Неразгаданная загадка с 2,5 ВЭ6.

[audio-terrorist]

на электродросселе разьем ненадежный
легко разламывается

[Sergio Rossi]

Почему на машине 2000 г.в. программа на мозгах от 1996 г. Че это за хрень?

[shuma77]

У меня похожая проблема с 2,5 V6:
При выключении передачи может заглохнуть. Нестабильная работа двигателя на холостых, но в пределах нормы. Ошибок нет. Что-то с выхлопом (звук какой-то странный). Сначала думал, что глушак сечёт, потом, что из-под коллектора... Сегодня заметил, что когда на холостых газонёшь резко и отпустишь, в конце как-то захлёбывается (урчит чтоли). Ещё запах выхлопа сильный специфический, когда крутишь больше 4000 rpm (масло не ест). Расход топлива точно, как по мануалу...
Не подскажете, в чём может быть дело?

[dizz]

У меня похожая проблема с 2,5 V6:
При выключении передачи может заглохнуть. Нестабильная работа двигателя на холостых, но в пределах нормы. Ошибок нет. Что-то с выхлопом (звук какой-то странный). Сначала думал, что глушак сечёт, потом, что из-под коллектора... Сегодня заметил, что когда на холостых газонёшь резко и отпустишь, в конце как-то захлёбывается (урчит чтоли). Ещё запах выхлопа сильный специфический, когда крутишь больше 4000 rpm (масло не ест). Расход топлива точно, как по мануалу...
Не подскажете, в чём может быть дело?

датчики детонации(ошибку не покажет),неправильно выставлен грм,разъемы,катализатор если есть,лямда,подсос воздуха и целая туча причин...

[rahmanoff]

Датчики детонации выдают ошибки. Не нада ляля. )

[dizz]

Датчики детонации выдают ошибки. Не нада ляля. )

ну не знаю,у меня не выдовало,уже не помню какие глюки с ним были но найти не смогли,пока я под него резину не подложил долго мучался,а потом вообще поменял..

[rahmanoff]

На V6 их 2.
А в мозге такие варианты ошибок:
P0325 Knock sensor 1 signal improbable
P0325 Knock sensor 1 above upper limit
P0325 Knock sensor 1 below lower limit
P0325 Knock sensor 1 no signal
P0330 Knock sensor 2 signal improbable
P0330 Knock sensor 2 above upper limit
P0330 Knock sensor 2 below lower limit

[dizz]

На V6 их 2.
А в мозге такие варианты ошибок:
P0325 Knock sensor 1 signal improbable
P0325 Knock sensor 1 above upper limit
P0325 Knock sensor 1 below lower limit
P0325 Knock sensor 1 no signal
P0330 Knock sensor 2 signal improbable
P0330 Knock sensor 2 above upper limit
P0330 Knock sensor 2 below lower limit

вкурсе что их два,просто тот кулигин к которому я ездил мне сказал что нет ничего,поменяй датчик положения заслонки и хола,я уточнил сколько он стоит-запросили 300$!!!я решил чтож в нём на такие деньги стоит,так как моя сфера деятельности немного связана с этим решил сам посмотреть,а там оказывается ничего нет!!!драный моторчик и резистор!!!и это за 300 бакинских,сразу понял что не в нём дело,всё перерыл,и прочёл статью про эти датчики детонации,подложил резины кусок и эврика,проблема решилась,по моему были похожие симптомы-рычала,дёргалась,глохла,и ещё чтото,уже не помню(года полтора назад было),поменял и забыл....но это было в моём случае,в этом случае может многое быть.....

[Sergio Rossi]

Подитожу по проблеме: После перебора коробаса, замены шлангов ГУР, и перебора приводов забрав машину не проверил кондер... С повышением на улице температуры возникла необходимость в охлаждении прокладки между рулем и сиденьем. Включаем кондер,индикатор на кнопке загорается,щелчка компрессора нет! Воздуха холодного тоже. Лезем проверяем питание компрессора-оторвана клема. Вставляем обратно,проверяем,результат нулевой! Опять отключаем прозваниваем-нет питания в жгуте моторного отсека... Еще не 100%,но я почему-то уверен,что все наши беды именно в этом жгуте! Снимал крышку, контакты возле катушек в плачевном состоянии, гофрированная обертка вырабатала ресурс полностью. По мере перечисленных проблем В НАЧАЛЕ, троит на холостых и дергается, заметил, что увеличился расход бензина и часто разряжается аккумулятор. Утечка питания и сбой в мозгах, в результате перелив. Скорее всего где-то поджались перегнулись, окислились контакты или подгорели провода в жгуте. А тот факт,что когда при троении ДВС добавляем газу-троить перестает,еще раз доказывает,что проблема в проводке, т.к. на холостых активность в проводах наименьшая...и в результате не хватка питания на катушках. Твердо решил перекрутить жгут и прочистить все контакты. По мере выполнения или не выполнения работ отпишусь...

