Форум для крепких духом и больных на голову <-> Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa
Werwoolf » Вс сен 30, 2012 10:48 pm
romcon писал(а):Werwoolf писал(а):romcon писал(а):будешь капиталить имей ввиду есть голова на твой мотор с гидриками!!!(эксклюзив)
У меня нет гидриковЭто от 16 клапанной что ли?
Я же по русски написал на "твой мотор" это значит 8 клапанная.такой мотор ставился на темах и кромах.ограниченная партия с гидриками ставилась на темах.
Gundesvan » Вс сен 30, 2012 10:55 pm
Werwoolf писал(а):Я буду иметь в виду, но у меня гралевский мотор, да и доверия к гидрикам, чета маловато...
romcon » Вт окт 02, 2012 12:08 am
Werwoolf писал(а):romcon писал(а):Werwoolf писал(а):romcon писал(а):будешь капиталить имей ввиду есть голова на твой мотор с гидриками!!!(эксклюзив)
У меня нет гидриков
Я же по русски написал на "твой мотор" это значит 8 клапанная.такой мотор ставился на темах и кромах.ограниченная партия с гидриками ставилась на темах.
Я буду иметь в виду, но у меня гралевский мотор, да и доверия к гидрикам, чета маловато...
типичный фиатовский мотор очень древний который ставили куда не попадя.с гралевским у него только общий блок и колено.(даже не 16v ),а доверие в первую очередь на этих моторах должно быть к маслонасосу а не к гидрикам 
Werwoolf » Вт окт 02, 2012 12:48 am
romcon писал(а):какой нахрен гралевский
Gundesvan » Вт окт 02, 2012 1:15 am
Werwoolf » Вт окт 02, 2012 1:31 am
Gundesvan писал(а):Кстати новый маслонасос приличных денег стоит, и продолжает дорожать. Прям как золото на бирже)))
2 года назад на ебае продавали за 200евро, сейчас почти 500.
Но обычно его на пару переборок движка хватает, если каку вместо масла не лили и меняли вовремя.
Gundesvan » Вт окт 02, 2012 1:41 am
Werwoolf » Вт окт 02, 2012 1:56 am
Gundesvan писал(а):порекомендую болты головки упрочненые прикупить.
У них прочность 12,9 и они не тянутся, у заводского стока 10,7
или подобрать шпильки ARP.
Я в свое время намучился с прокладкой головы, и не с одной
Новые болты пока держат.
Werwoolf » Сб окт 27, 2012 7:52 pm
romcon » Сб окт 27, 2012 10:49 pm
Werwoolf писал(а):Gundesvan писал(а):Кстати новый маслонасос приличных денег стоит, и продолжает дорожать. Прям как золото на бирже)))
2 года назад на ебае продавали за 200евро, сейчас почти 500.
Но обычно его на пару переборок движка хватает, если каку вместо масла не лили и меняли вовремя.
Зимой вскрывал - все в норме было: целостность шестерен, зазоры...
Werwoolf » Сб окт 27, 2012 11:38 pm
romcon писал(а):Werwoolf писал(а):Gundesvan писал(а):Кстати новый маслонасос приличных денег стоит, и продолжает дорожать. Прям как золото на бирже)))
2 года назад на ебае продавали за 200евро, сейчас почти 500.
Но обычно его на пару переборок движка хватает, если каку вместо масла не лили и меняли вовремя.
Зимой вскрывал - все в норме было: целостность шестерен, зазоры...
нормальный насос при темп.масла 100гр.даёт 2бара давления.все проверки на зазоры хрень проверено как минимум на 20!!! насосах. и любая переборка без замены маслонасоса на этом движке -деньги на ветер.
Gundesvan » Сб окт 27, 2012 11:39 pm
Werwoolf писал(а):Вопрос в следующем: полазил по инету по вопросу кованных поршней под заказ, в частности вот этот сайт
http://www.meta-s.ru/product_288.html
По цене выходит что оригинал +0,4, что ковка под заказ примерно одинаковая цена, но при заказе ковки мне могут сделать и нормальные циковки, чтоб в последствии клапана не встречались с поршнем и при этом уменьшить немного высоту поршня, чтобы можно было смело фрезернуть/шлифануть плоскости блока и головы.
Что вы думаете об этой задумке в целом и о сайте в частности?
Werwoolf » Сб окт 27, 2012 11:43 pm
Gundesvan писал(а):Яб оригинал взял, если он доступен.
Против ковки ничего не имею - тоже неплохой вариат. Только у производителя зазор нужно уточнить, он обычно больше. Просто в ковке нет термовставок.
Лучшее-враг хорошего)))ИМХО
Фрезеровка привалочных плосостей головы и блока - оч правильное решение.
Gundesvan » Сб окт 27, 2012 11:59 pm
Werwoolf писал(а):
Фрезеровка привалочных плосостей головы и блока - оч правильное решение.
Werwoolf » Вс окт 28, 2012 12:47 am
Gundesvan писал(а):После фрезеровки блока на примерку - это нормальная практика. Потом за поршнями новыми.
Если мне память не изменяет -у меня поршни торчали из цилиндров на 0,7мм (тоже фрезеровал блок с головой) - это нормально.
Но лучше уточни по мануалам цифру.
На счет встречи с клапанами - у этого же атмо мотора высота камеры сгорания меньше и цековок нет. Все нормально работает.
и у Thisis GDI клапана гнуло 
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей