Alfa возвращается в Россию!

[denny_dev]

Пользуясь случаем, передаю пламенный привет от:


MiTo QV. Вроде, первый официально ввезенный в РФ.

[Dr.D]

Себе что ли приобрел?

[denny_dev]

Себе что ли приобрел?

Не, у меня к митьке душа не лежит. Просто ездил на сервис к официалам, так хвастались всяким.

[Rugbystar]

Себе что ли приобрел?

Не, у меня к митьке душа не лежит. Просто ездил на сервис к официалам, так хвастались всяким.

И какие новости от официалов?

[Dr.D]

Себе что ли приобрел?

Не, у меня к митьке душа не лежит. Просто ездил на сервис к официалам, так хвастались всяким.

На ремонт гонял или просто так? Джулька уже в шоуруме?

[denny_dev]

На ремонт гонял или просто так? Джулька уже в шоуруме?

Сход-развал ездил делать.

Нэт, в шоуруме джульки нэт :(

Итальяшки чего-то "писю мнут" и не дают разрешения на старт продаж. Хотя живые джульки есть. Две. Спрятанные. Запылившиеся - но есть. Меня очень просили не фотографировать, я и не стал.

Народ заходит, щупают и тестдрайвят 159 и митек.

[cоlombо]

. что здесь не так, ммм?

Так а доплачивал бы за этот "бизнес" кто? )) Не, ну если хобби такое и параллельно есть устойчивый высоконадежный надежный бизнес-то можно и поэстетствовать с Альфой )) 25 машин в год-это пара лимонов зелени в минус ))

расскажи мне, где минус? я же написал: дорого. конечно, при наличии параллельного движения аналогичного плана. минуса точно не будет, так как нет накладных расходов.

Это тоже не так...
Ты можешь продавать столько сколько сможешь,
но соответсвовать стандартам придется ( будет это 25 или 500 ) - поэтому придется вложиться ...
ФИАТ и так сделал шаг навстречу, проглотил имеющийся салон Ягуара ... :-D

А ты стандарты знаешь, что так о них уверенно пишешь? Самое основное для салона Альфы - расположение в хорошем районе. Салон может быть на 6-7 машин, мультибрендовый (Лянча, Альфа).
Все салонную мишуру можешь изготавливать сам, главное соответствие цветам.

По сервису. Ты можешь его сертифицировать, но как ты будешь ремонтировать - это твои личные трудности, ты можешь даже гарантийные машины отправлять к неофициалам.

Деньги, конечно же, приносит ФИАТ, коммерческая линейка - Добло, Дукато, Кубо и т.д.

Тоже самое с сервисом, во всяком случае у нас, в Украине - основные деньги приносит коммерческая линейка, так как Добло у нас, по моему, лидер продаж, опережает Кенго, Кэдди, Партнер.
Продажа б/у запчастей для коммерческого транспорта приносит хорошие деньги. Например для 155 коробка передач С635 стоит 300 дол, а для Добло такая же С635 уже в 1,5 раза дороже.

Вот к чему приводит продажа б/у запчастей Иногда бывают Кайенны в разборе

[cоlombо]

у нас хозяин местного дилера, который продает от силы 5 альф в год (ну разве что на Добло и выезжает) - своя яхта и регулярные участия в яхтенных регатах - спортсмэн

Не забывай о маслах. Минимум 20 фиатиков в месяц я думаю у него продается.

На Клочковской новый салон ФИАТа открывается, по моему открывают дилеры Пежо.

[BuonGiorno]

А ты стандарты знаешь, что так о них уверенно пишешь? Самое основное для салона Альфы - расположение в хорошем районе. Салон может быть на 6-7 машин, мультибрендовый (Лянча, Альфа).

Стандарты могут меняться ...
Я с приятелем подавал заявку на диллерство в 2004 ...
Тогда в Питере только СПАРЗ-2 был.
Ни о каком мультибрендовом салоне не могло быть и речи.
Тогда говорили, что проблемы продаж Альфы лежат в слабом имидже Фиата.
Общая ремзона - ОК, но салоны должны ( были ) быть разъеденены.

[Dr.D]

Народ заходит, щупают и тестдрайвят 159 и митек.