[dizz]

Подитожу по проблеме: После перебора коробаса, замены шлангов ГУР, и перебора приводов забрав машину не проверил кондер... С повышением на улице температуры возникла необходимость в охлаждении прокладки между рулем и сиденьем. Включаем кондер,индикатор на кнопке загорается,щелчка компрессора нет! Воздуха холодного тоже. Лезем проверяем питание компрессора-оторвана клема. Вставляем обратно,проверяем,результат нулевой! Опять отключаем прозваниваем-нет питания в жгуте моторного отсека... Еще не 100%,но я почему-то уверен,что все наши беды именно в этом жгуте! Снимал крышку, контакты возле катушек в плачевном состоянии, гофрированная обертка вырабатала ресурс полностью. По мере перечисленных проблем В НАЧАЛЕ, троит на холостых и дергается, заметил, что увеличился расход бензина и часто разряжается аккумулятор. Утечка питания и сбой в мозгах, в результате перелив. Скорее всего где-то поджались перегнулись, окислились контакты или подгорели провода в жгуте. А тот факт,что когда при троении ДВС добавляем газу-троить перестает,еще раз доказывает,что проблема в проводке, т.к. на холостых активность в проводах наименьшая...и в результате не хватка питания на катушках. Твердо решил перекрутить жгут и прочистить все контакты. По мере выполнения или не выполнения работ отпишусь...

по поводу кандёра там гдето вроде датчик давления должен быть (по схеме он стоит)и по идее от него зависит сработка компресора.....

[Sergio Rossi]

Подитожу по проблеме: После перебора коробаса, замены шлангов ГУР, и перебора приводов забрав машину не проверил кондер... С повышением на улице температуры возникла необходимость в охлаждении прокладки между рулем и сиденьем. Включаем кондер,индикатор на кнопке загорается,щелчка компрессора нет! Воздуха холодного тоже. Лезем проверяем питание компрессора-оторвана клема. Вставляем обратно,проверяем,результат нулевой! Опять отключаем прозваниваем-нет питания в жгуте моторного отсека... Еще не 100%,но я почему-то уверен,что все наши беды именно в этом жгуте! Снимал крышку, контакты возле катушек в плачевном состоянии, гофрированная обертка вырабатала ресурс полностью. По мере перечисленных проблем В НАЧАЛЕ, троит на холостых и дергается, заметил, что увеличился расход бензина и часто разряжается аккумулятор. Утечка питания и сбой в мозгах, в результате перелив. Скорее всего где-то поджались перегнулись, окислились контакты или подгорели провода в жгуте. А тот факт,что когда при троении ДВС добавляем газу-троить перестает,еще раз доказывает,что проблема в проводке, т.к. на холостых активность в проводах наименьшая...и в результате не хватка питания на катушках. Твердо решил перекрутить жгут и прочистить все контакты. По мере выполнения или не выполнения работ отпишусь...

по поводу кандёра там гдето вроде датчик давления должен быть (по схеме он стоит)и по идее от него зависит сработка компресора.....

Кинь плиз схему если не сложно! Может че и разберу!

[dizz]

Подитожу по проблеме: После перебора коробаса, замены шлангов ГУР, и перебора приводов забрав машину не проверил кондер... С повышением на улице температуры возникла необходимость в охлаждении прокладки между рулем и сиденьем. Включаем кондер,индикатор на кнопке загорается,щелчка компрессора нет! Воздуха холодного тоже. Лезем проверяем питание компрессора-оторвана клема. Вставляем обратно,проверяем,результат нулевой! Опять отключаем прозваниваем-нет питания в жгуте моторного отсека... Еще не 100%,но я почему-то уверен,что все наши беды именно в этом жгуте! Снимал крышку, контакты возле катушек в плачевном состоянии, гофрированная обертка вырабатала ресурс полностью. По мере перечисленных проблем В НАЧАЛЕ, троит на холостых и дергается, заметил, что увеличился расход бензина и часто разряжается аккумулятор. Утечка питания и сбой в мозгах, в результате перелив. Скорее всего где-то поджались перегнулись, окислились контакты или подгорели провода в жгуте. А тот факт,что когда при троении ДВС добавляем газу-троить перестает,еще раз доказывает,что проблема в проводке, т.к. на холостых активность в проводах наименьшая...и в результате не хватка питания на катушках. Твердо решил перекрутить жгут и прочистить все контакты. По мере выполнения или не выполнения работ отпишусь...

по поводу кандёра там гдето вроде датчик давления должен быть (по схеме он стоит)и по идее от него зависит сработка компресора.....

Кинь плиз схему если не сложно! Может че и разберу!

ок!только вечером,сейчас возможности нет,но где он стоит я безпонятия,и там не указывается,нарисовано что он по схеме в разрыв между компресором и блоком управления стоит(по питанию)...так что придётся искать...а у тя давление в системе нормальное????

[Sergio Rossi]

Ты имеешь ввиду наличие фриона? Если да,то незнаю...Заправлял в июле прошлого года...

[dizz]

Ты имеешь ввиду наличие фриона? Если да,то незнаю...Заправлял в июле прошлого года...

желательно проверить и наличие и давление...

[dizz]

Ты имеешь ввиду наличие фриона? Если да,то незнаю...Заправлял в июле прошлого года...

желательно проверить и наличие и давление...

ща попробую схему скинуть...