Fiat Group. Достижения/неудачи

[cоlombо]

CUSW - то есть Дарт

А CUSW это платформа текущей Джульетты.

Нет. CUSW - Compact US Wide - доработанная до американских стандартов безопасности, удлиненная и расширенная платформа Compact или Compact-Evo (Джульетта). Предусмотрена возможность полного привода и моторов V6.

[Suspense]

Нет. CUSW - Compact US Wide - доработанная до американских стандартов безопасности, удлиненная и расширенная платформа Compact или Compact-Evo (Джульетта). Предусмотрена возможность полного привода и моторов V6.

Удлинённая и расширенная, что хорошо было видно на мулах. Но в основе-то Compact.

[cоlombо]

Нет. CUSW - Compact US Wide - доработанная до американских стандартов безопасности, удлиненная и расширенная платформа Compact или Compact-Evo (Джульетта). Предусмотрена возможность полного привода и моторов V6.

Удлинённая и расширенная, что хорошо было видно на мулах. Но в основе-то Compact.

Если так рассуждать, то это платформа Типо2 Она легла в основу платформу платформы Браво, а из Браво сделали Компакт

ФИАТ называет платформу CUSW, я стараюсь предерживаться этого названия. В основе конечно лежит C-Evo, на которой построена Джульетта. А растянута платформа сильно, Дарт/Виаджио длинее 159!

[cоlombо]

ФИАТ скорее всего приостановит инвестирование в Россию

Это связано с тем, что в Европе избыточные производственные мощности. Этих мощностей достаточно для экспорта автомобилей в Россию. Вкладывать в новый завод 850 млн. евро нет никакого смысла. ФИАТ не контактировал с администрацией СПб уже 3 месяца и не предоставил вообще никакого инвестиционного плана

http://www.bloomberg.com/news/2012-10-0 ... -says.html

[Typhoon]

ФИАТ скорее всего приостановит инвестирование в Россию

Это связано с тем, что в Европе избыточные производственные мощности. Этих мощностей достаточно для экспорта автомобилей в Россию. Вкладывать в новый завод 850 млн. евро нет никакого смысла. ФИАТ не контактировал с администрацией СПб уже 3 месяца и не предоставил вообще никакого инвестиционного плана

http://www.bloomberg.com/news/2012-10-0 ... -says.html

Чиновники Петербурга также отметили, что последний раз переговоры с Fiat велись около трех месяцев назад. Итальянцы предоставили в правительство только проект завода и даже не поинтересовались возможностью подключения его к инженерным сетям. А этой, по меньшей мере, странно. Ведь по пока еще утвержденному плану Fiat уже в будущем году должен был начать строительство предприятия, а к концу 2014 наладить там производство.

«Fiat несет серьезные потери за счет падения спроса на европейском рынке в целом и на локальном итальянском в частности. Лучше дела у американского подразделения — компании Chrysler, но даже несмотря на это у Fiat сейчас нет средств на развитие производства в России, — пояснил BFM.ru Игорь Моржоретто, заместитель главного редактора журнала «За рулем». «Но отказываться от проекта Fiat не будет. Его задача — тянуть время, чтобы сохранить все договоренности в России. И он будет это делать», — добавил собеседник BFM.ru.

http://www.bfm.ru/articles/2012/10/01/p ... -fiat.html

[Typhoon]

Гендиректор Fiat Серджо Маркионне заявил, что совместная работа с одним из японских автомобильных гигантов поможет прежде всего самой компании. Соглашение позволит существенно укрепить позиции автопроизводителя в Азии. Долговой кризис в Европе, оказавший огромное негативное влияние на авторынок, привел к тому, что Fiat переживает едва ли не рекордное падение спроса на свои автомобили, как внутри Италии, так и на континенте в целом. В связи с этим финансовый директор Volkswagen Ханс-Дитер Петш, перед открытием Парижского автосалона заявил, что некоторым автокомпаниям без госсподдержки грозит банкротство. В своем выступлении Петш подчеркнул, что проблемы, прежде всего, ожидают заводы из Южной Европы, производящих малолитражки. Это был прямой намек на Fiat, с главой которого у Volkswagen крайне напряженные отношения.

http://www.autostat.ru/news/view/11530/

После заявлений руководства немецкого автогиганта глава Fiat Маркионне, также возглавляющий влиятельную Ассоциацию европейский автопроизводителей (ACEA), не мог промолчать и выступил с резкими заявлениями. Он предложил представителям Volkswagen самим прийти на стенд Fiat и поговорить. «Если Volkswagen в лице его исполнительного директора считает, что он должен что-то сделать, то скажите ему, что мы ждем его на нашем стенде завтра в 7 часов утра», – заявил он в четверг, отметив, что Fiat готов выйти из ACEA в знак протеста.

Глава немецкого концерна Мартин Винтернкорн принял приглашение и собирается в пятницу прийти к стенду Fiat. При этом его пресс-секретарь подтвердил прежнюю позицию компании, согласно которой Маркионне должен покинуть пост главы ACEA.

Конфликт двух компаний также усугубляет неприкрытая борьба за бренд Alfa Romeo, который пока принадлежит Fiat. Маркионне не раз заявлял, что марка не продается, посоветовав недавно главе наблюдательного совета Volkswagen Фердинанду Пиху «пойти и подписать кого-нибудь еще». В ответ Пих заявил в среду, что компания может подождать Alfa Romeo. В четверг Маркионне вновь подтвердил, что марка не продается и добавил: «Я должен сказать это по-немецки?».

