Alfa 149/Milano/Giulietta

[Touring*]

Макс, я помню прекрасно.

Но вот такая фигня - оригинальная ГТА была очень лёгкой версией нетяжёлой серийной машины, бескомпромиссно, вручную заточенной под гонки.

Джу ГТА это не омологатор, а комерческо-рекламный проект. Инженерная задача - как выкинуть кило 150 (+10% мощность/масса) из современной комфортной машинки С-класса типа Джульетты с сохранением богатой комплектации, шумоизоляции, при этом упав в приемлемый бюджет? Бюжет, который позволит безболезненно распределить цену такой модернизации на остальные Джульетты?

Углепластик отпадает. Алюминий либо стеклопластик несиловых конструкций? Тоже дорого в малом тираже. Проще применить набор недорогих, но легко видимых решений - пару ярких, но несущственных деталей из модного карбона, поставить чуть более лёгкие диски, обязательно с броским рисунком, добавить перенастроенную подвеску, занизив машинку, в спецификации отразить процентов на 20 дунутый мотор (+20% мощность/масса). Это всё крайне дёшево по себестоимости - только заказ чуть более вариативных версий существующих компонент у поставщиков. Как коммерческий проект это горазо более жизненно, чем более изысканный технически омологатор.

Если уж они собрались конкурировать с ФВ, то Гольф Р - очень неплохой пример из реального мира, как делается подобный авто.

[LeKuba]

Макс, я помню прекрасно.

Но вот такая фигня - оригинальная ГТА была очень лёгкой версией нетяжёлой серийной машины, бескомпромиссно, вручную заточенной под гонки.

Джу ГТА это не омологатор, а комерческо-рекламный проект. Инженерная задача - как выкинуть кило 150 (+10% мощность/масса) из современной комфортной машинки С-класса типа Джульетты с сохранением богатой комплектации, шумоизоляции, при этом упав в приемлемый бюджет? Бюжет, который позволит безболезненно распределить цену такой модернизации на остальные Джульетты?

Углепластик отпадает. Алюминий либо стеклопластик несиловых конструкций? Тоже дорого в малом тираже. Проще применить набор недорогих, но легко видимых решений - пару ярких, но несущственных деталей из модного карбона, поставить чуть более лёгкие диски, обязательно с броским рисунком, добавить перенастроенную подвеску, занизив машинку, в спецификации отразить процентов на 20 дунутый мотор (+20% мощность/масса). Это всё крайне дёшево по себестоимости - только заказ чуть более вариативных версий существующих компонент у поставщиков. Как коммерческий проект это горазо более жизненно, чем более изысканный технически омологатор.

Если уж они собрались конкурировать с ФВ, то Гольф Р - очень неплохой пример из реального мира, как делается подобный авто.

клевер и так занижен по сравнению с 1.4, куда уж ниже? да и шумка в джульке такси бе, тоже много не уберешь...

>но легко видимых решений - пару ярких, но несущственных деталей из модного карбона

вот и я говорю про версию Ti

[cоlombо]

>но легко видимых решений - пару ярких, но несущственных деталей из модного карбона

Они все есть в каталоге аксессуаров: накладки на зеркала, перемычки радиаторной решетки, накладка на переднюю панель

[Touring*]

Я имел в виду ныне модные передний спойлер, задний диффузор. Крыша или капот будут ведь существенно дороже.

К тому же я сомневаюсь, что на основном рынке для АР, в Европе, её масспродукцию сейчас хоть сколько нибудь воспринимают как спорт. Даже уже концепция 147-й была в чистом виде ориентирована на фичность и отделку, а ведь старт этой модели - 2001 год, 11 лет уже прошло. А до этого 7 лет на рынке была такая же обычная 145 и 146. В итоге 18 лет реального имиджа хозяйственных сумок со стосильными мотрами. Несмотря на 147 ГТА.

Не будут там брать Джу ГТА, думаю даже более спокойная КуВе в Европе крайне плохо расходится. Понятно, что нужна машина, чтобы клиент пооблизывался на неё в салоне, перед тем как оформить контракт на дизель в 100 сил. Но и КуВе в цвете Россо Компетиционе для этих целей - выше крыши.

Были бы у Фиата нормальные каналы сбыта на растущих рынка и медиа-поддержка, другое дело. Был бы смысл делать массово что-то мощное и в красном.

[sap]

давай в профильной.

