Положение BMW

[Rostman]

Составлен рейтинг самых влиятельных брендов 2012 года журнала Forbes - концерн BMW Group занял в нем первое место среди автомобильных марок.

При составлении рейтинга главными показателями считались доходы компаний за последние три года и доля прибыли, основанная на роли, которую та или иная марка играет в своей отрасли. После этого исследовались мнения 2000 потребителей по всему миру оценивших по десяткам критериев 130 брендов, стоимость каждого из которых превышала $2,5 млрд. Исследования проводили консалтинговые фирмы Landor и PSB.

Среди брендов различных отраслей в общем рейтинге компания BMW находится на 9-м месте. Первое место занимает корпорация Apple, стоимость которой оценивается в $87,1 млрд. Второе место принадлежит компании Microsoft со стоимостью $54,7 млрд. Следом расположилась Coca-Cola стоимостью $50 млрд. 4-е, 5-е и 6-е место занимают IBM, оцененный в $48,5 млрд, Google – в $37,6 млрд и Intel – в $32,3 млрд. В первой десятке рейтинга находятся McDonald’s (стоимость бренда — $37,4 млрд, 85-е место в рейтинге предпочтений потребителей), General Electric ($33,7 млрд и 49-е место) и Cisco ($26,3 млрд и 15-е место).

Стоимость бренда BMW оценивается в $26,3 млрд. В рейтинге потребительского восприятия концерн занял 5-е место в общем зачете и 1-е среди автомобильных брендов. Лидерство бренда в категории «продукты и услуги высокого качества» потребительского рейтинга свидетельствует о признании высочайшего качества автомобилей BMW потребителями.

[Arthur]

Составлен рейтинг самых влиятельных брендов 2012 года журнала Forbes - концерн BMW Group занял в нем первое место среди автомобильных марок.

Ага, так же как Шумахер "эвер бест" чемпион на все времена
Как же люди любят чтобы их окучивали...

Первое место занимает корпорация Apple

лишнее тому док-во Надеюсь со смертью пришибыша Джобса, компания скатиться куда нить в задницу и начнет производить, как в былые времена, производиельную и невероятно дружелюбную к пользователю технику.

[Touring*]

Мне понравилась новая 1-я серия БМВ.

Старая конечно страшная была, странных пропорций и пучеглазая, а вот новая - вполне пропорциональная и динамичная. Не как классическая Альфа конечно, но вполне неординарная машинка получилась, особенно учитывая нынешние тенденции.

Вызывает радость приверженность базовому заднему приводу и пропорции, из типа привода пляшущие, что панель и приборка по прежнему в узнаваемом БМВ-шном стиле.

Рядом стоящий Гольф на этом фоне - просто унылая коробочка с мрачным салоном, а ведь для многих производителей он является примером коммерческого успеха в компактном классе. Например, для нынешнего технического руководства Фиата продукция Фольксваген - эталон при создании Альфа Ромео.

И есть огромная разница в восприятии 1-й серии и Мини - Мини мультяшный, а самая младшая БМВ - однозначно БМВ, причём у меня есть ощущение, что они пытаются после экспериментов с ломаными поверхностями, по возможности конечно, вернуться к БМВ 90-х.

Одновременно машинка вполне современная, по заказу - со всеми гэджетами, но можно заказать и минималистскую 135i(х), и это прекрасно.

Последняя тройка, к слову, тоже заметно гармоничнее предыдущей. И М-руль очень душевным получился, наконец-то технологии позволили сделать подушки компактнее и, насколько это вообще возможно, вернуться к до-айрбэг эстетике.

[Лютег]

Мне понравилась новая 1-я серия БМВ.

вполне пропорциональная и динамичная.

