Что это?

[bad_Q]

Помнится был еще в 1984 году прототип Tempo Libero (ну или Free Time, сути не меняет) от Загато, как раз на базе гибридной 33 построенный...

[Прохожий_на_автобусе]

только не говори, что это гибрид из альфасюда...

На базе 33 Sportwagon.

Детальнее можешь рассказать?

только предположить. деталей разумеется не знаю, но общее образование позволяет. может сначала ты?

[cоlombо]

только не говори, что это гибрид из альфасюда...

На базе 33 Sportwagon.

Детальнее можешь рассказать?

только предположить. деталей разумеется не знаю, но общее образование позволяет. может сначала ты?

Система CEM на Альфасуде о чем-нибудь говорит?

[cоlombо]

Помнится был еще в 1984 году прототип Tempo Libero (ну или Free Time, сути не меняет) от Загато, как раз на базе гибридной 33 построенный...

Неа. То был отдельный проект, загатовский. Загато практически все 70-е годы выпускала электромобили, Темпо Либеро была дальнейшем развитием концепции.

Машина на моей фотографии - внутренний проект Альфа Ромео и стороннего (по моему входившего в группу ИРИ) производителя электрооборудования, первые гибридные прототипы были представлены еще в 80-м году, но на базе Альфа Ромео F12.

[Прохожий_на_автобусе]

Система CEM на Альфасуде о чем-нибудь говорит?

не силен в истории альфы. предположу паралельный гибрид на безколлекторном(вентильном) мотор-генераторе. естественно вся эта байда с ременным приводом выжила "трамблер" в головку. не припомню, комплектовались безгидриковые головы впрыском. судя по "кустарности" коллекторов-не комплектовались. все остальное интересное-в системе управления этой хренью. кстати, непонятно, отключается ли мотор в режиме электротяги-молотить движком в холостую страсть как не выгодно-насосные потери и потери на трение велики. я бы предположил обычную обгонную муфту в маховике-как раз прибавка места под нее от проставки-кронштейна есть. но блин....сколькох лишнего веса на носу получается???

[bad_Q]

Система CEM на Альфасуде о чем-нибудь говорит?

Alfa Romeo Alfasud ESVAR (Energy Saving Vehicle Alfa Romeo) Concept был представлен во время девятой Международной технической конференции по автомобильной безопасности в Киото, Япония (ноябрь 1982). Он был разработан с целью максимальной экономии топлива. Инженеры постарались снизить расход топлива с помощью уже известных и проверенных методов: они изменили передаточные числа, снизили вес автомобиля и улучшили аэродинамику. Автомобиль весил на 76 кг меньше, чем серийный 1.5 Quadrifoglio Oro. Чтобы уменьшить Cх до 0.33, инженеры использовали новые бамперы, диски и задний спойлер. Следующим пунктом оптимизации был двигатель. Для сохранения мощности и максимального крутящего момента вместе с уменьшением расхода топлива оппозитный двигатель объемом 1490 см3 был оснащен специально созданной электронной системой управления двигателем и впрыском топлива. Система называлась CEM (Controllo Elettronico del Motore). Степень сжатия была увеличена с 9.5:1 до 10.2:1. Однако главной особенностью СЕМ была возможность при отсутствии нагрузки отключать два из четырех цилиндров. Мощность двигателя после модернизации осталась прежней - 95 л.с. ESVAR мог достичь максимальной скорости 185 км/ч (против 174 км/ч у 1.5 QO). Время разгона до 100 км/ч - 9.8 с (вместо 10.7 с у серийной машины). Само собой, значительно сократился расход топлива: мотор потреблял 7.7 л/100 км в городском цикле, при постоянной скорости 90 км/ч - 5 л.

[Лютег]

Скрытый текст

Заоффтоплю, но в этой ветке точно появляются те, кто мне нужен: Макс Першин и Виталий (Bad_Q).

Парни, у вас в запасниках точно должны быть хорошие большие изображения 155 Martini Racing, поделитесь, пожалуйста! Будет просто супер, если изображения будут строго в профиль и анфас.

В Гугл не отправлять, я там уже всё перекопал.

[ToGarinZ]

Скрытый текст

Заоффтоплю, но в этой ветке точно появляются те, кто мне нужен: Макс Першин и Виталий (Bad_Q).

Парни, у вас в запасниках точно должны быть хорошие большие изображения 155 Martini Racing, поделитесь, пожалуйста! Будет просто супер, если изображения будут строго в профиль и анфас.

В Гугл не отправлять, я там уже всё перекопал.

Скрытый текст

сорь что за других отвечаю ну да ладно, отправляю тебе в гугл.. альбомы, вот у меня есть немного 155й мартини
https://picasaweb.google.com/ToGarinZ/155Martini?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJGp9Z7vwNvTDw&feat=directlink

[Лютег]

Скрытый текст

Спасибо всем кто ответил! Очень пригодилось! :)

[cоlombо]

Совместный проект Alfa Romeo и Ansaldo (электрооборудование). Общее увеличение веса автомобиля на 150 кг.
110 кг - батареи, 20 кг - электромотор, 10 кг - исполняющая электроника.
Электродвигатель - асинхронный трехфазный. Мощность - 12 кВт (2800-7000 об/мин), сила тока - 180А, максимальный момент - 60Нм (0-2800 об/мин)
Батарея - никель-кадмиевая, состоит из 80 элементов Varta, номинальной емкостью 15Ач .
ДВС - 1,5 л, оборудован системой отключения цилиндров CEM, обороты ограничены 4500 об/мин.

Автомобиль мог передвигаться только на ДВС, только на электротяге и как гибрид.

Севоусилитель тормозов был заменен электронной системой.

На электротяге машина разгонялась до 60 км/ч, на бензине до 140 км/ч

Выпущено 3 экз. Год выпуска - 1987

[cоlombо]

WTF?

[Прохожий_на_автобусе]

где-то на кардизайне проскакивало. чуть ли даже не под твоим авторством. искать инфу лень.

по гибриду не понял одного-по схеме двигатель поперечно стоит, а трансмиссия продольно...смысла в этом "0". есть фото силового агрегата(не отдельно мотора) в сборе?

[cоlombо]

где-то на кардизайне проскакивало. чуть ли даже не под твоим авторством. искать инфу лень.

по гибриду не понял одного-по схеме двигатель поперечно стоит, а трансмиссия продольно...смысла в этом "0". есть фото силового агрегата(не отдельно мотора) в сборе?

Нее, то схема такая Мотор продольно, так же как у обычных 33.

[cоlombо]

33 Ibrida в 1999 году, Портелло

[Прохожий_на_автобусе]

эм...зил сейчас выглядит так же...