Alfa 149/Milano/Giulietta

[sap]

просто фиат/альфа/додж это одно и тоже.
...
но машина эта уже не альфа, не фиат, и не додж.

Не скажу за все запцацки, но рулевые тяги и вообще подвеска у Браво/Дельты и Стило одна и та же. А у Джульетты уже другие детали идут.
Т.е. дистанционно Джу стоит дальше от Браво, чем Браво от Стило. Чего не скажешь по времени появления моделей.

давай с картинками (из епера можно) и номерами деталей

[nendo]

sap //

Ну что ты чуть чуть напрячься не можешь.
На картинке нарисовано ведь все.
Это Сравнение именно с нынешней платформой.
Ну неужели нельзя найти было первоисточник как я писал?

цитата:
///
Вместо прежней собственной, технически сложной и, соответственно, недешевой платформы в основу Альфы легла новая фиатовская гольф-платформа с незамысловатым названием Compact. У альфовцев — право первой ночи. Но затем эту платформу получат новый Fiat Bravo, автомобили Lancia и модели отделения Chrysler. Благодаря крупномодульному принципу архитектуры колесную базу можно растягивать, вставляя между «кубиками» передка и задка панели пола разной длины. У Джульетты расстояние между осями составляет 2634 мм, что на 89 мм больше, чем у «сто сорок седьмой», и на 56 мм — чем у Гольфа.

От предыдущей компактной платформы новая унаследовала только панели пола и центральный тоннель. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в конструкции кузова выросла до 84% (у прежней платформы — 65%), появились элементы из алюминия и пластика. Основание платформы весит 174 кг, а в сборе с элементами подвески — 308 кг///

При чем тут браво пунто лянча etc&&&????
Это новая (на картинко нарисовано насколько),
глобальная платформа. Первой ее получила Джу,
теперь дарт, в следующем году я так понимаю новый браво и понеслась.

Вот в 2013 можно будет гундедь, что джу это браво.

И вообще нынешнее платформостроение в мире это занятная вещь.
Посмотри на то что последние года делает ваг/ауди и куда они идут,
или остальные крупные ребята. Модуль!!!! Модули, максимально крупные.
Вот реально с твоим подходом можно будет заявлять через пару лет что
а6 гавно ибо построен на платформе поло )

Фиат тоже по сути совторил модуль.
Первой на модульном Compact сделана джу.
То что там детали взимозаменяемы с кем-то возможно,
ну это и правильно. То есть а бывает по другому??
Где у кого?

[nendo]

Картинка из статьи в авторевю:



Еще раз и последний. Последний раз.
У джу общего с браво нынешней, только то что зеленое.
Пол и туннель. Так говорит фиат на презентации глобальной платформы,
и показывает ее всем журналистам. Все журналисты говорят о дааа,
новая платформа и обсасывают новые конструкции подвесок новые стали новые параметры,
и прочее и прочее и прочее.

И только ты вот тут упираешься и кричишь про браво что-то.

Ну найди что-то общего в платформе браво и джу кроме пола и туннеля???
В платформе!!! Используй силу Люк, расскажи об этом фиату и всей автомобильной прессе.
Обман века итить!!! Всех нае"%:":ли.

[sap]

Картинка из статьи в авторевю:

Еще раз и последний. Последний раз.
У джу общего с браво нынешней, только то что зеленое.
Пол и туннель. Так говорит фиат на презентации глобальной платформы,
и показывает ее всем журналистам. Все журналисты говорят о дааа,
новая платформа и обсасывают новые конструкции подвесок новые стали новые параметры,
и прочее и прочее и прочее.

И только ты вот тут упираешься и кричишь про браво что-то.

Ну найди что-то общего в платформе браво и джу кроме пола и туннеля???
В платформе!!! Используй силу Люк, расскажи об этом фиату и всей автомобильной прессе.
Обман века итить!!! Всех нае"%:":ли.

Без эмоций.

БМВ строит свои машины по принципу дауншифт, то есть платформа для 7-ки, потом ее "облегчают" до 5, потом до 3-ки.
поэтому бмв сегодня крутые и хорошие, а альфа тихонько сосет.
ведь у нее только некая модульная конструкция гольф класса.

Причем картинка из авторевю это здорово. то что на ней нарисовано - это только кусок железа в джу будет (возможно) другой. Все остальное
Начиная от подвески и заканчивая кнопочками стеклоподьемников - это фиат .

