Вальтер де Сильва/Walter de'Silva

[rahmanoff]

[_Lonely_]

Дизайн 75 и 155 мне понятен, но я не чувствую его "своим". В них нет частички той элегантности, что есть в 156.

Просто 75 и 155 создавались стремительными. А 156 элегантной жоповозкой.

[hanapov]

Макс ты не прав !! то что ты нелюбишь Де сильву не значит что 156 ая это убогость ))
я считаю 156 шедевром дизайна
а 145 и 75 нет
75 155 зубилы обычные
да они отличаются от других
да в своё время они смотрелись круто
но как ты говоришь всё проверяется временем
ну вот помоему
время и показывает что 75 и 155 зубило
а 156 будет гораздо дольше будет смотреться круто
и вообще благодаря 156 про Альфу стали говорить как о красивой марке
которая не может делать не красивых машин
так что 156 и 159 это шедевры!
и дело не в том кто их рисовал Де сильва или ещё кто
и твоей конкретной симпатии и всякой там истории марки
не надо путать котлет с мухами
до 156 АЛьфа не была прям такой супер красивой маркой как кредо.
она была особой
но красотой на разила

[_Lonely_]

как интересно наблюдать, что тема из простого обсуждения того, что делал де Сильва, а что нет, превратилась в битву предпочтений и дизайнерских подходов

[Vit155]

Давайте так. Сейчас в Италии примерно одинаковую стоимость имеют 75 3,0 V6, 156 GTA и 155 Q4.

Буду краток!
- к Сильве отношусь и всегда относился прохладно, никогда не понимал восторженных голосов в его адрес, хороший менеджер с неплохим дизайнерским вкусом и чувством гармонии, не более того. Тот же Бенгл просто на голову круче, не говоря уж об остальных
- 156 - со временем, как Сильва - ничего особенного, конечно в рамках Альфы, в рамках других авто, то же дизайн абсолютно не вечен, хотя конечно она красотка! Ресталийнговая 156 более гармонична, но самая совершенная только GTA, у меня вообще стойкое ощущение, что изначально 156 была GTA, а потом с нее сняли все "лишнее"
- 155 - нравится очень, классный клин, который, я считаю, идет от SZ изначально. По внешнему дизайну переигрывает 156 обычную.
- если выбирать из трех перечисленных, то у меня именно такой выбор в свое время и был!- ни к чему однозначному я не пришел, поэтому купил все три . Правда на своей кушке я так и не прокатился ни разу до сих пор, стоит незаконченная 5 лет. Поэтому ничего толком сказать не могу... 75 очень счастливо была трансформирована в SZ. GTA купил убитую, сделал и откатал два сезона, в том числе зиму. Она конечно хороша! Очень быстра и послушна, но мотор выявил недостатки шасси, иногда, уже после анализа поездки , реально страшно становилось - у нее есть неприятная особенность уходить в неконтролируемый занос, чего не свойственно большинству Альф. Тут просто обманчивое впечатление - тяга и поведение в штатных режимах такое, что появляется вседозволенность, но это далеко не так, очень коварно все.. Сразу вспоминается Кларксон, который писал, что у всех Альф руль выпрыгивает из рук ... Была продана - не нашел ей места и ее роли в моем нынешнем альфаокружении.
- SZ, и очевидно, в рамках этого опроса - 75 3.0 только в другом кузове, представляется гораздо более сбалансированным авто, по крайней мере с погрешностью на ту эпоху точно. Мне салон не нравится в 75, отстал сильно, 155 выигрышнее в этом плане. Если бы у меня опять возник такой вопрос - то я бы выбрал 75 для души - более честный авто

[hanapov]

Давайте так. Сейчас в Италии примерно одинаковую стоимость имеют 75 3,0 V6, 156 GTA и 155 Q4.