Покупают хоть?

[denny_dev]

Говорят, что да, но прям при мне чумадан с баблом никто не открывал)

[BuonGiorno]

Говорят, что да, но прям при мне чумадан с баблом никто не открывал)

Полтора ляма пятитысячными это не так объемно ...

[denny_dev]

Говорят, что да, но прям при мне чумадан с баблом никто не открывал)

Полтора ляма пятитысячными это не так объемно ...

Аркадий, там нет ничего за полтора ляма. Там даже красный вагон на селеке, самый дорогой из всех, ЕМНИП - и тот меньше стоит нынче.

Чиорт. Действительно может в карман поместицца

[sergy]

Не так и мало Альф в РФ.
Но с 1 дилером их станет меньше.

[Великий альфист]

«У россиян сегодня правильные ценности»
Когда наш собеседник, проработав в России в течение дефолтного 1998 г., покидал ее, он и подумать не мог, что через 15 лет вернется. Но все произошло именно так: в самом начале 2013 г. Джорджио Горелли возглавил дочернюю компанию-импортера концерна Fiat-Chrysler.

- Российский дистрибьютор попал под ваше начало в непростое время: рынок начал падать. Вы были готовы к этому?
- Мой первый приезд в вашу страну полтора десятка лет назад до сих пор ассоциируется с американскими горками. На его фоне нынешняя ситуация не выглядит столь экстремальной, все намного лучше: люди более активны, видна энергия, которая исходит от молодого поколения, желание выполнять работу так, как следует. Всем хочется заработать больше, но в России становится ценностью получать честные деньги и строить хорошее будущее. Что же касается стагнации, то на любом рынке есть подъемы и падения, автобизнес цикличен.

-Но вы ведь не пустите ситуацию на самотек?
-Нет, конечно. Мы четко оцениваем потенциал бизнеса. Например, есть подразделение коммерческих автомобилей Fiat Professional, которое активно развивается. В растущем сегменте SUV тоже очень хорошие позиции. За счет этих направлений мы можем укрепляться на рынке. Вместе с командой я смотрю, как можно повысить эффективность бизнеса, мы разрабатываем новые клиентские программы. В частности, до сих пор не было эффективной системы по работе с корпоративными клиентами, а также с подержанными машинами. Сейчас работаем над повышением своей конкурентоспособности в этих сегментах. А недавно вывели на рынок совершенно инновационный продукт. Покупателям всех моделей Jeep теперь предлагается программа помощи на дорогах в формате, какого нет ни у одной другой премиальной марки. Теперь клиенты бренда получают помощь не только при поломке автомобиля, но и в случае ДТП. Они звонят, и приезжает аварийный комиссар, который и подменную машину доставит, и возьмет на себя решение всех вопросов с полицией, страховой компанией, с эвакуацией аварийного автомобиля. С октября то же самое будет предлагаться и покупателям Alfa Romeo.

- Кстати, об Alfa Romeo: полномасштабное возвращение этой марки едва ли не самая “горячая” новость на российском рынке. Сложно было решиться на такой шаг?
- Выведение бренда всегда непростое дело. Но мы пришли к выводу, что сейчас для этого хороший момент: в условиях общего снижения сбыта спрос на премиальные машины в кризисные моменты остается неплохим, а на рынке и внутри компании созданы все предпосылки для подобного шага. Как выяснилось, интерес к этой очень эмоциональной марке среди россиян даже превосходит ожидания. При этом уже отлажены все бизнес-процессы, есть большой склад запчастей, хорошо подготовленный персонал, отличная дилерская сеть Jeep, которая возьмет на себя Alfa Romeo. К тому же бренд не уходил совсем из России – у нас был импортер в Санкт-Петербурге, и мы очень дорожим этим партнерством. Но теперь ввоз пойдет централизованно, через ЗАО “Крайслер РУС”, а дилерская сеть станет расширяться. В 2013 г. откроется пять-шесть центров, через три года их будет около 20 в крупных городах страны.

