Alfa Romeo. Milanese brand - Новости/слухи/релизы

[Touring*]

Смотрим на цифры продаж Джулии-Стельвио на фоне одноклассников от Ягуара, и они совпадают. Смотрим что вообще происходит с начала 00-х с продажами традиционной для Ягуара гаммы. Чего не хватает этим парням, тоже желания что-ли? Или же причина сложнее.

Факт, что фирма Ягуар в Европе с каждым годом всё больше "свободная касса" про продаже Лэнд Роверов. Как бы Альфа не стала такой же свободной кассой по продаже 4000000008-х Пежо.

JLR




...


...

...


FCA.

[Vit155]

Учитывая нынешние реалии - возможное слияние Фиат и ПСА, невысокие продажи, уникальность марки и т.д. - я вижу ее "любимой игрушкой" объединенного концерна, которую все холят и лелеят, невзирая на ее продажи , поскольку ничего более выдающегося и по настоящему легендарного и них нет и никогда не будет! В таком виде и 80-120 тыс продаж вполне достаточно будет. А линейку пополнить - безусловно выпустить Тонале, сделать приличное купе на замену Брера и Джулия кроссвагон, думаю в кассу будет, стильный и нишевый, а-ля Shooting-brake
http://alfisti.ru/History/SiteN/Ferrari.htm

[denny_dev]

Можно ли окупить продажами 200,000 в год разработку и своевременный запуск в производство трёх моделей на заднеприводной архитектуре, и оригинальных двигательных линеек под них + двух моделей на оригинальной переднеприводной архитектуре, и оригинальных двигательных линеек под них, большой вопрос.

Ягуар сколько продает? Как окупается?

[Touring*]

Я уверен что Джулия вагон в какой-то стадии была проработана, как и купе с кабрио. Они всегда так делают. Выпуск на рынок, вопрос решения менеджмента. Да, нужны вложения в пресс-формы и перенастройка производства для выпуска нескольких вариантов кузова.

6-ка универсал была, причём хорошо физически реализованная.



75-ка была, в такой же стадии.



164-я была во всех вариантах, но их зарубили на более ранних стадиях разработки.

[ez]

7 моделей с кучей моторов, комплектаций, модификаций - как нет желания? Желание есть. Но Ягуаровцам продажи спорткаров, больших мегаседанов и прочих мелких серий до лампочки. Это для престижа, статусности. Главное основные серии идут, аки халявная шаурма на Новруз-байрам ))

Я уверен что Джулия вагон в какой-то стадии была проработана, как и купе с кабрио. Они всегда так делают. Выпуск на рынок, вопрос решения менеджмента. Да, нужны вложения в пресс-формы и перенастройка производства для выпуска нескольких вариантов кузова.

Доверили бы это дело Крайслеру, Доджу или Мопару. Тем более если в приоритете штатовский рынок. Ради снижения расходов выпустили бы аналогичную серию, под лейблом близкого по философии Доджа. Но Спортвагон точно не американцы зарубили. Это работа местных итальянских умников.

Обратите внимание - даже у Бьюика есть такая машина. Логично - есть спрос, есть предложение. Кому как не грингос знать вкусы местных автомобилистов.



И кстати, весь модельный ряд очень недурный. Что для будущей АР, что для Ланчи. Есть и массовые серии, и статусные модели, и новомодные веяния. В самый раз для нишевой марки, любимой игрушки любого из автогигантов.

[ez]

Я ещё бы добавил родстер Дуэтто/Спайдер на базе Джулии (у Бьюика серия Регал). И обязательно Монреаль, на базе Альфетты/Берлины (у Бьюика серия ЛаКросс).
У Ланчи естественно Стратос. Плюс 6-8 цилинровые, полноприводные тримы Интеграле (как у Бьюиков трим Авенир).

[Touring*]

Ягуар сколько продает? Как окупается?

7 моделей с кучей моторов, комплектаций, модификаций - как нет желания? Желание есть. Но Ягуаровцам продажи спорткаров, больших мегаседанов и прочих мелких серий до лампочки. Это для престижа, статусности. Главное основные серии идут, аки халявная шаурма на Новруз-байрам ))

Ягуара как финансово состоятельной марки давно уже нет. Нынешний Ягуар это по большей части это филиал Лэнд Ровера, который продаёт их СУВы в ином панелинге чтобы снизить удельные издержки на разработку и закупку компонент. Продажи собственно Лэнд Ровера приносят JLR основные деньги: эта марка высокорентабельна благодаря СУВ-мании последних лет. Но если мода на СУВы пойдёт на спад, а она в какой-то временной точке пойдёт, так как данная транспортная концепция избыточна по энергозатратам, что будет с JLR? Да ничего хорошего.

