Alfa Romeo 4C (Prj. 970)

[Typhoon]

Французы в принципе не умеют делать автомобилей, так что в этом плане я спокоен как никогда ))

я бы не был так принципиален

Я же несколько раз уточнил-сейчас! Сейчас ни-че-го нет. Сегодня. На текущий момент. Прошлое и у Альфы огого. Только все прошло.

[Arthur]

Французы в принципе не умеют делать автомобилей, так что в этом плане я спокоен как никогда ))

я бы не был так принципиален

Я же несколько раз уточнил-сейчас! Сейчас ни-че-го нет. Сегодня. На текущий момент. Прошлое и у Альфы огого. Только все прошло.

ок...
просто без намека на сеняшнее написал, вот и пропостил отмет я пошлого...

[Gundesvan]

А чем эта французская машина не угодила? )))



Bugatti Automobiles S.A.S. — французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей люксового класса под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсайме. В настоящее время компания входит в состав немецкого концерна Audi AG, который является подразделением Volkswagen Group.

[Typhoon]

А чем эта французская машина не угодила? )))

У знакомой по такому же принципу телефон сделан, говорит, что американский от известных дизайнеров, а в реалиях в Китае собран из тех же местных комплектующих азиатских, там даже сзади мелким шрифтом написано )

[Gundesvan]

А чем эта французская машина не угодила? )))

У знакомой по такому же принципу телефон сделан, говорит, что американский от известных дизайнеров, а в реалиях в Китае собран из тех же местных комплектующих азиатских, там даже сзади мелким шрифтом написано )

Но оценить пиАрщиков вагена стоит)))
Я сам - неожидано обнаружил, что авто выпускают во франции)

Лягушатники молодцы - на всех китайцы работают, а на французов - немцы

[Tazio]

а на французов - немцы

А еще арабы

[Typhoon]

Лягушатники молодцы - на всех китайцы работают, а на французов - немцы

Только наоборот-французы работают на немцев )

[Guderian]

А чем эта французская машина не угодила? )))

Ты представляешь, Бугатти - де-юре немецкая компания... Задолго до ВАГа и ФВ... Вот такая петрушка.

[Typhoon]

Ну то, что Этторе собрал свой первый тачан в подвале дома в Кёльне, где и работал на заводе-еще не означает, что Бугатти-немецкая компания )

[Guderian]

Ну то, что Этторе собрал свой первый тачан в подвале дома в Кёльне, где и работал на заводе-еще не означает, что Бугатти-немецкая компания )

Бугатти изначально располагалась в Мольсгейме, т.е. в Эльзасе, стало быть до 1919 года по территориальной принадлежности она была германская.

[Typhoon]

Ну то, что Этторе собрал свой первый тачан в подвале дома в Кёльне, где и работал на заводе-еще не означает, что Бугатти-немецкая компания )

Бугатти изначально располагалась в Мольсгейме, т.е. в Эльзасе, стало быть до 1919 года по территориальной принадлежности она была германская.

Да, я в курсе, как раз недавно перечитывал историю марки. Но греметь по-настоящему она стала после первой мировой, когда переехала во Францию и продалась Пежо. Тогда у Этторе пошли победы в гонках и он получил мировую известность.

Скрытый текст

PS. Вот, нашел:

Все началось в 1908 году, талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) создавал свое первое детище - Bugatti Type 10. Внешний вид Type 10 очень напоминает Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908 года, что дает повод для высказывания, что именно эта машина вдохновила Бугатти на создание Type 10. Работу над автомобилем Этторе Бугатти вел в подвале своего дома в Кёльне. Первый автомобиль имел рядный 4х цилиндровый, 8и клапанный двигатель, объемом 1131 куб. см.

Bugatti Type 10 позволил Этторе Бугатти найти спонсорскую поддержку и в 1909 году началась история фирмы Bugatti. Мольсхайм (Molsheim) - городок в нескольких километрах западнее Страсбурга стал первым местом, откуда автомобили с подковообразным радиатором стали покорять мир.

В 1914 году вспыхнула Первая Мировая Война и Этторе Бугатти был вынужден продать лицензию на производство своих автомобилей фирме Peugeot.

в 1919 году Этторе Бугатти организовал производство в одной из стран-победителей. Франция стала новым, домом для Bugatti, именно на её территории Bugatti навсегда прославила своё имя в истории автомобилестроения. Автомобили Bugatti Type 13, Type 22 и Type 23 стали известны как Brescia Bugatti.

http://scars.ru/bugatti/history/

[Guderian]

Главное помнить, что по Версальскому договору с 1919 года германский Эльзас (где располагался Бугатти) отошел Франции.

[Guderian]

Вот, кстати, первый специально подготовленный гоночный тачан от Бугатти: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1456389&postcount=456

[Gundesvan]

Вот, кстати, первый специально подготовленный гоночный тачан от Бугатти: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1456389&postcount=456

Очень интересная история. Итальянец на Французские деньги - в Германии.

Осталось добавить Пьера Veyron а

[CrazyDr1v3r]

Трековые версии 911-х не в счет.

Приезжай на НШ как-нибудь и посмотри, сколько домохозяек толпится перед шлагбаумом на трассу на GT2 RS, Катерхемах, 964 Турбо, Дукати 1098Р и прочих Вайперах. Наличие "московской домохозяйки" за рулем M5 или 997 турбо вообще ничего не говорит о сути авто. Скорее, об амбициях дарителя only.

Таки ГТ2 или ГТ3?
Знакомый ездил на НШ : http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:9032

"Посчитай, сколько Порше попало в кадр". Автомобили из Штудгарта - самое популярное средство передвижения на Северной петле - из четырехколесных они самые крепкие и живут дольше всех.

Большинство Поршей очень злые. GT, RS.
С каркасами, на сликах.
Не стоит думать, что это немецкий вариант смотры. На дорогих спорткарах ездят в основном дяденьки хорошо к(за) 50-ти, и валят так, что страшно смотреть даже издалека.
GT2RS. Когда летел домой, прочитал в Авторевю, что таких на весь мир выпущено всего 500 штук.

Эмки - вторые по популярности. Они не такие крепкие, как Порше, но стоят дешевле - цена/качество решает. Больше всего трешек, но единички тоже попадаются. Одна стоковая, таких тут меньше половины, вторая с гоночными сиденьями, ремнями, каркасом.
У большинства даже самых простеньких на вид M3 внутри каркасы, сиденья... Другие выглядят и звучат совсем зло.

Они же и самые быстрые в основной своей массе. Причем прошлого поколения больше и оно быстрее - эти тяжеловаты.
(Три порша и злой аудь, случайно попавшие в кадр - такое может быть только тут)

На третьем месте, чуть уступая эмкам - Рено спорт.


Очень хорошо пошли третьи Меганы. Три Мегана в кадре...
...и ещё парочка рядом - обычное дело.

Летают такие аппараты по кольцу просто зверски.