Open Race-9 27 июля 2008 г.

[Тигер]

я не знаю, но даже если и не будут, то это даже лучше. Ты и машина, никаких электронных прокладок

Макс, ты не собираешься случаем в Москву. Я бы тебе дал покататься на моей машине. Тебе бы очень понравилось как она ныряет в поворот, но ты бы сильно напугался, когда она под сброс газа начинает уходить в занос. Те как показала практика, стабилизация вещь для этой машина оч нужная. Но порой и она не помогает.
А вообще да, можно попробовать.

Ухты, дядь, а мне дашь прокатицца? Я еще не встречал гражданские машины с явной склонностью к заносу.

[Typhoon]

Ухты, дядь, а мне дашь прокатицца? Я еще не встречал гражданские машины с явной склонностью к заносу.

+1 Хотя, все зависит от того, насколько превышена скорость при входе в поворот и как резко закрывают дроссель при этом в самом повороте

[Тигер]

Ухты, дядь, а мне дашь прокатицца? Я еще не встречал гражданские машины с явной склонностью к заносу.

+1 Хотя, все зависит от того, насколько превышена скорость при входе в поворот и как резко закрывают дроссель при этом в самом повороте

Дять, афта с явной недостаточной поворачиваемостью поедет мордой наружу, как ни закрывай, а большой избыток скорости даст тебе только более раннюю встречу с бордюром.

[cоlombо]

Эт точно, все завсит только от стиля езды)) Мне удавалось заднюю ось ввести в занос только при ударе на тормоз, уже тогда когда перед несся во встречную машину в закрытом повороте и один раз на песочке, как раз под Краз, двигавшийся на встречу опять же в закрытом повороте)))

Жора, попробуй чуть раньше тормозить, а поворот проходить на открытом дросселе, играясь им, балансируя на грани сноса и ширины трека. Не мне тебе рассказывать)))

[Typhoon]

Дять, афта с явной недостаточной поворачиваемостью поедет мордой наружу, как ни закрывай, а большой избыток скорости даст тебе только более раннюю встречу с бордюром.

А это смотря как рулем трусить перед поворотом Некоторые, дядь, знаешь как машину раскачивают перед поворотом? Сам бы Ари Ватанен позавидовал таким контрсмещениям

[Typhoon]

PS. Я кстати вспомнил одну такую, дядь! В воскресенье катался на ней-Опель Спидстер Турбо. 930 кг, 240 лс (2.0 турбо), задний привод и мотор в базе. Вот это реал фан 2 драйв, вставляет круче 997 карреры. Попой мести-только дай.

[Тигер]

Жора, попробуй чуть раньше тормозить, а поворот проходить на открытом дросселе, играясь им, балансируя на грани сноса и ширины трека. Не мне тебе рассказывать)))

"Летай, сынок, пониже, да помедленнее" - говорила мама пилоту истребителя.
А правильные пацаны используют "tail braking" (или затягивание торможения в поворот) чтобы быстрее ехать.
Не, ну если говорить только о безопасности, то лучше вообще не гонять.

[Тигер]

Дять, афта с явной недостаточной поворачиваемостью поедет мордой наружу, как ни закрывай, а большой избыток скорости даст тебе только более раннюю встречу с бордюром.

А это смотря как рулем трусить перед поворотом Некоторые, дядь, знаешь как машину раскачивают перед поворотом? Сам бы Ари Ватанен позавидовал таким контрсмещениям
PS. Я кстати вспомнил одну такую, дядь! В воскресенье катался на ней-Опель Спидстер Турбо. 930 кг, 240 лс (2.0 турбо), задний привод и мотор в базе. Вот это реал фан 2 драйв, вставляет круче 997 карреры. Попой мести-только дай.

Вот гат!
Рулем трусить - время терять. Нам нужно быстрее ехать или сорвать жопу любой ценой? Эдак ручником проще и надежнее.

[cоlombо]

Жора, попробуй чуть раньше тормозить, а поворот проходить на открытом дросселе, играясь им, балансируя на грани сноса и ширины трека. Не мне тебе рассказывать)))

"Летай, сынок, пониже, да помедленнее" - говорила мама пилоту истребителя.
А правильные пацаны используют "tail braking" (или затягивание торможения в поворот) чтобы быстрее ехать.
Не, ну если говорить только о безопасности, то лучше вообще не гонять.

Я езжу без выезда на встречку, расчитываю скорость только на ширину своей полосы. Уроком послужили как раз эти два случая.