Из всего мною перечисленного все одинаково.
Кроме рулевого, как я понял, там перемещение электродвигателя относительно вала колонки рулевой произошло.

[Suspense]

давай в профильной.

Из всего мною перечисленного все одинаково.
Кроме рулевого, как я понял, там перемещение электродвигателя относительно вала колонки рулевой произошло.

Сказал, как отрезал.
Ок, пусть тебе AR Giulietta будет перелицованным ФИАТом, даже несмотря на разные платформы.

[bad_Q]

Двигатель
Передняя подвеска
Задняя подвеска
система торможения и абс/есд/пдц
кузов жесткость/размеры
рулевой механизм

Из всего мною перечисленного все одинаково.

ничего что на Браво сзади полузависимая балка?

двиги вообще не аргумент, они к платформам нынче не привязаны.

[sap]

давай в профильной.

Из всего мною перечисленного все одинаково.
Кроме рулевого, как я понял, там перемещение электродвигателя относительно вала колонки рулевой произошло.

Сказал, как отрезал.
Ок, пусть тебе AR Giulietta будет перелицованным ФИАТом, даже несмотря на разные платформы.

Какие разные платформы ?
сами ж картинки показывали ...
ааа...

Двигатель
Передняя подвеска
Задняя подвеска
система торможения и абс/есд/пдц
кузов жесткость/размеры
рулевой механизм

Из всего мною перечисленного все одинаково.

ничего что на Браво сзади полузависимая балка?

двиги вообще не аргумент, они к платформам нынче не привязаны.

можно 2 фотографии для сравнения ?
-------------------------------------
по переду и двигателям вопросов нету ?

это и есть перелицованный фиат.

[Suspense]

Какие разные платформы ?
сами ж картинки показывали ...
ааа...

Я себя в 3-й раз процитирую, специально для сапа

Машина построена на новой фиатовской платформе Compact. Позднее на ней будет сделано следующее поколение Bravo. Альфа первая кто использует эту платформу.

Картинка из статьи в авторевю:

по переду и двигателям вопросов нету ?

это и есть перелицованный фиат.

Если бы у тебя тормозная система была как у макаки, то можно было бы заявить, что sap - перелицованная макака?

[sap]

Какие разные платформы ?
сами ж картинки показывали ...
ааа...

Я себя в 3-й раз процитирую, специально для сапа

Машина построена на новой фиатовской платформе Compact. Позднее на ней будет сделано следующее поколение Bravo. Альфа первая кто использует эту платформу.

Картинка из статьи в авторевю:

Еще раз :
Браво с 2007 года и джу - это фактически одно и тоже.

Для того чтобы это понять надо взять 2 машины в разобраном виде или вот в таких картинках, и все сразу станет на места.

Можно еще в епер смотреть

[Suspense]

Еще раз :
Браво с 2007 года и джу - это фактически одно и тоже.

Для того чтобы это понять надо взять 2 машины в разобраном виде или вот в таких картинках, и все сразу станет на места.

Можно еще в епер смотреть

Так ты не голословь, а покажи "2 машины в разобраном виде или вот в таких картинках", ммм?

[sap]

Еще раз :
Браво с 2007 года и джу - это фактически одно и тоже.

Для того чтобы это понять надо взять 2 машины в разобраном виде или вот в таких картинках, и все сразу станет на места.

Можно еще в епер смотреть

Так ты не голословь, а покажи "2 машины в разобраном виде или вот в таких картинках", ммм?

не могу найти, занят этим делом.

И это - Человек и макака - это одна платформа если что.
Вот если бы дельфин и человек, то тут да. были бы вопросы.

[hanapov]

чем Браво так плох ?
или априори фиат говно?

[sap]

чем Браво так плох ?
или априори фиат говно?

где я написал что он плох ?
почему говно ?

просто фиат/альфа/додж это одно и тоже.
но со своими рюшками :

например в альфе есть старт/стоп
а в додже хороший салон.

но машина эта уже не альфа, не фиат, и не додж.

[master_of_shadows]

просто фиат/альфа/додж это одно и тоже.
...
но машина эта уже не альфа, не фиат, и не додж.

Не скажу за все запцацки, но рулевые тяги и вообще подвеска у Браво/Дельты и Стило одна и та же. А у Джульетты уже другие детали идут.
Т.е. дистанционно Джу стоит дальше от Браво, чем Браво от Стило. Чего не скажешь по времени появления моделей.