Безусловно, Тата долгое время тратит деньги и на традиционные линейки Ягуара. Это здорово. Но финансово не имеет смысла. Продажи традиционной гаммы Ягуара в 2018-м на трёх основных рынках = 62 тысяч штук/год. Это с учётом не очень традиционных для марки xe/xf. Продажи наиболее традиционной гаммы, xj+f-type = 9 тысяч штук/год. Это неокупаемые цифры. Поэтому скорее всего нынешние седаны и купе не получат продолжения в виде седанов и купе, будет ещё больше унификации с Лэнд Ровером.

EU
----------------------
e-pace = 27,7
f-pace = 23,5
i-pace = 6,5
----------------------
57,7

xe = 10,9
xf = 10,4
f-type = 4,1
xj = 1,1
----------------------
26,5

----------------------
EU = 82,4

US
----------------------
f-pace = 14,6
e-pace = 4,5
i-pace = 2,4
----------------------
21,5

xe = 4,7
xf = 2,3
f-type = 2,3
xj = 1,6
----------------------
10,9

----------------------
US = 32,4

CN
----------------------
e-pace = 2,4
----------------------
2,4

xf = 14,0
xe = 11,0
----------------------
25,0

----------------------
CN = 27,4

----------------------
EU+US+CN = 144,0

----------------------
World = 180,2

[F. degli A.]

Безусловно, Тата долгое время тратит деньги и на традиционные линейки Ягуара. Это здорово. Но финансово не имеет смысла.

Именно так. Уже в конце прошлого года, после того как Tata вынуждена была списать ок. 4 млрд USD и получила рекордный убыток - в том числе в немалой степени из-за JLR, появились слухи о продаже индийцами последнего.
https://www.kommersant.ru/doc/3899004
Сейчас эти слухи усилились. В качестве возможных партнеров для JLR называют BMW и Geely.
https://rg.ru/2019/11/12/jaguar-land-ro ... geely.html
Я считаю, что в конечном счете Tata продаст JLR: они не смогут долго тащить за собой эту гирю, тем более что домашний для Tata индийский рынок непрерывно валится уже с середины прошлого года, причем темпы падения достигают в некоторые месяцы 25%.
Так что чудес не бывает, увы ...

[siversky]

Вот вам и бывшая среднемоторная альфа, которая теперь мазерати.
Как же быстро эти товарищи переобуваются.

[Tazio]

на следуюший год, в женеве, запланирован показ Maserati M240. Эта машина была известна ранее как Alfa 8C

Центральный мотор
Кузов купе и тарга
Карбоновая ванна кузова (дальнейшее развитие 4С)
Гибридная версия
Мотор 2.9 V6 Twin Spark, 625 л.с.
Коробка передач 8 ступенчатая с двумя сцеплениями с интегрированным электромотором
Электрифицированная передний привод (e4WD)
Система подзаряда батарей plug-in
Версия BEV

Производство в Модене
Производство карбоновой ванны на мощностях Адлер (тот же поставщик, что и для 4C)

Стоимость около 250тыс евро

Походу эту машину палят сегодня в Модене папарацци




https://www.alvolante.it/news/maserati- ... 5ZtLNYlRLg

[F. degli A.]

Вот вам и бывшая среднемоторная альфа, которая теперь мазерати.
Как же быстро эти товарищи переобуваются.

Не нра.
Игрушка для стареющих плейбоев и фигурантов списка Panama papers.

[siversky]

Вот вам и бывшая среднемоторная альфа, которая теперь мазерати.
Как же быстро эти товарищи переобуваются.

Не нра.
Игрушка для стареющих плейбоев и фигурантов списка Panama papers.

Это то пофиг, для кого эта игрушка.
Обидно, что они опять сливают альфу, что снова болт положили. Снова перешли лишь к перекраске в новые цвета и обновлению кнопочек, да дисков.
Скатится как лянча до одной модели и фсё.

[F. degli A.]

Я к тому, что никакой преемственности и встроенности в модельный ряд AR здесь не наблюдаю.
Не сомневаюсь, что технически машина будет на высочайшем уровне.
Но, имхо, это не Альфа. Даже стилистически.
Как они будут разводить клиентуру MC240 с Феррари - вопрос. Но по этому поводу пусть у менеджеров FCA голова болит

[cоlombо]

Как они будут разводить клиентуру MC240 с Феррари - вопрос. Но по этому поводу пусть у менеджеров FCA голова болит

Ferrari ne imeet nikakogo otnosheniya k FCA, eto samostoyatelnaya kompaniya. Poetomu golova u nih bolet ne budet. Ferrari eto konkurent Maserati

[F. degli A.]

Как они будут разводить клиентуру MC240 с Феррари - вопрос. Но по этому поводу пусть у менеджеров FCA голова болит

Ferrari ne imeet nikakogo otnosheniya k FCA, eto samostoyatelnaya kompaniya. Poetomu golova u nih bolet ne budet. Ferrari eto konkurent Maserati

Левый и правый карманы Exor'а. Ну, не знаю.