Fiat Group. Достижения/неудачи

[Montekki]

Да, для наших условий самое то. Зимой соляная кашка впиталась - и арочкам привет.

[Лёня]

Да, для наших условий самое то. Зимой соляная кашка впиталась - и арочкам привет.

Женя, ковролинчик на пластиковых локерах, пусть питается

[cоlombо]

И еще маленькое замечание по поводу пластика премиума и что же в машине главное.

Попросите любого ребенка показать водителя или машину. Что он начнет делать? Проводить руками по воображаемой торпеде? Нажимать ногами на воображаемые педали? Делать вид что он переключает скорости? Все и так понятно, ребенок начнет крутить воображаемый руль и рычать как мотор.
Именно через руль, задницу и спину мы воспринимаем машину. Все остальное вторично. Важно что чувствуют кончики наших пальцев и копчик.

Для тех кто воспринимает машину через пластик на передней панели - существуют великолепные марки автомобилей. Люди которые воспринимают машину через пластик передней панели с Альфой на долго не задерживаются)))

[cоlombо]

Да, для наших условий самое то. Зимой соляная кашка впиталась - и арочкам привет.

Арочкам привет настанет лет через 15

[Touring*]

Вот основные претензии нынешних английских пользователей к 159:

Экономика
- высокий расход (дизеля!!!)

Салон
- скрип уплотнителя лобового стекла
- место в салоне, маленький бардачок, мало ниш для вещей
- работа датчика дождя
- сигналка слишком громко пищит при постановке/снятии
- легко скалываемая краска
- плохо проработанная навигация

В движении
- клацает коробка на 3-х нижних передачах
- 2,2 - провал тяги снизу, из-за чего машина дергается в пробках
- грубый звук дизеля на холостых

Смешно, правда? Макс, поймите, именно эти люди платят в кассу. С 90-х многое изменилось, изменился типичный клиент, его предпочтения. Без работы на такого клиента не будет никакой Альфы, даже все все энтузиасты, которые ценят нечто другое в итальянском автомобиле Альфа Ромео, принесут 2-3 прайсовых цены. Особенно учитывая, что многие энтузиасты марки уже ушли к БМВ/Ауди, б/у Порше/Лотус/Мазерати из-за того, что "расти" им в пределах альфовской модельной гаммы уже некуда.

[Ляхов]

Лень, а что за ковролин в задних арках?

Обычный ковролин))), чтобы камушки не барабанили. На 159/Брера такая же фигня. Минус - при загруженной машине может протереться колесами.

Так в 156 тоже на задних арках ковролин...

[Vit155]

Люди которые воспринимают машину через пластик передней панели с Альфой на долго не задерживаются)))

Макс! не совсем так! - торпеду мы видим постоянно и лицезреть убожество ее дизайна и материалов это конечно не пытка, но противно по-любому. На мой взгляд в Альфе с этим все в порядке

Да, для наших условий самое то. Зимой соляная кашка впиталась - и арочкам привет.

Арочкам привет настанет лет через 15

Макс, гораздо раньше - у нас поливают постоянно, ковровые арки намокают и отвисают, их по-хорошему надо менять раз в три года

[Vit155]

Вот основные претензии нынешних английских пользователей к 159:

Экономика
- высокий расход (дизеля!!!)

Салон
- скрип уплотнителя лобового стекла
- место в салоне, маленький бардачок, мало ниш для вещей
- работа датчика дождя
- сигналка слишком громко пищит при постановке/снятии
- легко скалываемая краска
- плохо проработанная навигация

В движении
- клацает коробка на 3-х нижних передачах
- 2,2 - провал тяги снизу, из-за чего машина дергается в пробках
- грубый звук дизеля на холостых

Смешно, правда?

нет, не смешно, а грустно от того, что такую ерунду не могут сделать по-человечески. Конечно, все это придирки в сущности, но таков современный привередливый клиент...
На мой взгляд самая большая проблема семейства 159 один - ужасный расход топлива, ну и немножко вес.

[Touring*]

Да всё это мелочи по сути... машина едет и управляется.

Когда-то радио было опционным оборудованием. Что нужно, чтобы ехать? ESP? Действительно?... А может это из-за жадности страховых - медицина дорогая, как следствие затраты на лечение в случае аварии астрономические - страдает экономика - правительства жмут автопроизводителей, и те вместо внедрения легких кузовов заказывают у поставщиков системы отслеживания разметки и радарные круизы.

Автопромышленность получила в последние годы средства быстрого незатратного моделирования, рост качества кузовов, моторов/коробок массового производства, рост безопасности.