поэтому мы имеем ублюдочный недопривод и отсуствие v8. и седана даже Д класса

[master_of_shadows]

давай с картинками (из епера можно) и номерами деталей

ЕПЕР у меня нету . На коробке и во всяких каталогах TRW JTE 761 (7 736 4589) ставится на Стило/Браво2/Дельта3.
Вообще это какой-то филосовский вопрос, на сколько Джу отличается от Браво. Кузов, салон - другие. Кнопки управления ЗЗВ тоже отличаются, пупыри на пластике то же другие (для эстетов ). Дверные карты, торпедо, ручка КПП, руль - вообщем всё что я заметил .

Если детали подвески другие, то они могут ведь отличаться не значительно (пару мм туда, пару сюда) - считать ли это новой платформой, или же доработка старой?

БМВ строит свои машины по принципу дауншифт, то есть платформа для 7-ки, потом ее "облегчают" до 5, потом до 3-ки.

А разве у них не две плафтормы? 7-5 и 3-1?

[vengr]

какой размер посадочных отверстий на колесе?

[Dr.D]

какой размер посадочных отверстий на колесе?

У Джули, как на 159, 5*110

[master_of_shadows]

какой размер посадочных отверстий на колесе?

У Джули, как на 159, 5*110

Ещё вроде как колодки передние от 159 подходят.

[vengr]

какой размер посадочных отверстий на колесе?

У Джули, как на 159, 5*110

Ещё вроде как колодки передние от 159 подходят.

и диски и суппорта

[sap]

какой размер посадочных отверстий на колесе?

У Джули, как на 159, 5*110

Ещё вроде как колодки передние от 159 подходят.

и диски и суппорта

и все повторяется.
то что в 159 не пошло, пошло в джу.

как радиатор печки от 164 в 166... а потом он тупо течет. у всех.

[master_of_shadows]

и все повторяется.
то что в 159 не пошло, пошло в джу.

как радиатор печки от 164 в 166... а потом он тупо течет. у всех.

Ну вот . А то Фиат Фиат...

[Dr.D]

Ещё вроде как колодки передние от 159 подходят.

и диски и суппорта

На 159 они тоже разные бывают

[flavor]

У Джули, как на 159, 5*110

Ещё вроде как колодки передние от 159 подходят.

и диски и суппорта

и все повторяется.
то что в 159 не пошло, пошло в джу.

как радиатор печки от 164 в 166... а потом он тупо течет. у всех.

Леша блин в 164-ке радиатор как раз то и не тек Это в 166-ую ставили от 164 что бы по цене не кусался оригинал от 166 !
А ещё в выложи конструкции подвесок в а4/а6/а8 ну чтобы не быть голословным про альфу про диски и колодки упоминать ?

[sap]

Леша блин в 164-ке радиатор как раз то и не тек Это в 166-ую ставили от 164 что бы по цене не кусался оригинал от 166 !
А ещё в выложи конструкции подвесок в а4/а6/а8 ну чтобы не быть голословным про альфу про диски и колодки упоминать ?

Конечно в 164 не тек, потому что свежий был.
в 166 радиатор ничем не отличается от 164. вообще ничем. Но оригинальный от 166 тек у всех
Здорово, правда ?

Про ауди незнаю. Но если у них у а4 и а8 и а6 подвеска одинаковая, то это просто круто.
Если перенести на альфу, то было бы круто в нижнем сегменте получить подвеску от 166.

[Leitenant]

Леша блин в 164-ке радиатор как раз то и не тек Это в 166-ую ставили от 164 что бы по цене не кусался оригинал от 166 !
А ещё в выложи конструкции подвесок в а4/а6/а8 ну чтобы не быть голословным про альфу про диски и колодки упоминать ?

Конечно в 164 не тек, потому что свежий был.
в 166 радиатор ничем не отличается от 164. вообще ничем. Но оригинальный от 166 тек у всех
Здорово, правда ?

Про ауди незнаю. Но если у них у а4 и а8 и а6 подвеска одинаковая, то это просто круто.
Если перенести на альфу, то было бы круто в нижнем сегменте получить подвеску от 166.

Гольф, Пассат, Октавиа2фл, СуперБ2,А3, А4, Леон - процентов на 70 одинаковые машины. Серьезные отличия идут в Ауди, там и движки мощнее, и варианторы, и полный привод с торсеном. А6 и А8 - сильно отличаются от "младшего" племени: у А8 спереди двойные рычаги, задний привод....
Подвески у младших похожи, но заменяемы не без "колхоза". Тормозилки от S5 подходят ко всем гольфам, октавиям, пассатам....причем в штатные 17 диски....
Мона долго продолжать