Буду краток!
- к Сильве отношусь и всегда относился прохладно, никогда не понимал восторженных голосов в его адрес, хороший менеджер с неплохим дизайнерским вкусом и чувством гармонии, не более того. Тот же Бенгл просто на голову круче, не говоря уж об остальных
- 156 - со временем, как Сильва - ничего особенного, конечно в рамках Альфы, в рамках других авто, то же дизайн абсолютно не вечен, хотя конечно она красотка! Ресталийнговая 156 более гармонична, но самая совершенная только GTA, у меня вообще стойкое ощущение, что изначально 156 была GTA, а потом с нее сняли все "лишнее"
- 155 - нравится очень, классный клин, который, я считаю, идет от SZ изначально. По внешнему дизайну переигрывает 156 обычную.
- если выбирать из трех перечисленных, то у меня именно такой выбор в свое время и был!- ни к чему однозначному я не пришел, поэтому купил все три . Правда на своей кушке я так и не прокатился ни разу до сих пор, стоит незаконченная 5 лет. Поэтому ничего толком сказать не могу... 75 очень счастливо была трансформирована в SZ. GTA купил убитую, сделал и откатал два сезона, в том числе зиму. Она конечно хороша! Очень быстра и послушна, но мотор выявил недостатки шасси, иногда, уже после анализа поездки , реально страшно становилось - у нее есть неприятная особенность уходить в неконтролируемый занос, чего не свойственно большинству Альф. Тут просто обманчивое впечатление - тяга и поведение в штатных режимах такое, что появляется вседозволенность, но это далеко не так, очень коварно все.. Сразу вспоминается Кларксон, который писал, что у всех Альф руль выпрыгивает из рук ... Была продана - не нашел ей места и ее роли в моем нынешнем альфаокружении.
- SZ, и очевидно, в рамках этого опроса - 75 3.0 только в другом кузове, представляется гораздо более сбалансированным авто, по крайней мере с погрешностью на ту эпоху точно. Мне салон не нравится в 75, отстал сильно, 155 выигрышнее в этом плане. Если бы у меня опять возник такой вопрос - то я бы выбрал 75 для души - более честный авто

мы о дизайне говорим или о повадках разных моделей?

[Прохожий_на_автобусе]

эм...так я уж сказал-да сильва виноват во всем. убил марку и свалил в ваг. и мариконе тут совсем не причем. как и остальные приниматели решений. а дизайн...дизайн это не более чем красивые картинки да скульптуры.....

[hanapov]

ну прям охота на ведьм )

[Vit155]

мы о дизайне говорим или о повадках разных моделей?

Я смутно представляю о чем вы говорите , я отвечал на вопрос Макса

Давайте так. Сейчас в Италии примерно одинаковую стоимость имеют 75 3,0 V6, 156 GTA и 155 Q4.
Чтобы вы выбрали? Опираясь на историческую, коллекционную, техническую ценность? Плоть от плоти Альфа (75), ФИАТ Типо с агрегатами Лянча Дельта (155) или ФИАТ Мареа с двигателем Альфа Ромео (156).

если раскладывать все по полочкам из последних моделей, то
- дизайн по порядку - Брера концепт, семейство 159, 156GTA, 147GTA, 155, 75, 156. вот что я точно никогда не понимал это 33
- историческая ценность - 164 Q4, 75 3.0, 155Q4, 156/147GTA, если не брать SZ, а так он конечно первый везде, 156 никакой исторической ценности нет и в помине
- техника - один нормальный двигатель с 79 года - 3.0 12V, переросший в 3.0 и 3.2
- коллекционную - я б вообще уклонился от ответа на вопрос

[Прохожий_на_автобусе]

эм....а какое это имеет отношение к теме топика?

[_Lonely_]

эм....а какое это имеет отношение к теме топика?

Очень просто.

Alfa Romeo 33 Stradale навсегда! де Сильва 95!

[Прохожий_на_автобусе]

я ее, кстати, почти закончил моделить. конечно получается не совсем аутентично по ходовой, но....эх. гдеб денег взять мильена полтора))

[cоlombо]

вот что я точно никогда не понимал это 33

Ее время еще не пришло Заиграет в наших глазах лет через 7

Мне в последнее время очень нравится Альфетта, такую гармонию линий можно найти только у старых Ягуаров.


Посмотри на эту 33, разве не красавица?

[scsi9]

[sky]

PS. Ненавижу Альфасуд! )) Тем более, если учесть, какие машины были у Альфы ДО этого ушлепка символа экономического и ментального кризиса марки )

Ну, по-честному, все, начиная с 1900 - , ибо масс-продакшен