Club Italia

**Gundesvan** » Ср май 30, 2012 12:34 pm

Guderian писал(а):1. Омологация не имеет к любительским гонкам отношения.
2. Каркас - это прежде всего элемент безопасности и, заодно, повышения жескости кузова.
3. Омологация - соответствие техническим требованиям по определенному классу в спортивных состязаниях
4. Омологатор - ТС, которое изначально готовится заводом с учетом техтребований спортивного регламента того или иного чемпионата.
5. Априори, без каркаса никакая омологация быть не может.

Все верно - но... ты пишешь об омологации ТС
Еще есть омологация каркаса, она делается отдельно.

Если провести аналогию: каркас можно назвать "номерным агрегатом" со своими документами и ТО (если не ошибаюсь - срок омологации ограничен).

http://www.avtosport.ru/faq_kark/

**Lexer_1** » Ср май 30, 2012 1:05 pm

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18387742-3063e9.html

Кто-нибудь что-нибудь может подсказать по этой машине, стоит скататься на предмет покупки?

**pivz** » Ср май 30, 2012 2:59 pm

Lexer_1 писал(а):http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18387742-3063e9.html

Кто-нибудь что-нибудь может подсказать по этой машине, стоит скататься на предмет покупки?

скататься не надо, 1.6 проще пешком догнать!

**Majo** » Ср май 30, 2012 4:00 pm

vit-silvian писал(а):С фотографиями этой GT что-то накосячили слегка. Хотя близко
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21651626-3c1a.html

Альфу с маздой перепутать :smt0052

Сайт · **Typhoon** » Ср май 30, 2012 4:58 pm

Gundesvan писал(а):
Все верно - но... ты пишешь об омологации ТС
Еще есть омологация каркаса, она делается отдельно.

Если провести аналогию: каркас можно назвать "номерным агрегатом" со своими документами и ТО (если не ошибаюсь - срок омологации ограничен).

http://www.avtosport.ru/faq_kark/

Ты путаешь омологацию полноценного каркаса (сидений, ремней, и тп) на гоночных тачках с клеткой или усилителями на гражданских авто. Это другое. В спорте омологация действует определенное количество времени (это больше маркетинг, чем безопасность, тем не менее) и каркас внедрен в шасси силовые элементы кузова полностью, а на гражданских авто такого понятия нет-тот же каркас или сидения на весь срок службы авто. На 997 GT3 в виде бесплатной опции идет полукаркас задней части-у него нет никакой омологации.

**Gundesvan** » Ср май 30, 2012 10:39 pm

Typhoon писал(а):Ты путаешь омологацию полноценного каркаса (сидений, ремней, и тп) на гоночных тачках с клеткой или усилителями на гражданских авто. Это другое. В спорте омологация действует определенное количество времени (это больше маркетинг, чем безопасность, тем не менее) и каркас внедрен в шасси силовые элементы кузова полностью, а на гражданских авто такого понятия нет-тот же каркас или сидения на весь срок службы авто. На 997 GT3 в виде бесплатной опции идет полукаркас задней части-у него нет никакой омологации.

Ок понял)))
Единственное не могу понять - с какими каркасами можно передвигаться по дорогам общего пользования (и какие доки нужны )?
С болтовым можно?

**Guderian** » Ср май 30, 2012 11:02 pm

Gundesvan писал(а):Если провести аналогию: каркас можно назвать "номерным агрегатом" со своими документами и ТО (если не ошибаюсь - срок омологации ограничен).

Прекрасно, но для RS 3.8 каркас не опция. Каркас, как неотъемлемая часть. А, мля, Кирилл уже ответил...)))

**Gundesvan** » Ср май 30, 2012 11:13 pm

Guderian писал(а):
Gundesvan писал(а):Если провести аналогию: каркас можно назвать "номерным агрегатом" со своими документами и ТО (если не ошибаюсь - срок омологации ограничен).

Прекрасно, но для RS 3.8 каркас не опция. Каркас, как неотъемлемая часть. А, мля, Кирилл уже ответил...)))

Скрытый текст