Busso V6 3.0 + МКП F40?

[Xionox]

Изучаю вопрос совместимости Буссовского V6 3.0 с МКПП. Прежде всего интересует сойдутся ли по отверстиям наш любимый Буссо с коробкой от GM F40, которая шла на моторы с Крайслеровскими блоками (159). Мотор менять не хочу, а вот с механикой я бы поигрался...

[Montekki]

Так есть же родная КПП от переднеприводных машин с теми же моторами. Или она чем-то не устравивает?

[deni74]

Хольденовскими блоками

[Montekki]

Какими-какими блоками? 156,166, ГТВ, ГТА - при чём тут Холден?

[deni74]

кпп f40
причем тут мыло и крайслер?

[Xionox]

Родные блоки для F40 - это совсем не Буссо и крепеж там может быть другой (что кстати не факт). Мож напрокат у кого валяется к движку приложить?

Ну ок, значит нет информации. Дело в том, что КПП F40 достаточно неубиваемая, распространенная и на нее есть тюнинг (роботизация).

Тогда вопрос, какую КПП лучше взять. Нужна наиболее живучая, под Буссо. С роботизацией - решим, думаю.

Интересует переднеприводная КПП под наибольший момент...

[Romanych]

ИМХО под твои требования подходит коробка от 156 GTA. И на них ставили коробки с селиком, если нужен робот

[Xionox]

Илюх, там тема другая. Нужна обычная тросовая КПП. Никакого Селека.
Далее, есть кит компании МастерШифт, который на тросовую коробку делает роботизированное переключение.
Но коробка должна быть обычная механика.
Мне бы что-то более точное, чем модель Альфы - а то как я ее по разборкам искать или заказывать буду...

[Montekki]

Коробка же конструктивно одинаковая, что механика, что Селеспид. 6МКПП вообще на всех V6 последних моделей одинаковая, независимо от объёма. Подробнее пусть лучше подскажут ребята из профильной ветки 156-166.

[yura piter]

о!такую хренатень можно легко в транзухел примандить! сколько кит стоит?

[tri_litra]

Во первых транслятор под "секвентальное" переключение трансакселя, чисто механическое, без новомодных соленоидов, я спроектировал для трайка. Сейчас этап изготовления деталек. Переключение правда ножкой (собсно низкая избирательность традиционного для мото переключения ногой и подтолкнуло к этой работе).
Во вторых на видео только мельком упоминается (смотрел без звука-жена уже спит) главное в роботизированных кпп-пивод сцепления. Собсно сделать сервомеханизм включения передач не сложно. Гораздо сложнее электронно симитировать работу левой ноги так, чтоб и не буксовало, и не дергалось и вело себя прилично и жило долго. Отдельный вопрос управление гидравликой. Могут быть нюансы (у 156-166 на сколько помню вилки нет, главный цилиндр сцепления стоит в картере и обьединен с выжимным).

[yura piter]

во,точно.а морели этот ставили ещё на китайский чери кроссовер.там кстати что то похожее на вилку,помню что кто то шевилился и это видно было...на китайцах эта система глючит страшно по мере износа диска сцепления...видимо момент настройки и сопряжения крайне важен

[Xionox]

Мастершифт не делает автоматический привод сцепления ровно по причине сложности и специфичности этой затеи.
Пошел в другой форум...

[tri_litra]

Мастершифт не делает автоматический привод сцепления ровно по причине сложности и специфичности этой затеи.
Пошел в другой форум...

Во первых даже на представленном видео-делают. Американская кпп с толстой тягой входящей в окно картера плюс два тросика кхвостовику кпп. Без роботизированного сцепла вся затея пахнет фейком-потому как в алгоритме "выжал сцепло, воткнул передачу, отпустил сцепло" напрягает именно сцепло. А пафосно жамкать кинопочки при этом судорожно сучить ножками дабы ехать ровно.
во вторых если оставить сцепло и делать псевдосеквенталку, то вполне можно обойтись чисто механическими решениями. Они и в продаже есть и делаются самостоятельно по правде говоря не очень сложно.

[Xionox]

Поспорьте со мной, мне это так необходимо