Кому запарил мозг лопастной ДМРВ.

[Zelia]

Решил создать данную тему. Может будет полезно.

Как и многих, судя из форумов, меня настигла проблема с расходомером. Проблема заключалась в износе резистивного слоя на плате потенциометра. Плохой пуск, неустойчивый ХХ, отвратительное поведение двигателя в диапазоне низких оборотов и т.д. Пробовал смещать плату, хватало не надолго, через какое-то время проблемы снова начинались. Полазив по форумам, остановил свой выбор на конвертере Pilot для перехода на пленочный расходомер http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28. Стоимость данного девайса 1500,0 рублей, софт для настройки скачивается с сайта. Подобрал пластиковый короб для проводки,чтобы его упаковать под капотом. Они рекомендуют брать расходомер Siemens от Волги, но у меня друг работает на сервисном центре Лада и по моей просьбе насыпал мне пару расходомеров Bosch от девятки.
На сайте у них все очень подробно разжевано, пользуясь их рекомендациями сделал распайку (на всякий случай параллельно, чтобы можно было быстро вернуться на старую схему). Из небольших сложностей, пришлось поискать ноутбук с разъемом COM1 и соответствующий шнурок, но в принципе можно купить переходник USB to COM, так что проблема решаемая.
Опять же, пользуясь рекомендациями производителя, произвел настройки конвертера.
Не скажу что сразу все зафонтанировало, были ньюансы. Немного пришлось модернизировать впускной тракт, поскольку в лопастном расходомере есть система демпфирования колебаний воздушного потока, а в новой схеме нет. Нужно максимально удалить расходомер от узла дроссельной заслонки поскольку он чувствителен к колебаниям воздуха во впуске и это сильно сказывается при настройке и дальнейшей работе двигателя. Пока прилагаю фотки первоначального варианта. Окончательный вариант и фотки распайки приложу позднее, также попробую набросать схему подключения.
Все мытарства по настройке описаны на форуме Pilot: http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=15.
На данный момент уже поймал окончательную таблицу настройки, все болячки отвалились. Расход вроде в норме, по городу в 10 литров вкладываюсь.
Так что если есть вопросы, пишите постараюсь ответить.

[Zelia]

Чета фотки не прикладываются, хоть и размер мизерный. Модераторы подскажите, может чета не так делаю?

[finishstolb]

Чета фотки не прикладываются, хоть и размер мизерный. Модераторы подскажите, может чета не так делаю?

Ссылку на фотку откуда берёте?

[Zelia]

Чета фотки не прикладываются, хоть и размер мизерный. Модераторы подскажите, может чета не так делаю?

Ссылку на фотку откуда берёте?

Ну фотки у меня на компе. При создании темы в подменю прилагаемых файлов нажимаю обзор, выбираю файл, загружаю. Все вроде загружается, но при отправке сообщения фотки не появляются.

[biker]

Как добавить фотографию или ролик на форум?

[камкам]

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 2&start=45
Дополни фотоотчётом в данный раздел, что и как получилось.

[Zelia]

Попытка выложить фотки.

[камкам]

Я такой нулевик решил заменить. Слишком быстро загрязняется, и тянет горячий воздух из под капота. Перехожу на нулевик, который вставляется внутрь корпуса заводского фильтра.
http://www.kn-filters.ru/alfa-romeo-164 ... filtr.html

[Thottbot]

Скрытый текст

Прокатился как-то по трассе с фильтром и без оного.. (после дождичка, чтоб пыли меньше было). С фильтром не едет нифига.. А без фильтра такой рокот при дросселировании на низах . С тех пор всё одолевают муки вкорячить нулевик. Но IMHO если ставить такой как на фото, то в крыло, где заканчивается cold air intake, а от старого штатного фильтра оставить только резинку по периметру. Ну или K&N вместо штатного..
Сори за оффтоп)

[Zelia]

Я такой нулевик решил заменить. Слишком быстро загрязняется, и тянет горячий воздух из под капота. Перехожу на нулевик, который вставляется внутрь корпуса заводского фильтра.
http://www.kn-filters.ru/alfa-romeo-164 ... filtr.html

По поводу нулевика согласен, есть недостатки. Его нужно устанавливать подальше от двигателя, экранировать от горячего воздуха, а конкретно в данном случае еще и чтобы убрать завихрения воздушного потока, устанавливать подальше от расходомера.
Ставил его не ради понтов, просто родной короб фильтра полностью сгнил, пришлось выходить из ситуации.

По просьбе Камкама более свежие фото и некоторые подробности перенесу в раздел http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 2&start=45

Не, раз уж тему создал, то и сюда тоже продублирую.

Вот попался подручый материал, немного удлинил впуск. Стало чуть получше.

Поскольку все таки есть небольшая проблемка, в диапазоне низких оборотов 1500 - 2500 об/мин при резком полном открытии дроссельной заслонки есть как-бы провал, "как-бы" потому что больше похоже на какой-то резонанс воздушного потока. Специалисты из Pilot говорят что это нулевик создает дикие завихрения и сбивает с толку расходомер и при подключении родного воздушного фильтра все должно вылечиться. У меня его просто нет, по этому попробовать не могу.

Еще как вариант предлагают максимально отнести нулевик от расходомера, по возможности сделать трубу с несколькими перегибами. Буду пробовать. Сложность в том что из так называемого "подручного материала" ничего подобрать не могу, а все наборы с трубами и муфтами для "тюнинха" довольно невяло стоят в убитых енотах. Может бюджетнее будет достать родной короб фильтра. В общем буду репу чесать.


Собственно сам конвертер

[камкам]

Благодарю за отчёт! Думаю для многих замена ДМРВ актуальный вопрос.
А корпус вполне реально на разборках найти, деталь не популярная.
Ещё вопрос, а масляные аэрозоли с фильтра не сбивабт плёночник?

[leonid1982]

у меня на расходомере 4,9 вольта,у меня на машинеускорения плохое,а рлавно нормально

[Zelia]

Благодарю за отчёт! Думаю для многих замена ДМРВ актуальный вопрос.
А корпус вполне реально на разборках найти, деталь не популярная.
Ещё вопрос, а масляные аэрозоли с фильтра не сбивабт плёночник?

К стати да, надо будет посмотреть в каком там состоянии пленочный элемент. Как то про это сразу не подумал.
Проверю и отпишусь.

[Zelia]

у меня на расходомере 4,9 вольта,у меня на машинеускорения плохое,а рлавно нормально

А можешь написать, на какой расходомер перешел и как установил, в родной фильтр или нет. Выложи таблицу замены, хочу сравнить.
У меня ускорение будь здоров, но если движок уже раскручен где-то до 2500 об/мин, тапку в пол и отлично дальше набирает. До 2500 об/мин при полном открытии заслонки есть провал. В принципе, провал я убирал с помощью настройки меню ускорительного насоса. При очень резком нажатии шло дополнительное обогащение 30% и рвало с самых низов, но производитель дает инфу что при правильной настройке все должно нормально работать и без ускорительного насоса. Вот и хотелось бы разобраться действительно ли во всем нулевик виноват, ка они утверждают, или может что-то еще.

[Werwoolf]

у меня на расходомере 4,9 вольта,у меня на машинеускорения плохое,а рлавно нормально

А можешь написать, на какой расходомер перешел и как установил, в родной фильтр или нет.

У него родной расходомер, лопаточный, стоит.