Вопрос к турбированным и не только

[finishstolb]

А у Максима фазированный впрыск или все четыре форсунки запаралелены и льют одновременно?

[ALFA-Dnepr]

Всё в параллель

[finishstolb]

Максим. Поменяй местами разьёмы форсунок, если косяк останется дело не в проводке.

[Werwoolf]

Смена разъемов форсунок ни к чему не приведет... Сигнал подается одновременно на все форсы...

Максим, НИЧЕГО у тебя не звонится!!! Ищи проблему в другом
Китайский мультиметр начинает пищать при сопротивлении цепи ниже 24-36 Ом

Дядя Миша, а в чем тогда может быть проблема?
Как правильно проверить сколько напряжения подается на форсунки? Есть еще старый советский стрелочный вольтметр - он покажет или нет?

[ALFA-Dnepr]

Все достаточно просто. Подключаешь стрелочный вольтметр, на пределе 1В или 3В, прямо к форсунке. На ХХ напряжение будет полувольта. И немножко "дрожать", т.к. частота импульсов низкая. При нажатии на газ (стоя на месте) напряжение будет подниматься вольт до 5-6. В движении напряжение на форсунке на полном газу должно подняться до 10-11вольт.
Честно говоря это и есть самый точный измеритель расхода топлива ибо напряжение на форсунке пропорционально расходу топлива

[Werwoolf]

Все достаточно просто. Подключаешь стрелочный вольтметр, на пределе 1В или 3В, прямо к форсунке. На ХХ напряжение будет полувольта. И немножко "дрожать", т.к. частота импульсов низкая. При нажатии на газ (стоя на месте) напряжение будет подниматься вольт до 5-6. В движении напряжение на форсунке на полном газу должно подняться до 10-11вольт.
Честно говоря это и есть самый точный измеритель расхода топлива ибо напряжение на форсунке пропорционально расходу топлива

Понятно. Спасибо!

[Kotofay]

Точнее, напряжение и ток всегда постоянны. Меняется только время импульса, т.н. скважность.
Стрелка выступает в качестве интегрирующего звена измерительной системы, поэтому кажется что напряжение меняется. На самом деле нет.
Самый лучший измеритель в этой точке это всё-таки осциллограф. Но если надо проверить - достаточно лампочки или стрелочного прибора.

[ALFA-Dnepr]

Котофейчик, ты не прав!
Раз стрелка на вольтметре отклоняется - значит что-то меняется. В конкретном случае работает механический интегратор. Легко спаять электронный интегратор и тогда можем наблюдать изменение напряжения цифровым вольтметром. Либо просто рассчитать постоянную составляющую в повторяющемся импульсе

[Kotofay]

В общем то-же самое только другими словами.

Раз стрелка на вольтметре отклоняется - значит что-то меняется.

Да, меняется, отклонение оной.
Ни ток, ни напряжение в катушке не меняются. Исключительно их длительность. А вот тут механика вступает в дело и демпфирует стрелку. Любой может проверить сие, просто взяв стрелочный вольтметр и прерывисто подключать его к аккумулятору, чем больше время контакта тем сильнее отклоняется стрелка.

[Razario]

В общем то-же самое только другими словами.

Раз стрелка на вольтметре отклоняется - значит что-то меняется.

Да, меняется, отклонение оной.
Ни ток, ни напряжение в катушке не меняются. Исключительно их длительность. А вот тут механика вступает в дело и демпфирует стрелку. Любой может проверить сие, просто взяв стрелочный вольтметр и прерывисто подключать его к аккумулятору, чем больше время контакта тем сильнее отклоняется стрелка.

проще говоря , изменяется время открытия
форсунки (микросекунды ).

[Werwoolf]

В общем то-же самое только другими словами.

Раз стрелка на вольтметре отклоняется - значит что-то меняется.

Да, меняется, отклонение оной.
Ни ток, ни напряжение в катушке не меняются. Исключительно их длительность. А вот тут механика вступает в дело и демпфирует стрелку. Любой может проверить сие, просто взяв стрелочный вольтметр и прерывисто подключать его к аккумулятору, чем больше время контакта тем сильнее отклоняется стрелка.

проще говоря , изменяется время открытия
форсунки (микросекунды ).

милисекунды, я уже что в данном случае самым оптимальным вариантом будет приобретение УБК (опять , но наверное уже что-то попроще и подешевле), способного отображать время открытия форсунки... И никакими тестерами туда уже лазить не надо будет...

[Werwoolf]

Сегодня решил заняться проблемой вплотную...
Начал не с электрики, а с механики. Выкрутил свечи 1 и 4 - красноватого цвета, 2 и 3 засраны. причем ощущение, что на них идет дюже богатая смесь...
Начали с отцом мерить компрессию... Вот тут и началось! 1 цилиндр - 10, 2 цилиндр - во время прокрутки стартером начались слышаться непонятные хлопки. поначалу показалось, что как во впуск... компрессия 3,5! 3 цилиндр - та же катавасия! 4 цилиндр - компрессия 9.
Решил проверить воздухом. Шланг компрессора воткнул во 2-й цилиндр, а выдувает в 3-й! И знатно так выдувает! При продувке в 3-й цилиндр во втором еле-еле ощущается движение воздуха...
Залил во 2-й цилиндр 20 мл масла и решил заново промерить компрессию - уже с первым оборотом колена почти все масло было в 3-м цилиндре! Но компрессия приподнялась до 5...
Я так понимаю прокладку ГБЦ в топку??? Пошел заказывать новую...
Что еще может быть?
Через 2-3 недели должны появиться свободные деньги, тогда уже на полную капиталку всего и вся!

[romcon]

Сегодня решил заняться проблемой вплотную...
Начал не с электрики, а с механики. Выкрутил свечи 1 и 4 - красноватого цвета, 2 и 3 засраны. причем ощущение, что на них идет дюже богатая смесь...
Начали с отцом мерить компрессию... Вот тут и началось! 1 цилиндр - 10, 2 цилиндр - во время прокрутки стартером начались слышаться непонятные хлопки. поначалу показалось, что как во впуск... компрессия 3,5! 3 цилиндр - та же катавасия! 4 цилиндр - компрессия 9.
Решил проверить воздухом. Шланг компрессора воткнул во 2-й цилиндр, а выдувает в 3-й! И знатно так выдувает! При продувке в 3-й цилиндр во втором еле-еле ощущается движение воздуха...
Залил во 2-й цилиндр 20 мл масла и решил заново промерить компрессию - уже с первым оборотом колена почти все масло было в 3-м цилиндре! Но компрессия приподнялась до 5...
Я так понимаю прокладку ГБЦ в топку??? Пошел заказывать новую...
Что еще может быть?
Через 2-3 недели должны появиться свободные деньги, тогда уже на полную капиталку всего и вся!

будешь капиталить имей ввиду есть голова на твой мотор с гидриками!!!(эксклюзив)

[Werwoolf]

будешь капиталить имей ввиду есть голова на твой мотор с гидриками!!!(эксклюзив)

У меня нет гидриков Это от 16 клапанной что ли?

[romcon]

будешь капиталить имей ввиду есть голова на твой мотор с гидриками!!!(эксклюзив)

У меня нет гидриков Это от 16 клапанной что ли?

Я же по русски написал на "твой мотор" это значит 8 клапанная.такой мотор ставился на темах и кромах.ограниченная партия с гидриками ставилась на темах.