Alfa Romeo Grigio

[ez]

http://www.roadandtrack.com/future-cars ... -romeo-suv

Кашкай

Камал

[Guderian]

http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/2014-alfa-romeo-suv

Кашкай

[Old Dirty Bastard]

http://www.roadandtrack.com/future-cars ... -romeo-suv

Кашкай

Ну больше на Кайен похож

[Guderian]

http://www.roadandtrack.com/future-cars ... -romeo-suv

Кашкай

Ну больше на Кайен похож

Где? Неужели за тем холмиком? А я и не рассмотрел .

[Tazio]

На Каджун скорее...

[russiangirl]

Кашкай

Камал

Ну больше на Кайен похож

На Каджун скорее...

Кубанг

[Лютег]

Все СУВы на одно ЛИЦо.

[Suspense]

Все СУВы на одно ЛИЦо.

К счастью пока нет, но дизайн современных жыпов всё ближе и ближе к какому-то общему межвидовому знаменателю. С трудом представляю чем сможет порадовать Alfa Romeo, дотянется ли хотя бы до планки Эвока?

[zopuh]

Все СУВы на одно ЛИЦо.

К счастью пока нет, но дизайн современных жыпов всё ближе и ближе к какому-то общему межвидовому знаменателю. С трудом представляю чем сможет порадовать Alfa Romeo, дотянется ли хотя бы до планки Эвока?

не понимаю всеобщего восторга вокруг эвока
он выглядит неплохо только на фоне всеобщего убожества остальных

[Typhoon]

полуофф: болезнь "собака на заборе" под названием Х6 охватила всех ) На очереди ВАГ )



Ничо так, стильненько даже.

[cоlombо]

полуофф: болезнь "собака на заборе" под названием Х6 охватила всех ) На очереди ВАГ )



Ничо так, стильненько даже.

Скоро БМВ выпустит 3 серию ГТ. Задняя часть скопирована с Вектры хетчбек 1 поколения

[Typhoon]

Компания Lancia начала разработку внедорожника, который, по предварительным данным, выйдет на рынок в конце 2013 или начале 2014 года. Об этом сообщает итальянское издание Motorionline.

Новинка будет построена на той же платформе, которая уже используется для хэтчбека Alfa Romeo Giulietta и седана Dodge Dart. Позже это же шасси появится на кроссовере Alfa Romeo, уже вступившем в фазу тестов, а также на новом внедорожнике Jeep, который на американском рынке придет на смену модели Liberty (в других странах — Cherokee).

Новая модель Lancia будет предлагаться как в моноприводной модификации, так и с системой полного привода. Гамма двигателей — «фиатовские» бензиновые и дизельные «четверки». Не исключено, что среди них будет и новый 1,8-литровый агрегат мощностью 300 лошадиных сил. Запуск в серию этого мотора был одобрен «Фиатом» в начале октября 2011 года.

http://www.motorionline.com/2012/08/14/ ... refresh_ce
http://motor.ru/news/2012/08/17/lancia/

[Montekki]

[Typhoon]

Скоро БМВ выпустит 3 серию ГТ. Задняя часть скопирована с Вектры хетчбек 1 поколения

Да нее, не похоже. У VW очертания поприятнее и погармоничнее ) По моему рейтингу лидерство по страшноте в этом искуственном классе держит Кростур от Хонды:

[Typhoon]

1/2 off:
Первому внедорожнику с полным приводом – 105 лет



Dernburg-Wagen обладал полноуправляемым шасси / Daimler
Первый внедорожник был сделан под руководством Пауля Даймлера, сына основателя компании Daimler, в 1907 году на заводе в Мариенфельде. Это был автомобиль с колесной базой 4 м и шириной колеи 1,42 м. Под стать размерам была и масса – около 3,6 тонны.

Машина, известная как Dernburg-Wagen, предназначалась для использования в африканских колониях и отличалась 320-миллиметровым дорожным просветом (что, впрочем, необычно только для нашего времени, а тогда было скорее нормой).
В 1908 году авторитетная газета Allgemeine Automobil-Zeitung (AAZ) так описывала конструкцию Даймлера: «Все сколь-нибудь высокие дорожные неровности пропускаются под передней и задней осями, а частично уязвимая нижняя часть картера коробки передач прикрыта стальной защитой, закрепленной между штампованными поперечинами и составляющей единое целое с рамой».

Dernburg-Wagen «служил» в тогда еще германской Юго-Западной Африке / Daimler
Dernburg-Wagen получил 6,8-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 35 л.с. при 800 об/мин, позволявшему передвигаться по ровной дороге со скоростью до 40 км/ч. С таким двигателем немецкому вездеходу под силу были подъемы крутизной до 25%.

Привод на все колеса был постоянным. Через короткий промежуточный вал крутящий момент от сцепления передавался на четырехступенчатую коробку передач, объединенную с раздаточной коробкой. При этом все четыре колеса Dernburg-Wagen были управляемыми – полуоси шли к ним открыто, поверх балки. Поскольку до шарниров равных угловых скоростей автомобильная наука в ту пору еще не доросла, вопрос передачи вращения к колесам решался альтернативным путем, при помощи одних только конических шестеренок.



http://marko19511.livejournal.com/417412.html