Очень хочу 159ю. Помогите с выбором.

[Albertino]

Ты как планируешь использовать 159? Если для дальних поездок и без каждодневного стояния в пробках, то дизель и 210 лс вполне хороши. Дизель-он на холостых только не секс.

Как авто на каждый день. Город, пробки, регулярно трасса 200-300 км. Разумно и без насилия.

только не надо забывать про сажевый фильтр и его довольно частые регенерации.которые в пробках не всегда удачно заканчиваются)))

[Sanches93rus]

Свершилось!!!! TBI 2009 года. Владею неделю, сплошь эйфория!!! В ближайшие сроки приложу фото))

[Sergio_RSM]

Поздравляю! Если не секрет, какой бюджет с таможней получился?

[Sanches93rus]

870 за всё про всё.

[flomaster]

Поздравляю! Фото поразывай!

[severaynin]

Я бы все-таки посоветовал 2.2 JTS. Главный аргумент - цепь ГРМ, на дизельных движках - ремень. У меня на 155-й был 2-х литровый твин спарк с цепью. Вообще не "парился", мотор просто не убиваемый. Сейчас на 156-й, тоже 2-х литровый твин спарк 16V, но уже с ремнем. Пока не купил в Англии кондуктора и не отдал хорошему сервисмену - тоже альфисту со стажем, замена ремня ГРМ была проблемой. Если будет возможность грамотно обслуживать машину, тогда бери что хочешь, если такой возможности не будет, то лучше 2.2 JTS. Как минумум одной тревожной проблемой меньше.

[scsi9]

лучше 2.2 JTS.

и обязательно на селеке!

[airborne45]

Праздравляю, фотокарточки кажи!!!

[kostin_kv]

Я бы все-таки посоветовал 2.2 JTS. Главный аргумент - цепь ГРМ, на дизельных движках - ремень. У меня на 155-й был 2-х литровый твин спарк с цепью. Вообще не "парился", мотор просто не убиваемый. Сейчас на 156-й, тоже 2-х литровый твин спарк 16V, но уже с ремнем. Пока не купил в Англии кондуктора и не отдал хорошему сервисмену - тоже альфисту со стажем, замена ремня ГРМ была проблемой. Если будет возможность грамотно обслуживать машину, тогда бери что хочешь, если такой возможности не будет, то лучше 2.2 JTS. Как минумум одной тревожной проблемой меньше.

только на дизеле чтобы поменять ГРМ не надо клапанную крышку снимать. И ходит ремень 90-120к, у народа с цепью проблем на 2,2 больше чем с ГРМ на 1,9). К тому же в отличае от ТС при обрыве ремня не гнет клапана.

[Dr.D]

Я бы все-таки посоветовал 2.2 JTS. Главный аргумент - цепь ГРМ, на дизельных движках - ремень. У меня на 155-й был 2-х литровый твин спарк с цепью. Вообще не "парился", мотор просто не убиваемый. Сейчас на 156-й, тоже 2-х литровый твин спарк 16V, но уже с ремнем. Пока не купил в Англии кондуктора и не отдал хорошему сервисмену - тоже альфисту со стажем, замена ремня ГРМ была проблемой. Если будет возможность грамотно обслуживать машину, тогда бери что хочешь, если такой возможности не будет, то лучше 2.2 JTS. Как минумум одной тревожной проблемой меньше.

На tbi кондуктора не нужны, это не 2-х литровый твин спарк.

[severaynin]

Я бы все-таки посоветовал 2.2 JTS. Главный аргумент - цепь ГРМ, на дизельных движках - ремень. У меня на 155-й был 2-х литровый твин спарк с цепью. Вообще не "парился", мотор просто не убиваемый. Сейчас на 156-й, тоже 2-х литровый твин спарк 16V, но уже с ремнем. Пока не купил в Англии кондуктора и не отдал хорошему сервисмену - тоже альфисту со стажем, замена ремня ГРМ была проблемой. Если будет возможность грамотно обслуживать машину, тогда бери что хочешь, если такой возможности не будет, то лучше 2.2 JTS. Как минумум одной тревожной проблемой меньше.

На tbi кондуктора не нужны, это не 2-х литровый твин спарк.

Бэуху когда берешь, то лучше от греха подальше самому деликатные вопросы перепроверить. Замена ремня ГРМ - в том числе. А то что не загибает клапана - безусловный плюс.

[severaynin]

Я бы все-таки посоветовал 2.2 JTS. Главный аргумент - цепь ГРМ, на дизельных движках - ремень. У меня на 155-й был 2-х литровый твин спарк с цепью. Вообще не "парился", мотор просто не убиваемый. Сейчас на 156-й, тоже 2-х литровый твин спарк 16V, но уже с ремнем. Пока не купил в Англии кондуктора и не отдал хорошему сервисмену - тоже альфисту со стажем, замена ремня ГРМ была проблемой. Если будет возможность грамотно обслуживать машину, тогда бери что хочешь, если такой возможности не будет, то лучше 2.2 JTS. Как минумум одной тревожной проблемой меньше.

На tbi кондуктора не нужны, это не 2-х литровый твин спарк.

Все равно лишний гемор. Опять же: чем проще - тем надежнее. В смысле турбины и т.д.