Чудо-V6

[Jorben]

За эти деньги можно сделать 400+ сил мотор со всем обеспечением .Это так к вопросу о деньгах ..Я вообще упустил при чтении сумму .Не знаю на что она потрачена

обрисуй в двух словах на что могут пойти эти деньги, интересно просто

+1
И это на вэ6.

[Navigator]

Саша, молодец!

Не каждый бы решился на такое, разобрать самому обычный рядник, а ты взял и V6 разобрал!!! Потом ещё все откапиталил и собрал. Твоя машина была моей первой 156й V6 на которой я проехался и принял решение, что брать буду только V6
Теперь за мной должок))) Нужна будет для испытаний твоего мотора машинка, я готов

[МакАРонник156V6]

[/quote]

А как выхлоп расчитовал? И из чего делал? Не проще согнуть было?
Я себе тоже хочу, а то штатный прогарел совсем аж в трех местах

[AR2R/33]

1. Равнодлинный коллектор
2. Мощный резонатор на расстоянии 80-90см от выпускного клапана
3. Глушитель или 2

Диаметр труб коллектора должен быть одинаковым и не сильно больше родного (несколько мм) вплоть до резонатора, далее уже сам резонатор и всё что после него может быть и 60мм и более

[Shur]

Не проще согнуть было?

очень сильные складки получались, труба 65мм. Честно говоря до расчетов дело не дошло!

[Typhoon]

Углы-это плохо, как правило плавные гибы применяются для сварки выпуска. Ну и по расчетам: никаких вменяемых гражданских программ на этот счет не существует.

[AR2R/33]

Углы-это плохо, как правило плавные гибы применяются для сварки выпуска. Ну и по расчетам: никаких вменяемых гражданских программ на этот счет не существует.

Карандаш, бумага, калькулятор Вапще общеизвестно что 82см (если не запамятовал, около того) от клапана до точки резонации - это настройка на 6000об/мин, меньше соответственно на более высокие обороты и наоборот. Это правило только для равного коллектора типа "4 в 1". Всё что идёт после резонатора должно просто "молчать", то есть не создавать резонансных волн. В идеале это "4 в 1" а потом срез в атмосферу в точке резонанса

[Typhoon]

Карандаш, бумага, калькулятор Вапще общеизвестно что 82см (если не запамятовал, около того) от клапана до точки резонации - это настройка на 6000об/мин, меньше соответственно на более высокие обороты и наоборот. Это правило только для равного коллектора типа "4 в 1". Всё что идёт после резонатора должно просто "молчать", то есть не создавать резонансных волн. В идеале это "4 в 1" а потом срез в атмосферу в точке резонанса

Ерунда-там постоянные переходные газодинамические процессы, которые не считаются в принципе. Клапаны все разные, диаметры разные, подьемы разные, фариаторы фаз, втеки, изменяемые подьемы и тд и тп. Все, что ты можешь посчитать-это только данные для одной точки-например для 6000 об при постоянном "газе".

[AR2R/33]

Так и есть - настроенный выхлоп работает в узкой зоне оборотов. В остальных режимах в идеале он просто не мешает оттоку газов.

[Shur]

..Боюсь чудо V6 развалится гораздо раньше чем достигнет этих обротов ..Да и физически он не раскрутится до 8000 даже повиснет все и клапана состыкуются с поршнями ...Простите если что не так написал не хотел обидеть ваш проект -Только факты ...

Развалиться сообщю! Скрывать не буду!

[Mitrij]

Ну почему прог нет - Fluent вроде бы берет такие штуки, но лицензия стоит ОГОГО

[Shur]

Когда англичанин из автодельта приежал в арм он на ней мастер класс показывал.

[Hunter]

Респект автору произведения! Пусть он даже и ехать будет как обычный стоковый В6, но все равно приятно осознавать что в движке полный порядок "чисто, гарно і блищить...". А это ощущение стоит затраченных усилий.

[AR2R/33]

На проге или твоей В6 ?

[Mitrij]

то скорее всего какая-нить прога для спецфицких расчетофф на ядре fluent или cfx или тому подобного. Autodelta такое позволить себе могут - окупят