Расскажите что за зверь AR 75 2.0TD

[NordWolf4]

Кто был свидетелем эксплуатации или эксплуататором AR 75 2.0TD отзовитесь, а то вот брат мой решил пойти по моим стопам (стать альфистом) и запал на такой вот аппарат, он в армии юзал Урал 4202 и ваще прётся по дизелям, дизелист короче, и ещё в моей альфе его не устраивает экономическая сторона вопроса, расход топлива великоват. Основной вопрос залючается в ресурсности мотора и его прихотливости, интересно что с динамикой у этого аппарата и какая на нём коробка, в общем дизелисты отзовитесь и посоветуйте как быть на что смотреть и как диагностировать.

[Бизон]

Я заметил. что в Антоновых темах обсуждают всё что угодно.Каковы планы?

[Kotofay]

Кто был свидетелем эксплуатации или эксплуататором AR 75 2.0TD отзовитесь, а то вот брат мой решил пойти по моим стопам (стать альфистом) и запал на такой вот аппарат, он в армии юзал Урал 4202 и ваще прётся по дизелям, дизелист короче, и ещё в моей альфе его не устраивает экономическая сторона вопроса, расход топлива великоват. Основной вопрос залючается в ресурсности мотора и его прихотливости, интересно что с динамикой у этого аппарата и какая на нём коробка, в общем дизелисты отзовитесь и посоветуйте как быть на что смотреть и как диагностировать.

Дизель этот очень хорош, только в ремонте недёшев. Если не убит предыдущим хозяином то будет ходить долго. Турбина больше 120 тысяч не ходит. Солярку переваривает любую. Завоздушивания топливной системы не боится. Топливная аппаратура бош.
Едем машина замечательно. Коробка другая, в смысле передаточных чисел. Морда у машины тяжелее потому как мотор на 70-80 кг тяжелее бензинового. Ходовая-рулевое всё одинаково.

Смотри в первую очередь мотор на предмет стуков, дыма, старта на холодную. Турбина _должна_ работать. Давление масла не менее 4 бар. Характерный дизельный звук равномерный и негромкий.
При разгоне не должно быть ни белого ни густого черного дыма. Чёрный может быть кратковременно.

[NordWolf4]

Вопросы такие, что после 120 тысяч придётся делать с турбиной(ремонт, замена...), и каков ресурс мотора в принципе, бензиновый 250000 км, дизельный столькоже? И ещё коробка дизельного аппарата по передаточным числам ближе к какой коробке 2.0, 2.0TS или 3.0V6?

[Mitrij]

Логично заподозрить последний - больший момент, ниже обороты. Сцепление на 2.4TD ставили двухдисковое, на 2л не знаю

[Kotofay]

Вопросы такие, что после 120 тысяч придётся делать с турбиной(ремонт, замена...), и каков ресурс мотора в принципе, бензиновый 250000 км, дизельный столькоже? И ещё коробка дизельного аппарата по передаточным числам ближе к какой коробке 2.0, 2.0TS или 3.0V6?

Ресурс зависит от всей предыдущей эксплуатации. Думаю для нового мотора 300 тысяч не предел. На Альфетте прошел ~200 пока не угробили.
Ремонт турбины недёшев, проще заменить картридж. Только я не в курсе есть ли они в продаже,( вот на тойоту точно есть 300$ ). В принципе можно любую другую турбину присобачить хоть с водяным охлаждением. Место там есть.

Коробка там своя по передаточным числам, ни на что похожа. Ближе всего от 75 1.8 турбо, по общему передаточному числу.
Сцепление на 2.0 однодисковое, как на обычных моторах.

ЗЫ: А воще по VM-дизелям у нас Тимур(palkan) спец. у него правда 164-е в основном, но дизель там тот-же только объём 2.4. По ремонту-запчастям лучше него никто не расскажет. Пиши ему в личку или в асю.

ЗЫЗЫ: У меня для 2.4 td Альфетты по мотору дока валяется. Надо?