Лондонский аналитик Credit Suisse Эрик Хаузер считает Fiat одной из самых проблемных автокомпаний в Европе. Дела у компании и правда идут из рук вон плохо. Итальянский производитель закрыл один из заводов в конце прошлого года. В связи с катастрофическим падением продаж, Fiat совсем скоро может закрыть еще несколько своих предприятий. В этом году итальянская компания может потерять 700 млн евро. Для сокращения расходов, компания вынуждена урезать свою инвестиционную программу на 500 млн евро.

http://www.autostat.ru/news/view/11533/

[Touring*]

И еще о Джульетте и 159 от Маркионне:

Джульетта указывает на тот путь, которым мы пойдем, но я не могу забыть ошибки прошлого, такие как 159, разработка которой стоила 1,5 млрд .евро и которая весила лишних 400 кг. Альфа должна оставаться Альфой и обязана быть лучшей в классе.

Не верю, что Фиат вложил свои 1,5 млрд евро в 159.

Разработка не может стоить 1,5 миллиарда евро. Что там особенного разрабатывать было в 159-й? Самые затратные инвестиции в новую модель - это переоснащение производства штамповки/сварки/окраски и драйвтрэйн - моторы и КПП. И то, сомнительно, разве что счетоводы Фиата списали на 159-ю полный рефреш фабрики в Помильяно.

И - я не ошибся - наш гуру слияний и поглощений захотел седан Д-класса с высшим на 2005-й год рейтингом NCAP о 1,200 кило веса?

И лучшую в своём классе Альфу, но недорого?

[Лютег]

«...скажите ему, что мы ждем его на нашем стенде завтра в 7 часов утра»

Да по этой Санта-Барбаре можно снимать низкопробный сериал!

Серега "Макаронник" назначает стрелу Марату "Озимому", который хочет отбить у Макаронника жену. Несмотря на то, что Серега живёт с ней уже долгое время и былые чувства к супруге давно остыли, Макаронов не хочет отпускать от себя нелюбимую жену. А уж отдать её главе конкурирующей группировки с соседнего района просто невозможно - пацаны не поймут. "Озимый" заявляет что готов ждать любовь своей жизни столько, сколько понадобится...

[russiangirl]

Серега "Макаронник" назначает стрелу Марату "Озимому", который хочет отбить у Макаронника жену. Несмотря на то, что Серега живёт с ней уже долгое время и былые чувства к супруге давно остыли, Макаронов не хочет отпускать от себя нелюбимую жену. А уж отдать её главе конкурирующей группировки с соседнего района просто невозможно - пацаны не поймут. "Озимый" заявляет что готов ждать любовь своей жизни столько, сколько понадобится...

[Typhoon]

Завод итальянского автоконцерна Fiat в Помильяно после приостановки работы до 5 октября в связи со слабым спросом в Европе будет функционировать лишь 24 дня, после чего будет вновь закрыт приблизительно на две недели.

Сотрудники завода будут временно уволены в период с 29 октября по 9 ноября текущего года.

Ранее руководство автоконцерна подтвердило стратегию группы инвестировать в Италии в развитие новой продукции. Также гендиректор автокомпании Серджио Маркионне заверял, что Fiat не намерен закрывать производственные мощности в Италии, несмотря на ухудшившуюся рыночную ситуацию в стране.
©

[cоlombо]

Маркионне готовит новый пакет документов для приобретения Опель. Только теперь, в отличие от 2009 года, он хочет получить все подразделение практически по нулевой стоимости.

GM связан обязательством с PSA, согласно которому должен приобрести 7% французской компании.

[Gundesvan]

Маркионне готовит новый пакет документов для приобретения Опель. Только теперь, в отличие от 2009 года, он хочет получить все подразделение практически по нулевой стоимости.

GM связан обязательством с PSA, согласно которому должен приобрести 7% французской компании.

Если эту Опель-новость свести с санта-барборой Лютега - получается захватывающий сюжет, еще серий на 30)))

Мартин Винтернкорн сегодня на стрелке, будет в ступоре.

Скрытый текст

При этом, как отмечает Il Sole 24 Ore, Маркионне еще не представил руководству GM, который в настоящий момент создает альянс с концерном PSA Peugeot Citroen, никакого предложения, несмотря на то, что имеет регулярные контакты с генеральным директором американского концерна Дэном Акерсоном.

Читайте далее: http://www.ria.ru/economy/20121005/7669 ... z28Q6oGat4

[russiangirl]

Если эту Опель-новость свести с санта-барборой Лютега - получается захватывающий сюжет, еще серий на 30)))

А в конце Маркионе поработит весь мир

[Typhoon]

Кто-нибудь может мне внятно рассказать, откуда Серго берет столько денег на всю эту петушню? Сначала громадное объединение с Крайслером, выкуплен контрольный пакет акций (бешенное бабло!), теперь нацелились на Опель, который выпускает отличную ходовую продукцию, но почему-то тонет уже третий год, только его никому с баблом не продают... При том, что репорты от ФИАТа в плане профита не очень радужные, что-то там -700 миллионов евро просадили на европейском перенасыщенном рынке. А ведь еще надо кредиты отдавать за Крайслер. Откуда деньги, Зин?

[Gundesvan]

Если эту Опель-новость свести с санта-барборой Лютега - получается захватывающий сюжет, еще серий на 30)))

А в конце Маркионе поработит весь мир

Годный сюжет
Перд завоеванием мира, Макарони женится на Мартине Винтернкорне - который окажется МартИной переодевшийся в мужскую одежду и она мстит за поруганную честь брата Фердинанда. Но неожиданная любовь соединит их. Вместе они завоюют мир.