- А как оцениваете в целом ситуацию на рынке? Некоторые полагают, что осенью она улучшится…
- Я тоже на это рассчитываю. Летом мы работали над тем, чтобы быть готовыми быстро реагировать на возобновившийся спрос. Например, в Москве открываем большой склад новых машин, которые прежде нужно было возить из других стран. Причин для подобного оптимизма две. Во-первых, Россия – часть Европы, а экономика Старого Света уже демонстрирует первые признаки оздоровления. Во-вторых, сама Россия начинает проявлять активность, не оглядываясь на общеевропейские тенденции. Как пример – новая программа льготного автокредитования.

- Под крылом вашей компании несколько итальянских и американских брендов. Что можете сказать об их позициях в России?
- Да, Alfa Romeo стала уже шестой маркой в нашей обойме. Чуть-чуть особняком среди них стоит Fiat Professional. И потому, что это коммерческие автомобили, и потому, что развивается она великолепно. Это подразделение имеет отличные продукты, в том числе новый Fiat Ducato, и предоставляет профессиональные решения для любых потребностей клиентов. Более того, открываются новые горизонты. Недавно была проведена оценка российских компаний бодибилдеров, которые производят всевозможные надстройки на шасси, и мы поняли, что многие из них – настоящие профессионалы, способные обеспечить высочайшее качество продукции. Будем развивать это направление.

- А как чувствуют себя легковые модели Fiat?
- До сих пор возможности бренда были ограничены: по сути, предлагалось только две модели – Fiat 500 и Fiat Punto в нескольких версиях. Но этот класс машин в России занимает небольшой сегмент, хотя 500-й становится все более популярным. Поэтому начали продавать Freemont. В Европе спрос на него с каждым месяцем растет, думаю, у автомобиля есть все составляющие для успеха и в России: хороший стиль, итальянский дизайн интерьера, большой салон.

- Модификации Fiat 500L могут появиться?
- Чтобы вести бизнес правильно, нужно совершать шаги последовательно, к ним должны быть готовы и дилеры, и покупатели. По поводу 500L был проведен опрос среди клиентов, и он показал, что россияне хотят автоматическую коробку передач, есть и конкретные ожидания от цен. Сейчас головной офис компании изучает этот вопрос, возможно, в 2014 г. такие машины появятся в России.

- Наверное, можем перейти к американским маркам?
- Среди них ключевым для нас остается Jeep. Это один из самых известных брендов в мире. В России те, кто или владеет им, или хорошо знает Jeep, четко позиционируют его как премиальный – люди очень довольны и горды. Но многие еще не знакомы с маркой. И если мы правильно расскажем им о ней, если добьемся четкого понимания всех ценностей, то будем на коне. Один из шагов в этом направлении – Jeep Center Experience, который откроется в октябре в Москве. Строим три трассы: “городские джунгли”, для проверки Cherokee и исключительно для Wrangler, более жесткую. Там смогут испытывать машины и автовладельцы, и их друзья или родственники, и корпоративные клиенты. Будет работать школа езды на внедорожниках.

- У нас в стране невелик спрос на модели Dodge. Не лучше его вообще убрать с рынка?
- В Европе Fiat заменил Dodge, в России мы начали с того, что Fiat Freemont заменяет Dodge Journey. Но прежде чем принять решение о выведении бренда, нужно все тщательно взвесить. Клиенты в Европе и России во многом похожи, но есть и различия.

- Российские любители “горячих” машин очень ждут Dodge Viper. У него есть шанс появиться здесь?
- Не думаю. Сейчас нам следует сосредоточиться на других вещах, есть более важные вопросы. Нужно расставлять приоритеты, а не хвататься за все сразу.

- И Chrysler тоже вытеснят модели Fiat?
- Тут иная история. В Европе Chrysler заменила марка Lancia, но в России это вряд ли случится. Тем более что в стране у бренда достаточно хороший имидж, и даже сейчас, лишь с двумя моделями – 300С и Grand Voyager – он вполне востребован. А с будущими продуктами появятся и новые возможности. Да и вообще наша компания называется “Крайслер РУС”.

- Новинки на российском рынке появятся?
- В августе начали продавать новый Jeep Compass, в середине сентября у дилеров этой марки появится Grand Cherokee, а в октябре станет доступна Alfa Romeo Mito.


http://www.motorpage.ru/AlfaRomeo/inter ... nosti.html