Lancia Stratos by Pininfarina

[Typhoon]

Проблема в том, что Amedeo Felisia, руководитель Феррари, поставил крест на поставке комплектующих.

А что мешает клиенту купить готовую 430ю в качестве донора под будущий Стратос?

[cоlombо]

Проблема в том, что Amedeo Felisia, руководитель Феррари, поставил крест на поставке комплектующих.

А что мешает клиенту купить готовую 430ю в качестве донора под будущий Стратос?

Феррари запретила Пинифарине заниматься воспроизводством деталей. Кроме того использовались части не только 430 но и 360.

[Typhoon]

Феррари запретила Пинифарине заниматься воспроизводством деталей. Кроме того использовались части не только 430 но и 360.

Вот жлобы! А чем официально мотивируют? Разве можно всерьез воспринимать единичные версии Стратос, как конкуренцию бренду Феррари?

[Прохожий_на_автобусе]

эм...маленький совет независимым от ферри итальянцам. если китайца долго бить по голове палкой, а потом заставить сделать то, что тебе нужно и как тебе нужно-он сделает. проверено американцами из Фендер. ничто не мешает создать дочерний бренд пинина и делать стратосы силами китайцев. не сильно это афишируя. ну или индусов, что лучше.

[Nuvola]

Typhoon
дело статуса марки, принципа и интеллектуальных прав. сегодня стросек втихую будет ставить ферровские узлы, завтра фоменко

Прохожий_на_автобусе
вы не в теме. Как китайцы делают машины - и это Лифан, лидер китайцев в России! (правда, 16000 китайцев против полутора миллионов остальных - это курам на смех)
собранный такими "умельцами" стратос развалится сразу за воротами, от резонанса выхлопной
автомобиль - это не майки и трусы, это культура машиностроения. это сталь не третьей переплавки. это сварка роботами, а не вручную. это не три микросхемы внутри трех пластмассок.
это фундаментальный подход к качеству машиностроения по европейскому стандарту, а не по совково-валовому тяп-ляп-и так задешево купят.

для начала китайцы должны научиться прилежанию, такому же как на европейских заводах, а на это уйдет еще несколько десятилетий.

[Прохожий_на_автобусе]

очень смешно слышать о том, что я не в теме, учитывая то кем, зачем и почему я работаю. вы, как обыватель, смотрите на самостийные китайские марки. замечательно. смотрите дальше. и вы никогда не узнаете. что такое индустриальный китай.
основная проблема косоглазых в понимании того, что они делают и зачем. поэтому когда они делают что-то сами получается говно. как только они получают четко оговоренный заказ с четкими сроками и техзаданием они, в отличие от русских, его выполняют. и, в общем-то, не для кого не секрет, что Ямаха ЁБР от и до выпускается в китае. как и добрая половина ЯПОНСКОГО мотопрома низшей ценовой категории. ни для кого не секрет, что самостийные китайские автомарки это процентов 10 внутрикитайского рынка. остальные 90 это СП с американцами, европейцами и японцами. причем некоторые из моделей этих СП вполне себе экспортируется в старый свет. только обыватель об этом не подозревает. тот же "бенике Калико"-производитель искуственных кож для 90% европейских марок (в том числе для обожаемой вами феррари) основное производство содержит в китае. как и контитеч, как и многие многие из производителей комплектующих. и это нормально.
если бы уважаемый (или не очень-лично не знаком) Нувола вдумывался в смысл написанного, а не огульно обвинял людей в том, что они "не в теме", заставляя воспринимать уважаемого (или не очень) Нувалу как очередного клоуна-обывателя, то он бы-Нувола-заметил, что никто не предлагает ПРОЕКТИРОВАТЬ автомобиль в китае. предлагается воспользоваться общемировым опытом и разместить заказ на ПРОИЗВОДСТВО уже СПРОЕКТИРОВАННЫХ деталей в китае. причем для того, что бы не вступать в юридический конфликт с Феррари разработчику автомобиля-ателье Пининфарина-стоит размещать заказ от лица иного, возможно дочернего, бренда. и уже из произведенных в китае комплектующих собирать готовый автомобиль. причем не важно, на чьих площадях-хоть на "Марусиных".

[Touring*]

Согласен с Прохожим. Индастриал Китай сейчас сделает на заказ всё, что душа пожелает, причём с отличным качеством билда продукта. Вопрос в заданных ТТХ/спецификациях и цене контракта.

А полагаю, что Ферра, как богатая и успешная контора-культ, ввалившая в маркетинг существенные деньги, не хочет а) рисков даже потенциальной конкуренции и сравнений Нью Стратос с её 458-й Италией и б) не хочет подписываться поставлять компоненты от машин с завершенным лайф-циклом вроде 360 и 430.

[la488]

есть мопеды такие итальянские - Бенелли, типа леусус среди мопедов, история там, победы в гоночных сериях и чемпионатах, марка, скажем так, брендовая. Так вот все скутеры и мотоциклы класса эндуро - кросс на 100% производятся в китае, в италии делают только дорожные мотоциклы и спорт байки, и то, я уверен, что - бы недешевую технику впаривать как настоящую итальянскую. А скутеры их по всей европе и сша подороже японских продают, и ничё, хавают империалисты социалистический продукт, значит не совсем хлам

[Typhoon]

After last year's premiere of the Ferrari-based New Stratos at the 'Isla Mallorca Rally', Stoschek brought the car to the 2012 edition of the race that took place on the Mediterranean island from March 15 to 17.

Even though almost five months have passed since the race, Stoschek only just released video footage shot from both inside and outside the modern interpretation of the classic Lancia Stratos earlier this week.