Ай эм сорри... Ты говоришь об этом:

Скрытый текст

[Typhoon]

Что касается серии 1 у БМВ-так это гадкий утенок бренда, с любого ракурса выглядит печально и криво, хуже хетч и чуть лучше -купе. На мой вкус. Не вижу гармонии и красоты в принципе. Для меня 1-ка БМВ (купе) интересна только приводом и моторами (135-1М), больше ничем, внешность и дизайн мне не нравится, раздражает обратная выгнутость боковой линии, морда и много еще чего. Полный аналог Субару, условно говоря. Механизм и мотор в непривлекательной обертке. Понимаю, что дизайнерам БМВ надо было сохранить общий стиль марки даже на таких тараканах, как 1я серия, но получилось смешно и гротексно. Не могу отделаться от впечатления, что хетч 1-ка рисовали с поросенка в игре Ангри Бёрдс, каждый раз, когда вижу фас копейки-смеюсь )

[Touring*]

Ну вот понравилась и все тут, это иррационально

;)

По крайней мере, 1-ка мне почему-то нравится больше Джульетты. Может потому, что стал больше ценить сумму техники и внешности. Задний привод, 6-ка и 300+ сил в Гольф-классе, вкусно.

В этом классе в принципе сделать что-то стремительное трудно. Хэтч, требуемый объем салона, ограниченные габариты, требования безопасности, и прочие ограничения для дизайнеров. Первый компакт был не очень красив и откровенно диспропорционален, второй компакт еще более ужасен, первая 1-ка - всего лишь некрасива, нынешняя вышла хотя бы ммм... нейтральной и пропорциональной.

Ну а фэйсы всех БМВ нынче гротескны, полагаю происходит это из-за требований к минимальной площади фар и безопасности пешеходов.

[Arthur]

Ну вот понравилась и все тут, это иррационально

типо - ...я не мог отвести взгляд от ее страшной (нет, даже не страшной, а отталкивающей и неприятной) рожи.

[zopuh]

Ну вот понравилась и все тут, это иррационально

типо - ...я не мог отвести взгляд от ее страшной (нет, даже не страшной, а отталкивающей и неприятной) рожи.

это как обратный полюс восхитительной красоты - восхитительное уродство
настолько уродливо что в этом даже есть своя поэзия уродства

[russiangirl]

это как обратный полюс восхитительной красоты - восхитительное уродство
настолько уродливо что в этом даже есть своя поэзия уродства

Ты Джука купил? ))

[zopuh]

это как обратный полюс восхитительной красоты - восхитительное уродство
настолько уродливо что в этом даже есть своя поэзия уродства

Ты Джука купил? ))

не дождетесь!

[Typhoon]

По крайней мере, 1-ка мне почему-то нравится больше Джульетты. Может потому, что стал больше ценить сумму техники и внешности. Задний привод, 6-ка и 300+ сил в Гольф-классе, вкусно.

У меня похожие предпочтения. Ценю копейку за вкусный расово чистый привод и драйв, который она дает. Автомобиль нервный и живой, как Граля (такой же короткобазный) и его так же шарахает по зиме, как Лянчу ) Засунуть в такой мобильчик 3л турбо с задним приводом-это секс и удовольствие на каждый день (кроме зимы), и 1М мне по концепции очень нравится! А поскольку я за долгое тесное общение с Субарами успел привыкнуть и игнорировать отсутствие дизайна и уродство форм, то страшность копейки меня сильно не парит в общем-то.. ) Да, а теперь и полный привод с турбомотором!

[Touring*]

Да, и Джульетта 1,75 турбо в приличной конфигурации будет стоить около 35 тысяч евро, та же 125-я в сходной комплектации - всего процентов на 15 больше, что фактически и убивает продажи Альф, учитывая более низкие цены их перепродажи.

135-я и 135-я с полным приводом - на 30/40 процентов больше Джульетты 1,75, но это иной уровень машины. Вполне адекватный уровень доплаты, я считаю.

[Guderian]

Базовые комплектации насколько схожи?

[Touring*]

Базовые не сравнивал, приводил к примерно одинаковой комплектации.

[Typhoon]

BMW Group может установить рекорд продаж по итогам 2012 года. За первые 10 месяцев текущего года продажи брендов BMW, MINI и Rolls-Royce в совокупности выросли на 8,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Согласно последним полученным данным, концерн продал в мире 1 493 153 автомобиля, что является лучшим результатом 10-месячных продаж за всю историю группы. Из реализованных транспортных средств 1 242 817 пришлось на BMW, 247 698 – автомобили MINI, остальное - автомобили Rolls-Royce и мотоциклы BMW Motorrad.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 13/1744253