Перестановки в Audi-сплошь наши люди )

[Typhoon]

Фольфганг Егер (Volfgang Egger) заменил Вальтера де Сильву (Walter de’Silva), который был назначен дизайнерским главой Volkswagen Group в начале месяца.

Де Сильва был одним из самых успешных дизайнеров за последнее время. Ему принадлежит создание дизайна передней решетки, которая стала «лицом» всех Audi.

Фольфганг Егер начал свою дизайнерскую карьеру в 1989-м в Alfa Romeo. Через 9 лет он занял руководящую должность по дизайну в Seat и в 2001-м в Lancia.

Под его опытным руководством были созданы одни из самых красивых авто планеты, так что Audi отдала будущее своего дизайна в опытные руки.

[Touring]

Да уж, тенденция налицо.

Челендж...

Получается, что все люди, известные как создатели стиля Альф девяностых - двухтысячных, или на Ауди (де Сильва, Эггер), или вообще исчезли с горизонта (Запатинас)...

Хотя, при взгляде со стороны, учитывая то, что общую стилистику нового поколения 159 - Brera создавали по большей части не в Centro Stile, а в Italdesign, простора для работы в Ауди, не пользующейся услугами сторонних студий, побольше...

[cоlombо]

Пользуется Ауди услугами стронних студий Так же как и БМВ и Рено.
Просто не афишируют.
Для БМВ весь их первоначальный дизайн поставили Бертоне, Микелотти, Фруа. Прошлая 7-ка БМВ - очень похожа на Ягуар Кенсингтон от Джуджаро. Примерно, как Дэу Матиз на ФИАТ 500 Луччиола
Для Ауди и Фольксваген в 70-е Итал Дизайн, потом в 80-х для Ауди Coggiola.
Для Рено все концепты делает G-Studio. А в 80-е Рено кормился у Джуджаро (21, 19)






Как диски?

[cоlombо]

Героев нужно знать в лиццо

[Touring]

Спора нет, что в 80-е итальяшки делали БМВ и Ауди стайлинг. Однако, сегодня крупные концерны достаточно консервативны и, очевидно, более заинтересованы в чёткой корпоративной айдентити, узнаваемости, чем в привлекательном стайлинге.

БМВ - характерные "акульи" формы идут от работ Фруа и Бертоне. Но БМВ 70-х - 80-х совсем другая, чем БМВ 2007 года. Стиль эпохи Бэнгла хоть и ругаем фанатами "старой школы" БМВ, но продажи улучшил. И ещё... при всей диспропорциональности и странности на европейский вкус, в азиатском окружении он как ни удивительно, "играет". Что наводит на мысли, что отказ от красивого! старого стайлинга был вызван глобализацией и повышением внимания к азиатским рынкам. Так что сейчас у БМВ - пусть и не всеми принимаемая, но своя стилистика, и никакой сторонний дизайн и консалтинг, пусть и самый распрекрасный, им сто лет не нужен.

У Ауди задача несколько иная - подчеркнуть стайлингом технический уровень машин, привлечь/переманить более молодых покупателей, но при этом не быть чересчур радикальными и сохранить старых клиентов. Плюс завершить строительство корпоративной айдентити ("щит" в пику "ноздрям" БМВ и "решетке" МВ). Что также решаемо при использовании собственных дизайн-студий.

Удел специализированных дизайн-студий сейчас - производство нишевых моделей на собственных мощностях, что экономически выгодно фирме - заказчику, частично разработка дизайна этих моделей, плюс консалтинг небольших фирм и разработка one-off моделей на заказ. И даже у самых успешных Pininfarina дела идут не особо супер, а "патриарх" Bertone c недавней потерей производственных заказов вообще может кануть в лету, если ФИАТ не поможет.

[nmi77]

или вообще исчезли с горизонта (Запатинас)...

вроде ж автор нового стиля зубару, или я ошибаюсь?

[Touring]

Zap работал в Subaru с мая 2002-го по август 2006-го.

Судя по всему, приписывание ему т.н. "нового" и уже отправленного в утиль стиля Subaru (Tribeca, Impreza) - ошибочно, как и информация о том, что его попросили из Subaru за смешанный приём этой стилистики. Но ушлые журналисты рады подсунуть сознанию обывателя понятную и близкую ему трактовку событий, а главное - интригующую .

Наругали и уволили злые японские начальники дизайнера-неудачника, вот и идет Андреас Запатинас и плачет, и думает - "Куда же мне теперь деццо? Может на Альфу назад возьмут?" С таким подходом г-на Бэнгла уже раз 18 попросили бы из BMW Group .

Согласно официальной информации Subaru, первой машиной на рынке, созданной с его участием, станет 2008 Impreza.

Вот прототип 2006 года B5 TPH, судя по всему предвестник стиля этой самой 2008 Impreza:

[Tuk]

задняя оптика - шедевр!

[Xsi]

задняя оптика - шедевр!

[PenguiN]

задняя оптика - шедевр!

Билайн - с нами удобно
А задние подголовники своей цветовой гаммой элегантно вписываются в общий неподражаемый дизайн аффто