Маслянная история.

[RTE]

Тогда впуск, со стороны фланца прилегающего к голове, должен быть сопливым.

Головку на скрытые трещины опрессовывали?

Да опресовывали мою прошлую - все было нормально, но с нее и пошли проблемы. Новая голова снята с движка машины которую я знаю и машинка ездила безпроблемно и умерла от удара в бочину правую в германии на 80 тыс км.

[imennoon]

а как хон? понятно за пару тысяч ему ничего не должно стать, но хоть натёртости есть небольшие на передней/задней стенке?
кольца маслосъемные мне так и представлялись всегда: пружинка, а на ней два кольца тонких отметкой и фаской вверх (либо точка либо буква Т на них, что означает ТОР).
по мне так масло во впуск только поршневая гнать может, может с маслосъемными и порядок, а вот компрессионные пропускают, тогда и будет масло в бошку через вентиляцию гнать. в принципе после переборки это не редкость, но факт того что ты блок гильзовал приводит в замешательство.
моё мнение...ШПГ?
буду следить

[RTE]

а как хон? понятно за пару тысяч ему ничего не должно стать, но хоть натёртости есть небольшие на передней/задней стенке?
кольца маслосъемные мне так и представлялись всегда: пружинка, а на ней два кольца тонких отметкой и фаской вверх (либо точка либо буква Т на них, что означает ТОР).
по мне так масло во впуск только поршневая гнать может, может с маслосъемными и порядок, а вот компрессионные пропускают, тогда и будет масло в бошку через вентиляцию гнать. в принципе после переборки это не редкость, но факт того что ты блок гильзовал приводит в замешательство.
моё мнение...ШПГ?
буду следить

Я хон окинул только взглядом что он на месте, не всматривался в продольные потертости, на вид он показался мне девственным таким как я и собирал машину.
У меня стояло маслосъемное кольцо не раздельное - целое толстое с спиралькой в нем. А сейчас я ставил NPR кольца и там третье было сборное - две тонкие пластины которые распираются гармошкой...пластины были толщиной в пол миллиметра и на них небыло знаков верх - низ, первое и второе кольцо. В мануале к ним тоже ни слова о верх и низ...поэтому собрал как есть.

[siryoga]

вот про колечки

[RTE]

А я такие ставил:


Разница в них более чем на лицо.
Первое кольцо имеет фаску сверху у НПР которой нету у Гётце.
Второе похоже
Третье имеет симметричные два тонких кольца распертых пластиной между ними.

[RTE]

Значит по порядку, 2 часа и голова с твинспарка скинута не торопясь)
1. Снимая улитку пластиковую увидел в ней опять масло, хотя все вымывал и чистил ее.
2. Продиагностировал все шпильки - они все сухие и сидят на герметике, это хорошо видно.
3. Смотря через впуск увидел на всех, кроме первого цилиндра (они на фазе открытия были) клапанах сверху лужи масла, масла в них было по столовой ложки наверное.
4. Рассухарил клапана и поглядел - маслосъемные все сидят на своих местах, на втулках и ни намека на слезание. Провел тест - клапана висят на маслосъемных и не падают, т.е. последние хороши их обнимают и держат.

Поршня еще не выталкивал и кольца не смотрел, внимательно обсмотрел хонинговку - она девственна - без единого намека на работу по ней голым металлом.

В итоге я все больше склоняюсь к тому что Поршневые кольца - паленое гавно.

П.с. Я проелся в сравнении колец по каталогам, сравнивая с CF3 видно что все 3 кольца другие.

[imennoon]

если ГБЦ заведомо исправна, маслаки живые, то масло на тарелки клапанов может попасть с воздухом через впуск, а впуск это вентиляция картера, как-то так. следовательно шатунно-поршневая группа. чудес не бывает.

[RTE]

если ГБЦ заведомо исправна, маслаки живые, то масло на тарелки клапанов может попасть с воздухом через впуск, а впуск это вентиляция картера, как-то так. следовательно шатунно-поршневая группа. чудес не бывает.

Вот и я того же мнения( Жду пока колечки прийдут мне. Поршня, гильзы, шатуны все в номинале, колено точено в ремонт. Остались только они - етитские колечки.

[imennoon]

етитские колечки.

а вот это в подпись сделай!

[RTE]

етитские колечки.

а вот это в подпись сделай!

Да слов нет! Наша почта - самая лучшая почта в мире, в соседнюю деревню посылку месяц через москву везут, потому-что там сортировочная

[RTE]

Пришли колечки Гётце, после выходных поменяю)

Визуальное сравнение с моими NPR (бывший AE) показал лютую разницу в упругости и сечении колец.
Заодно решил не верить тому как выглядят маслосъемные и порассухаривал все и поснимал (были Ajusa) хоть они и сидели на втулках а слезли половина не съемником, а пинцетом...у некоторых рассоединилась пружинка сверху у маслосъемной кромки а некоторые вообще какую-то рваную кромку имеют...вобщем заказал себе Reinz, заодно их тоже сменю.
Скоро отчетик будет.

[imennoon]

свой опыт, это свой опыт, он всяко дороже, как ни крути. жду рассказ о кольцах. а Аджуса на альфу тоже хорошие детали делает? я думал это такое же "Г" как и ТРВ. Или с Альфой как в том анеке про владельца китайской машины в отделе запчастей?))

[RTE]

Чесно говоря Аюсу подсунули сволочи, просил нормальные - мне продали, зеленеькие, я заподозрил неладное но так хотелось собрать машинку поскорее - одел их неглядя, а разглядел аюсу только сейчас когда снял и не то, чтобы заказал новые а отвез в магазин отдал и мне поменяли на рейнц, еще прокладку внагрузку под ГБЦ подарили чтобы сильно не ругался)

У меня опыт с аюсой был еще в капиталке прошлой альфы, там прокладка на одну голову пришла Аюса а другая Гласер, через месяц сменил ту что была Аюса ибо ее пробило (головы притирал обе). Но в прошлой альфе я использовал колечки AE (NPR) и машина уже 70к отматала после меня и все гут, недавно смотрели ее в клуб забрать обратно, но дорого хотел гад.

[romcon]

Пришли колечки Гётце, после выходных поменяю)

Визуальное сравнение с моими NPR (бывший AE) показал лютую разницу в упругости и сечении колец.
Заодно решил не верить тому как выглядят маслосъемные и порассухаривал все и поснимал (были Ajusa) хоть они и сидели на втулках а слезли половина не съемником, а пинцетом...у некоторых рассоединилась пружинка сверху у маслосъемной кромки а некоторые вообще какую-то рваную кромку имеют...вобщем заказал себе Reinz, заодно их тоже сменю.
Скоро отчетик будет.

немного не в тему.если не трудно глянь пожалуста на разобранном моторе на какой зуб смотрит датчик коленвала в верхней мёртвой точке.(отсчёт считается после двух пропущенных)заранее спасибо.

[RTE]

немного не в тему.если не трудно глянь пожалуста на разобранном моторе на какой зуб смотрит датчик коленвала в верхней мёртвой точке.(отсчёт считается после двух пропущенных)заранее спасибо.

Я попаду в гараж к машине не раньше понедельника теперь, устроит?