Отличие распредвалов на 1.6 и 2.0 ТС????

[Wizard-2033]

сегодня замеряли в сервисе микрометром, высота кулочков у валов 1.6 и 1.8\2.0 разная

Ухххххххх, какая-то конкретика начала вырисовываться... а можешь цифры продемонстрировать?!

[acab]

сегодня замеряли в сервисе микрометром, высота кулочков у валов 1.6 и 1.8\2.0 разная

давай данные измерений....

[bond1211]

так, завтра буду опять в сервисе, запишу данные

[Shark15]

Приветствую всех.
Однозначно заявляю ВАЛЫ РАЗНЫЕ. Ко мне заехала 156 1.6 с валами от 1.8/2.0, сначала даже не понял в чем дело, кондуктора вообще не лезут, полез в мануал, там есть все размеры и самое главное углы открытия-закрытия. Разница в высоте порядка 1.5-2 мм, по углам точно не помню ( см. мануал).
Маленькая история этого движка. Первоначальный ремонт делался год назад головка-валы-клапана-вкладыши-кольца (стандарт выработки практически не было) это все со слов владельца. Ко мне машина первый раз попала с давлением масла на холостых - 0.3 бара, девушке "надоела" красная лампочка . Провернуло 3-й вкладыш. Проточка коленвала с правкой (был прогиб 0,75 мм), под ремонтные вкладыши. Поскольку движек делался, на тот момент 4 месяца назад, головку даже не снимали. Машина ушла, через 3 месяца снова приезжает с жалобой на огромный расход масла, сзади при перегазавке дымовая завеса. Вскрытие проказало износ цилиндров почти 1.5 мм, поршни просто болтались, кольца стерты, причем кромку как бы расплескало, образовалась видимая кромка перпендикулярная плоскости кольца. Снова все по новой - блок в гильзовку, валы на замену ( пришли те что надо, кондуктора образцово становятся), замена втулок в шатунах, новые кольца. Сейчас на сборке.
Пара замечаний по эксплуатации мотора 1.6 с валами от 1.8/2.0, на низах тяга отличная, после 3.5 тыс еле ощутимый провал. Валы в прошлый раз ставились практически на глаз.

[Wizard-2033]

Приветствую всех.
Пара замечаний по эксплуатации мотора 1.6 с валами от 1.8/2.0, на низах тяга отличная, после 3.5 тыс еле ощутимый провал. Валы в прошлый раз ставились практически на глаз.

Правильно понял тебя, отсутствие тяги внизу не может быть вызвано заменой валов на 2.0

[m00vie]

Приветствую всех.
Пара замечаний по эксплуатации мотора 1.6 с валами от 1.8/2.0, на низах тяга отличная, после 3.5 тыс еле ощутимый провал. Валы в прошлый раз ставились практически на глаз.

Правильно понял тебя, отсутствие тяги внизу не может быть вызвано заменой валов на 2.0

это может быть вызвано не правильной установкой!
пока кто-нибудь не установит валы с кондукторами, все эти разговоры могут считаться только рассуждениями и мнениями. Нет никакого смысла в том, что бы кому-то верить в этом вопросе, а кому-то нет.

[Shark15]

Согласен, тяга на низах или верхах напрямую связана с установкой р/валов.
Самое главное, что эксплуатировать автомобиль с "чужими" валами нельзя. За 3 тысячи полностью убранная ЦПГ, причем стенки цилиндра были в перегреве, синюшные, частично оплавленные поршни, почему и пришлось гильзовать.
Честно говоря, в теорию я не вдавался, но думаю это напрямую связано с изменением фаз-наполняемостью цилиндра.

[Shark15]

Еще одно дополнение.
При прошлом ремонте, при установке р/валов, мастера ориентировались по профилю кулачка ( что-то вроде выпускные 1-го цилиндра горизонтально в сторону впускного коллектора, выпускные - горизонтально в сторону выпускного), с углами может и "попали" а что делать с высотой подъема клапана? Все прекрасно знают, что происходит при истирании кулачка, вопрос что происходит при "увеличении" ?
Фиксаторы можно найти, нет, изготовить, на форуме все с чертежами есть. Сам 1,8/2,0 из дюраля надфилем выточил пока заказ шел.
P.S. Ради прикола приложил фиксаторы 1.8/2.0 на 1.6 метки "уплыли"

[m00vie]

Согласен, тяга на низах или верхах напрямую связана с установкой р/валов.
Самое главное, что эксплуатировать автомобиль с "чужими" валами нельзя. За 3 тысячи полностью убранная ЦПГ, причем стенки цилиндра были в перегреве, синюшные, частично оплавленные поршни, почему и пришлось гильзовать.
Честно говоря, в теорию я не вдавался, но думаю это напрямую связано с изменением фаз-наполняемостью цилиндра.

не думаю что это как-то связано. слишком малы изменения в моторе.

[Wizard-2033]

это может быть вызвано не правильной установкой!
пока кто-нибудь не установит валы с кондукторами, все эти разговоры могут считаться только рассуждениями и мнениями. Нет никакого смысла в том, что бы кому-то верить в этом вопросе, а кому-то нет.

Версию с неправильной установкой я уже воспринял. Все дальнейшие уточнения призваны выяснить более фундаментальные моменты! Напр "валы прощитаны под больший объем и на меньшем тупо не работают, и соотв, устанавливай по каким хочешь кондукторам, все равно не поедет" (это не слова конкретного человека о ситуации а пример того, что хочется уточнить)

[олег156]

Хм.... Интересная тема, а я вот подумываю валы от 1.6 на 2.0 поставить. Интересно что меня ожидает...

[vip_26]

Мужики, а я наооборот сейчас вот соберу мотор и хочу поставить валы от 1,8/2,0, так что получается не стоит?

[Chev 4elios]

3 страницы бесполезного флуда.

Вал впускной 1.8/2.0TS 16v и 2.0JTS - одинаковыЙ. Вал выпускной 1.8/2.0 TS 16v - одинаковый. Вал на 2.0JTS выпускной - свой, за счет хвостовика привода ТНВД - по подъему кулачка и фазам - идентичен выпускному валу 1.8/2.0TS. Кондукторы 1.8/2.0TS 16v - идентичные. Кондуктор выпускного вала с 1.8/2.0 TS 16v подходит для выпускного вала 2.0 JTS. На впускном валу 2.0 JTS кондуктор свой, угол опережения открытия клапана в сравнении с 1.8/2.0TS 16v - 2-3 град.

Валы на 1.4/1.6TS 16v - одинаковые, но не взаимозаменяемые с 1.8/2.0TS/2.0JTS за счет меньшего подъема кулачка и иных углов по выпуску.
Можно установить на двигатель 1.6 валы от 1.8/2.0 но по фазам 1.6 соответственно (улучшится продувка и наполнение цилиндра).
Установка валов от 1.6 на 1.8/2.0 приведет к дефорсировке мотора, что логично.

[Wizard-2033]

Можно установить на двигатель 1.6 валы от 1.8/2.0 но по фазам 1.6 соответственно (улучшится продувка и наполнение цилиндра).

А это как? На сколько я понимаю, прикрутить кондуктора 1.6 на валы 1.8/2.0 не удастся...

[Chev 4elios]

сделай по транспартиру - совпадение вершины кулачка по углу.