Когда доехать снова будет важнее навигатора с цветным экраном, качества пластика и кожи, музыки Bose, количества Блютус девайсов, тогда западный человек быстро опомнится. А до этого будут ныть и крутить носом привередливые покупатели. Избалованные искусственно раздутым ассортиментом.

[zopuh]

Вот основные претензии нынешних английских пользователей к 159:

Экономика
- высокий расход (дизеля!!!)

Салон
- скрип уплотнителя лобового стекла
- место в салоне, маленький бардачок, мало ниш для вещей
- работа датчика дождя
- сигналка слишком громко пищит при постановке/снятии
- легко скалываемая краска
- плохо проработанная навигация

В движении
- клацает коробка на 3-х нижних передачах
- 2,2 - провал тяги снизу, из-за чего машина дергается в пробках
- грубый звук дизеля на холостых

Смешно, правда? Макс, поймите, именно эти люди платят в кассу. С 90-х многое изменилось, изменился типичный клиент, его предпочтения. Без работы на такого клиента не будет никакой Альфы, даже все все энтузиасты, которые ценят нечто другое в итальянском автомобиле Альфа Ромео, принесут 2-3 прайсовых цены. Особенно учитывая, что многие энтузиасты марки уже ушли к БМВ/Ауди, б/у Порше/Лотус/Мазерати из-за того, что "расти" им в пределах альфовской модельной гаммы уже некуда.

дааааа
просто нет слов
особенно претензии к сигналке

[Лёня]

Мне не показалось что в 159 мало места, нормально.

[cоlombо]

Вот основные претензии нынешних английских пользователей к 159:

Экономика
- высокий расход (дизеля!!!)

Салон
- скрип уплотнителя лобового стекла
- место в салоне, маленький бардачок, мало ниш для вещей
- работа датчика дождя
- сигналка слишком громко пищит при постановке/снятии
- легко скалываемая краска
- плохо проработанная навигация

В движении
- клацает коробка на 3-х нижних передачах
- 2,2 - провал тяги снизу, из-за чего машина дергается в пробках
- грубый звук дизеля на холостых

Смешно, правда? Макс, поймите, именно эти люди платят в кассу. С 90-х многое изменилось, изменился типичный клиент, его предпочтения. Без работы на такого клиента не будет никакой Альфы, даже все все энтузиасты, которые ценят нечто другое в итальянском автомобиле Альфа Ромео, принесут 2-3 прайсовых цены. Особенно учитывая, что многие энтузиасты марки уже ушли к БМВ/Ауди, б/у Порше/Лотус/Мазерати из-за того, что "расти" им в пределах альфовской модельной гаммы уже некуда.

дааааа
просто нет слов
особенно претензии к сигналке

Особенно если учесть, что на Альфе заводская сигнализация не пищит при постановке/снятии

[ez]

Если бы не было ощего спада, регистрации после открытия завода выросли бы в плюс. Однако, они в минусе от -12 до -28%. Явное падение из-за ситуации на финансовом рынке, замедлении роста экономики (общие факторы), отсутсвия обновления модельной гаммы (альфа-фактор). Как к 2010 достичь даже 200,000 годовых продаж (при запланированных 300,000), мне непонятно.

Надо с дилерами работать плотнее. AR вернулась в Россию сколько лет, а за всё время ни одного ролика рекламного.
Ни во время трансляции Ф1, и ни во время "Кваттроруоте", когда очень многие из автолюбителей смотрят с интересом.
"Мито" даже на кабельных каналах в Европе показывают. Отсюда и низкие спросы на AR в России с СеНеГалией.

[cоlombо]

Еще не много моих мыслей о премиуме.

В 50-70-е годы американская автомобильная промышленность предлагала потребителям в качестве отделки салона - шелк, хлопок, кожу. Некоторые панели салона и наружные элементы подвергались позолоте, хромированию и никелированию. Стандартом было - датчик дождя, освещенности, кондиционеры, электроприводы стекол и зеркал. Я не говорю уже об автоматических коробках передач.

Что сейчас? Вместо действительно настоящих материалов все восторгаются пластиком. Кто-нибудь видел регрянулят в изначальном виде? Мало того, что он похож на козьи экскрименты, так он и пахнет также. Вернее воняет.

Практически в каждой новой модели нам предлагают более дешевые технические решения и рассказывают, что в этой машине великолепный пластик.


По поводу даунсайзинга. В американской автопромышленности это пройденый этап. Размеры машин буквально за 2 года уменьшились на 0,5-1 метр, объемы моторов сократились на 2-3 литра.

[Kemal]

да, ты прав, это интересное наблюдение...

т.е. сейчас никто не говорит, что любой пластик это не круто! а спорят у кого пластмасса лучше и более премиальная, вместо того, чтобы использовать благородные материалы как дерево, алюминий, кожа, замша и т.п.