра промою окончательно:

Грязный корпус распредвала:

Уже помытый корпус распредвала и вымытые крышки:


Ну и так для затравки... Была у меня вот такая приемная труба и что от нее осталось, буду новую городить

[Thisis GDI]

эх...

[Gundesvan]

Ключ впечатлил, руками гнул?
По притирке- в принципе и так можно, но стоит проконтролировать зазор стержень клапана-направляющая.
На ржавчину я бы забил - после сборки из шланга можно промыть внутренность (радиатор не забудь промыть).

Будут вопросы спрашивай.

[Gundesvan]

эх...

+1
это моё бывшее