Срочно! Для спецов! Валы 2.0 на 1.6. 156

[star156]

Вопрос для спецов или для людей которые непосредственно сами делали подобные вещи.
Валы двухлитровика установить на 1.6что необходимо?Допустим кондуктора 2.0.Но последствия такой установки не потянет за собой как минимум замену клапанов,я про разные углы открытия/закрытия клапанов у этих двиг-ей.
И есть-ли какие-нибудь тонкости чтобы сделать эту работу правильно и качественно!?
Валы уже стоят откат невозможен,необходимо убедиться в правильной установке.
Благодарю за помощь!

[newman]

А в чем смысл? Машина от этого лучше не поедет, а скорее наоборот. Правильно их туда установить нельзя в принципе, потому что им там не место.

[super164]

врзможно они туда встанут но есть пару но я думаю понадобятся разрезные шестерни и вообше надо иметь ттх старых валов (высоту подьема кулачков и углы) и такие же ттх новых и там сидеть считать

[star156]

Спасибо всем кто ответил!Прошу меня извинить но все-же я хотел услышать мнения спецов ,а не рассуждения на тему надо или не надо.Спецы молчат и это понятно......охраняют свою кукурузу.
Вопрос конечно остался открытым.Но могу сказать что валы встают 100%.Совершил небольшой круиз на 1500тыс.км и могу сказать что машинка стала интересней (конечно в Феррари она не превратилась)поэтому разговоры на эту тему беспочвенны.
Вобщем набор расход и максималка устраивают меня.Учитывая что это всего лишь 1.6 результатом я доволен!
И все-же конечно хотелось-бы чтобы опытные ребята подсказали что-нибудь(потому как себя проверить можно и дополнительный опыт получить)
В любом случае еще раз всем спасибо!!!

[newman]

Я думаю, будет очень трудно правильно выставить фазы на этих валах в твоем моторе. Допустим ты расчитаешь фазы как писал super164. Кондукторов под твои фазы не существует в природе. А учитывая что фазы нужно выставлять очень точно (для чего и существуют кондуктора), то тебе это сделать скорее всего не удастся. Как следствие придется всю жизнь ездить с неправильными фазами. И принимать возможные последствия - например прогар клапанов.

[lsergey]

Я думаю, будет очень трудно правильно выставить фазы на этих валах в твоем моторе. Допустим ты расчитаешь фазы как писал super164. Кондукторов под твои фазы не существует в природе. А учитывая что фазы нужно выставлять очень точно (для чего и существуют кондуктора), то тебе это сделать скорее всего не удастся. Как следствие придется всю жизнь ездить с неправильными фазами. И принимать возможные последствия - например прогар клапанов.

Бред! Кондуктора нужны для выставления РВ относительно верхней мертвой точки.
ВМТ что на 1,6 что на 1,8(2,0) в одном положении
Разница может быть только в форме кулачка, а это ход клапана и время открытия (т.к. кулачки другие, то и кондуктора свои)
Двигатели отличаются объемом и для 1,8(2,0) нужно больше топливно-воздушной смеси - следовательно РВ от 1,8(2,0) настроены для пропускания большего количества смеси.... (можно поискать точные данные в DTE)

[newman]

Все верно. Но только при правильной ВМТ неправильное время открытия и закрытия клапанов - это тоже нарушение фаз. И теже последствия, разве нет?
В любом случае замена валов на правильные - самое бюджетное решение. И самое надежное.

[lsergey]

Да, там углы фаз меняются от евро-норм )
Вот:

Евро-3

[super164]

ну вот хоть какие то данные, о для точных выставлений рв понадобятся разрезные шестерни чтобы точно выставить фазы грм. ибо то что вы товариш топик-стартер называете расход и тяга и это вас устраивает то наверное вы не ошушаете что такое тяга и расход!!! я смотрю углы получаются довольно острые и высота кулачков явно у 2х литврового выше. тем самым мотор должен прибавить в тяге (я так думаю) но проблемы будут все таки
НО можете простится через пару тыш км проститься с гидриками и головой!!!

[ToSHiC]

Да, там углы фаз меняются от евро-норм )
Вот:

Евро-3

во второй табличке 2.0Жтс! у 1.8 ничего не меняется. у 1.6 - меняется, но в первой табличке как раз около этой цифры, которая меняется, звёздочка.

[star156]

Да 1.6 это не 3.0.Был-бы у меня V8 я бы про3.0 так-же выругался!
Главное что пошло обсуждение а значит до истины докапаемся.
Что могу возразить:1.Клапана гидрики да и сама бошка на 1.6 1.8 2.0 одинаковые(разные только валы)
2. Двигатель с этими валами прошел более 40 000км (на данный момент) прогара клапанов поломки компенсов и прочей хрени не обнаружено.Давление в цил-х в р-не 13.5. Расход масла до литра на 10 000км.При эксплуатации частенько срабатывает отсечка(где-то 7300). Максималка 210 (этим летом)


Вообщем двиг. использую по полной(не жалею). Пока он жив и я очень рад этому!!!
Просто хочу чтоб все было правильно,почему и обратился за помощью.К тому-же я точно знаю что подобное уже практиковалось вот и хотелось получить инфу.
Еще прошу принять все написанное как доп. информацию для размышления не больше того.
Я обычный обладатель 156 1.6 который просто любит свой авто и ближайшие 5-10 лет в списках участников Лимана мы не заявлены
Мудрый совет всегда на благо-если он действительно мудрый.Спасибо всем за помощь!

P.S. Что касается таблицы то если мне неизменяет память 40град. для авто до 5/98г 46град. с 5/98г

[kard1olog]

Вся разница в ходе клапана и в ходе поршня. При установке валов с 2.0 расширяется такт впуска и увеличивается наполнение. соответственно . увеличивается мощь.