Может книжицу какую дашь почитать, буду самосовершенствоваться)))

[Typhoon]

Рулем трусить - время терять. Нам нужно быстрее ехать или сорвать жопу любой ценой? Эдак ручником проще и надежнее.

Это я вспомнил одну поездку с дамой на А4, когда на скорости за 100 мы пытались вьехать в 4-й поворот с доворотом, при этом перед поворотом дама активно дергала руль право-лево, выбрав направление только в последний момент, когда тачка окончательно потеряла баланс )) Я тогда отпраздновал второе ДР ей-богу )

[ToSHiC]

я не знаю, но даже если и не будут, то это даже лучше. Ты и машина, никаких электронных прокладок

Макс, ты не собираешься случаем в Москву. Я бы тебе дал покататься на моей машине. Тебе бы очень понравилось как она ныряет в поворот, но ты бы сильно напугался, когда она под сброс газа начинает уходить в занос. Те как показала практика, стабилизация вещь для этой машина оч нужная. Но порой и она не помогает.
А вообще да, можно попробовать.

Ухты, дядь, а мне дашь прокатицца? Я еще не встречал гражданские машины с явной склонностью к заносу.

расслабьсо, она не сток а в тунинхе сам понимаешь, настроить можно по всякому

[Nichilista]

Может книжицу какую дашь почитать, буду самосовершенствоваться)))

Макс, наверняка в библиотеках, с совковых времен, должны были заваляться Сингуринди (2 тома) и тот же Цыганков (брошюрка). Пошукай. Правда все про ЗП.

... Я тогда отпраздновал второе ДР ей-богу )

Тьфу х 3

[Jorben]

я не знаю, но даже если и не будут, то это даже лучше. Ты и машина, никаких электронных прокладок

Макс, ты не собираешься случаем в Москву. Я бы тебе дал покататься на моей машине. Тебе бы очень понравилось как она ныряет в поворот, но ты бы сильно напугался, когда она под сброс газа начинает уходить в занос. Те как показала практика, стабилизация вещь для этой машина оч нужная. Но порой и она не помогает.
А вообще да, можно попробовать.

Ухты, дядь, а мне дашь прокатицца? Я еще не встречал гражданские машины с явной склонностью к заносу.

расслабьсо, она не сток а в тунинхе сам понимаешь, настроить можно по всякому

Ну в этом есть доля правды. Я просто подчеркнул настройки шасси 159. Теперь их более ярко видно. Я сделал заднюю подвеску жёстче передней. Вот тебе и склонность к заносу и уверенный вход.

[_Lonely_]

Кстати, вопрос ко всем - с какой максимальной скорости вы тормозили экстренно (с включением АБС или кратковременными блокировками с самого начала торможения)? Просто "интенсивные торможения" не рассматриваем, ибо оно у всех разное.

FIAT Marea,190 кмч по спидометру, 185/65/14 Nokian Hakka H, температура окружающей среды 35 `C.

1. АБС сразу., асфальтовое полотно относительно ровное (т.е. колеса не прыгали)
2. Автомобиль мотало по 2-м рядам - только успевал корректировать направление рулем - это была сплошная борьба за выживание, а не управление.
3. Больше так не делаю и не собираюсь. Торможение было действительно экстренным и вынужденным.

[cоlombо]

Экстренно?
На улице -28, 3 часа откидывал снег (толщина снежного покрова около 40-50 см везде), чтобы выехать на дорогу, скорость 50 км/ч, под колесами лед - как результат въехал в зад стоящей под знаком остановка запрещена 2108)))) Резина была ужасная, какая-то сраная Нокиан, нешип. Торможение начал за 10-15 метров до 2108, аки посуху)))) Самое обычное несоответсвие скорости погодным и дорожным условиям (ширина проезжей части сузилась до 2,5-3 метров на 2 полосы движения)
Теперь держу дистанцию с большим запасом, начинаю торможение раньше, чем водитель впереди идущей машины

Все остальное считаю интенсивным торможением, заранее спланированным, прогнозируемым и не опасным.


По поводу прохождения поворотов, может конечно это слишком однобоко и олдолдолдскул, езжу так

Способы прохождения поворотов: левый — при раллийной езде на закрытых трассах: средний — неправильное прохождение в обычной езде; правый — правильное прохождение в обычной езде
http://oldmodels.narod.ru/html/knigazas.htm