Club Italia

**Михаил** » Вт янв 16, 2007 6:13 pm

меняли в генераторе подшипник, заодно ремень приводной.
Завелась нормально, но по мере прогрева появляются неровности в работе(пятерит), а когда темп-ра доходит до 50-60гр.- хлопки в выхлопе и через неск.секунд глохнет и больше не заводится.

**Игорь164** » Вт янв 16, 2007 7:04 pm

Может датчик положения коленвала задели, или его проводку?

**Михаил** » Вт янв 16, 2007 7:12 pm

А почему на холодную всё нормально? Датчик коленвала если бы был задет, так она бы и не заводилась тогда совсем?

**Игорь164** » Вт янв 16, 2007 7:17 pm

Михаил писал(а):А почему на холодную всё нормально? Датчик коленвала если бы был задет, так она бы и не заводилась тогда совсем?

Разогрев влияет на геометрию тел...
У тебя функция самодиагностики должна быть, посмотри ошибку.

**Михаил** » Вт янв 16, 2007 7:20 pm

Как посмотреть?

**Игорь164** » Вт янв 16, 2007 7:29 pm

У тебя не знаю как.
У меня так: включаю зажигание, жду когда погаснет лампа накала свечей, жму пять раз в течении 5ти секунд на педаль акселератора, после эта лампа моргает один раз, и через паузу начинает вымигивать код ошибки, считаешь количество вспышек, смотришь в таблицу кодов ошибок.
Таблицу для своей я нашел здесь в мануалах...

**serg_m** » Вт янв 16, 2007 8:06 pm

Игорь164 писал(а):
Михаил писал(а):А почему на холодную всё нормально? Датчик коленвала если бы был задет, так она бы и не заводилась тогда совсем?

Разогрев влияет на геометрию тел...
У тебя функция самодиагностики должна быть, посмотри ошибку.

Может и не быть,такая функция только на Motronic 1.7,2.7,кажется.На Jetronice нет,только через диагн.разъем или лампочку цеплять на 8- ногу мозгов.

Проверь на всякий случай датчик t ОЖ,на мозги который,2 вывода.А напряжение нормальное генератор выдает?До ремонта все нормально было?

**Kotofay** » Вт янв 16, 2007 8:09 pm

Михаил писал(а):меняли в генераторе подшипник, заодно ремень приводной.
Завелась нормально, но по мере прогрева появляются неровности в работе(пятерит), а когда темп-ра доходит до 50-60гр.- хлопки в выхлопе и через неск.секунд глохнет и больше не заводится.

Датчик температуры ОЖ, ИМХО перепутали разъёмы.

**Михаил** » Вт янв 16, 2007 8:25 pm

До ремонта была всё ОК.
С датчика Т ОЖ слетела нижняя фишка-поставил на место, вторая не слетала, поэтому перепутать вроде нельзя было.
Ещё там на массу проводок идёт, он прикручен на кронштейн трубки кондиционера, может его неправильно поставили?
И на генераторе осталась фишка с буквой W не задействована...
а из жгута торчит проводок черный с оборванным контактом(выглядит так, как будто давно оборван-весь грязный)

**Михаил** » Вт янв 16, 2007 8:26 pm

Генератор напряжение даёт нормальное-проверяли

**Kotofay** » Ср янв 17, 2007 1:17 am

Михаил писал(а):Генератор напряжение даёт нормальное-проверяли

Ну в общем ситуация такая как будто температура ОЖ высокая, контроллер будет её обеднять.

Попробуй стянуть все фишки с датчика температуры и завести. Контроллер будет работать по обходной программе, типа 2 мин на прогрев, потом считается что 80 градусов ОЖ достигнуто.

**ALFA-Dnepr** » Ср янв 17, 2007 5:05 am

На этом моторе в районе термостата стоят два двухконтактных датчика температуры. Тот что повыше идет на стрелку и на лампочку. Который пониже идет на мозги
Для "контрольного выстрела" сделай следующее - соедини толстым проводом (не меньше 2.5 кв.мм) передюю и заднюю головки мотора и соедини их с корпусом машины. А потом посмотрим

Контакт W генератора тебе не нужен, он даже на Альфовских дизелях не используется.

**tov_pink** » Ср янв 17, 2007 6:31 am

Датчик температуры ОЖ, который мозги используют, нельзя неправильно подключить. У меня похожая фигня била, после замены ГРМ, отключалось зажигание на разных оборотах. Компьютер показал неконтакт между проводами, соединяющими Мотроник и блок управления зажиганием. Разбирал разъемы раза три, пока заработало. Езжай на компьютер.
Загадочна итальянская душа!

**Михаил** » Ср янв 17, 2007 5:45 pm

Вчера вечером пошёл всё ещё раз проверять.
Завелась опять отлично, прогрелась до 80 гр.и заглохла.
Снял колесо, подкрылок, кожух внизу - проверил датчик числа оборотов к.в. - там вроде всё нормально.
Мотор немного остыл, завёл уже еле-еле, работает-дёргается.
Скидываю фишку с датчика Т, кот.одинарный, т.е.на мотроник- ноль изменений. Заглушил мотор, поменял этот датчик(валялся в машине старый-нормальный)- опять никакой реакции.
Куда теперь смотреть?
Провод между головками сегодня кину, что это за "фишка"?

**Kotofay** » Ср янв 17, 2007 7:40 pm

Михаил писал(а):Вчера вечером пошёл всё ещё раз проверять.
Завелась опять отлично, прогрелась до 80 гр.и заглохла.
Снял колесо, подкрылок, кожух внизу - проверил датчик числа оборотов к.в. - там вроде всё нормально.
Мотор немного остыл, завёл уже еле-еле, работает-дёргается.
Скидываю фишку с датчика Т, кот.одинарный, т.е.на мотроник- ноль изменений. Заглушил мотор, поменял этот датчик(валялся в машине старый-нормальный)- опять никакой реакции.
Куда теперь смотреть?
Провод между головками сегодня кину, что это за "фишка"?

Мне помнится на мотроник идёт стандартный датчик, двухконтактный с разёмом. типа как тут : http://aza.ru/catalogues/all/?m=info&ar ... l=BTS65251

Club Italia

Непонятная фигня с В6 турбо???

Непонятная фигня с В6 турбо???

Re: Непонятная фигня с В6 турбо???

Кто сейчас на конференции