Club Italia

**Shur** » Чт янв 25, 2007 10:53 pm

Один поршень 1800руб. привозишь образец они по нему делают, если нужно можно изменить необходимые размеры. Диаметр больше, больше/меньше камеру дожима или укоротить палец и сделать меньше растояние между бобышками на поршне, но это все отдельно обговаривается!

**Stas 155V6** » Чт янв 25, 2007 10:57 pm

Shur писал(а):Один поршень 1800руб. привозишь образец они по нему делают, если нужно можно изменить необходимые размеры. Диаметр больше, больше/меньше камеру дожима или укоротить палец и сделать меньше растояние между бобышками на поршне, но это все отдельно обговаривается!

Спасибо!

**Паша 56** » Пт янв 26, 2007 3:42 am

я имел счастье кататься за рулём на трёх v6.
это Вагон Навигатора, NaturalBornBlond-version 1.2. (жаль мало) и Чудо-v6 описываемая выше.
Кроме этого, был пассажиром Tuk-а при заезде с Виталиком и Жорой на Воробъевых горах.

В итоге моё впечатление от v6 после 2.0 - уверенно тащит во всем диапазоне, после 130-140 км/ч уходит от 2.0 обидно быстро, охотнее откликается на резкие нажатия на газ (про управляемость промолчу, в критических режимах не пробовал)

Вобщем КРАСОТА!

Но на Чудо-v6 я проехал больше чем на остальных - около 300 км по трассе Питер - Москва. Машина была загружена полностью - 4 человка и наглухо забитый багажник. Ехала очень и очень достойно.
Единственный минус, который скорее закономерость - её подвеске было тяжело выдерживать такую массу, скорость и такую убитую дорогу. А как она звучит!!!!

А ведь еще летом она выглядела так как-будто вообще не собирается никуда больше ехать....

**димон155т** » Пт янв 26, 2007 4:18 am

AR2R/33 писал(а):Хоть и дорого , но тюнинг правильный, весёлый атмо мотор и толстый выпуск

Вообще кто не знает выхлоп на атмосфернике вещь очень тонкая и расчитывается и подбирается а не тупо варится из труб как на турбо . :-D

**димон155т** » Пт янв 26, 2007 4:28 am

Jorben писал(а):Реально круто. Молодец. Это правильный тюнинг вэ6 на мой взгляд. Я думаю, что если ты заменишь ещё и валы с пружинами, то результат будет ощутимый. Со временем можно и клапана на увеличенные титановые заменить и дросель побольше поставить.

Вообще-то Правильный тюнинг атмосферника начинается с увеличения количества воздуха попадающего в мотор ..Тоесть портинг головы облегчение клапанов увеличение степени сжатия расчет ресивера и дроселя и увеличение обьема А низ можно было и сток оставить просто откапиталить и все .Только тогда Будет отдача от Атмо ... А то что там сделано конечно простите но не имеет никакого смысла почти .И такие изменения проводят при кручении выше 10000 ..Боюсь чудо V6 развалится гораздо раньше чем достигнет этих обротов ..Да и физически он не раскрутится до 8000 даже повиснет все и клапана состыкуются с поршнями ...Простите если что не так написал не хотел обидеть ваш проект -Только факты ...

**Dmitrii** » Пт янв 26, 2007 4:30 am

Паша 56 писал(а):А ведь еще летом она выглядела так как-будто вообще не собирается никуда больше ехать....

Грандиозная работа была проведена!
Когда я увидел воочию до винтика разобранную Альфу, я был шокирован. Тем удивительнее было увидеть ее через пол года в полной боеготовности

Считаю, что Совет Клуба Италия за проявленный героизм и непереоценимый вклад в дело развития альфастроения в России должен присвоить Александру звание Почетного Альфиста Российской Федерации!!! :smt038

А также при встрече с ним обязать владельцев других марок автомобилей приседать и делать 3 раза ку :lol:

**AR2R/33** » Пт янв 26, 2007 4:30 am

димон155т писал(а):Вообще кто не знает выхлоп на атмосфернике вещь очень тонкая и расчитывается и подбирается а не тупо варится из труб как на турбо .

Дима, я об этом знаю ;-)

И теор.-расчёты делал сам, и они совпадали с практикой других людей.

**димон155т** » Пт янв 26, 2007 4:36 am

Тогда зачем пишешь что это правильный тюнинг ... :-D

???Это не тюнинг это капиталка с применением кованных поршней которые в обычной жизни обуза а не подмога ..Я вот до сих пор езжу на обычных поршнях и ничего -здоровенький ...

**Guest1** » Пт янв 26, 2007 4:41 am

димон155т писал(а):Тогда зачем пишешь что это правильный тюнинг ... ???Это не тюнинг это капиталка с применением кованных поршней которые в обычной жизни обуза а не подмога ..Я вот до сих пор езжу на обычных поршнях и ничего -здоровенький ...

Есть люди, которые ТЮНИНГОМ называют цепляние синих писалок вокруг номерного знака :-D

Скажем так - это НАЧАЛО ПРАВИЛЬНОГО тюнинга. И это очень достойно уважение - учитывая, что пришлось мотаться чуть ли не по всей европейской части бывшего СССР

**AR2R/33** » Пт янв 26, 2007 4:42 am

димон155т писал(а):Тогда зачем пишешь что это правильный тюнинг ... ???Это не тюнинг это капиталка с применением кованных поршней которые в обычной жизни обуза а не подмога ..Я вот до сих пор езжу на обычных поршнях и ничего -здоровенький ...

Прости меня, отец. Хотел порадовать человека :-)

Ну сделал он много работы, молодец. Красиво и педантично, насколько баксо-трудозатраты соизмеримы и с отдачей это другой разговор :lol:

Мы то с тобой знаем как эта шестёрка поехать может за 5К зелени ;-)

**димон155т** » Пт янв 26, 2007 5:18 am

За эти деньги можно сделать 400+ сил мотор со всем обеспечением .Это так к вопросу о деньгах ..Я вообще упустил при чтении сумму .Не знаю на что она потрачена

**Vit155** » Пт янв 26, 2007 6:22 am

димон155т писал(а):За эти деньги можно сделать 400+ сил мотор со всем обеспечением .Это так к вопросу о деньгах ..Я вообще упустил при чтении сумму .Не знаю на что она потрачена

обрисуй в двух словах на что могут пойти эти деньги, интересно просто

**AR2R/33** » Пт янв 26, 2007 6:25 am

На наддув

**Vit155** » Пт янв 26, 2007 6:27 am

AR2R/33 писал(а):На наддув

турбина или компрессор?

**AR2R/33** » Пт янв 26, 2007 7:02 am

Пущай Дима и ответит как бы он потратил эти $5000 имея под рукой 156 2.5В6

Club Italia

Чудо-V6

Тюнинг

Re: Тюнинг

Re: Тюнинг

5000$

Re: 5000$

Кто сейчас на конференции