Land Rover LRX 2011 (Range Rover Evoque)

[Лютег]

Будешь брать?

[Suspense]

Будешь брать?

Надо посчитать вот что выйдет в нужных опциях, пока это можно сделать только у дилера. Если выйдет ближе к 2.5, то нафег.
Тут ещё пара мыслей купить за эти же деньги 159, Бреру и Спайдер появилась, будем их думать.

[Лютег]

На презентухе было что-то сказано про начало продаж и тест-драйвы?

[Suspense]

На презентухе было что-то сказано про начало продаж и тест-драйвы?

Товарные машины будут в сентябре, тогда же и тест-драйв. Пока предлагают покататься на Фриле.
На презентации удивился возрасту контингента, в основном уверенно за 30. Я думал, машина будет интереснее обеспеченной молодёжи.

[Suspense]

Пара кадров оттуда:


Тест-драйв багажника:

[Typhoon]

На презентации удивился возрасту контингента, в основном уверенно за 30. Я думал, машина будет интереснее обеспеченной молодёжи.

Так правильно! Это родители обеспеченной молодежи и были ) А сама молодежь по клубам торчит-они на тестдрайвы не ходят

[Suspense]

Я не Фриле сегодня покатался. Затвердевшее желе какое-то, хотя свой цимус в этом есть - крены и ранние срывы способствуют безопасной езде.
Очень хочется верить, что Эвок будет более собранным.

[Suspense]

КОМПЛЕКТАЦИИ И ОПЦИИ

Комплектация Pure


• Бэйдж черного цвета
• 6 ст МКПП для TD4 2.2 и SD4 2.2
• 6 ст АКПП для Si4 2.0
• Интеллектуальная система start/stop
• Запуск двигателя с кнопки START
• Электроусилитель руля
• Круиз контроль
• Система Terrain Response (выбор поверхности дороги)
• Постоянный полный привод с муфтой Haldex
• 4-канальная антиблокировочная тормозная система (ABS), система контроля движения под уклон (HDС), система распределения тяговых усилий с электронным управлением (ETC) и система электронного распределения тормозных усилий (EBD)
• Складывающееся заднее сиденье (60/40)
• Электрический стояночный тормоз
• Парктроник задний
• Галогенные фары с регулировкой наклона и омывателями
• Комбинированная отделка салона кожей и вставками из ткани Dynamica, электрорегулировкой сидений водителя и пассажира в 6-ти и 4-х направлениях
• Отделка салона вставками из полированного алюминия
• Аудиосистема - 80-ватт, с 5-дюймовым цветным экраном, 8 динамиками, радиоприемником диапазонов DAB/FM/AM, проигрывателем CD/MP3-дисков без чейнджера, двумя антеннами, одним портом USB
• Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом (в цвет кузова) и указателями поворота.
• Салонное зеркало заднего вида
• Рулевое колесо с отделкой кожей и ручной регулировкой в 4-х направлениях, управлением музыкой и круиз-контролем
• Передние и задние электростеклоподъемники
• Обогреваемое заднее стекло с омывателем и очистителем
• Салонные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров
• Подушка безопасности для колен водителя
• Третий стоп-сигнал
• Сигнализация с охраной периметра, центральным замком, дистанционным управлением и системой разблокировки замка одной двери
• Иммобилайзер
• 17-дюймовые легкосплавные диски Style 1
• Раздельный климат-контроль
• Вебасто с пультом ДУ
• Запасное колеса – докатка 18”

Комплектация Dynamic дополнительно имеет


• Бэйдж красного цвета
• Ксеноновые фары головного освещения с поворотными лампами, светодиодными габаритами и авторегулировкой
• Датчик дождя
• Эл. Зеркала с подогревом и эл. Складыванием, освещением зоны выхода, памятью и регулировкой наклона при движении задним ходом
• Накладки на пороги с подсветкой (Для Dynamic)
• Датчик освещенности
• 19-дюймовые легкосплавные диски (6 спиц) Stile 4
• Пакет для холодного климата (подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев руля, обогрев передних сидений)
• Пакет для плохой погоды (омыватели высокого давления фар головного света, противотуманные фары, датчик освещенности )
• Программируемый предпусковой подогреватель Вебасто с таймером
• Светодиодное освещение салона с изменяемым цветом
• Алюминевые накладки на педали (для Dynamic)
• Отделка сидений кожей с перворацией, электрорегулировкой сидений водителя и пассажира в 6-ти и 4-х направлениях соответственно, памятью, поясничным подпором
• Отделка центральной консоли текстурированным алюминием
• Аудиостстема - 380-ватт, Meridian Sound System с 8-дюймовым сенсорным экраном, 11 динамиками, радиоприемником диапазонов DAB/FM/AM, проигрывателем CD\MP3, антеннами, системой громкой связи Bluetooth с потоковым воспроизведением аудиосигналов, двумя портами USB и линейным входом.


Комплектация Prestige дополнительно имеет


• Бейдж серебристого цвета
• 19-дюймовые легкосплавные диски отделка Dimond Stile 5
• Тонировка
• Хромированные накладки на пороги
• Отделка сидений кожей Oxford, электрорегулировкой сидений водителя и пассажира в 8-ми и 6-ти направлениях соответственно, памятью, регулировкой поясничного подпора по высоте


Дополнительные опции
По некоторым позициям известны цены.


 6-ст. АКПП с подрулевыми переключателями (5 000)
 Система Adaptive Dynamic с режимом Dynamic Mode (Только для комплектаций Dynamic,Prestige с двигателями SD4 и Si4)
 Передний парктроник (13 000)
 Камера заднего вида с отображением траектории движения
 Система автоматической парковки автомобиля
 Система камер кругового обзора
 Дистанционное открытие гаража
 Электропривод задней двери (17 000)
 Датчик дождя (для Pure)
 Тонировка (кроме Prestige)
 Панорамная крыша (кроме Pure) (21 000)
 Контрастная окраска крыши
 Рейлинги на крышу
 Эл. Зеркала с подогревом и эл. cкладыванием, освещением зоны выхода, памятью и регулировкой наклона при движении задним ходом (для Pure) (10 000)
 Система контроля мертвых зон (кроме Pure)
 Ксеноновые фары головного освещения с поворотными лампами, светодиодными габаритами и авторегулировкой (для Pure)
 Адаптивные ксеноновые фары головного освещения с поворотными лампами, светодиодными габаритами и авторегулировкой (для Dynamic, Prestige)
 Датчик света
 Окраска металлик
 Система контроля давления в шинах
 Диски 20” Style 6, 7, 8
 Диски 19” Style 5 (для Dynamic, Pure)
 Диски 18” Style 2 (20 500)
 Доступ в автомобиль без ключа (для Pure)
 Климат контроль с автоматической рециркуляцией
 Вентиляция для задних пассажиров
 Зеркало заднего вида с автозатемнением
 Отделка сидений кожей с перворацией, электрорегулировкой сидений водителя и пассажира в 6-ти и 4-х направлениях соответственно, памятью, поясничным подпором (для Pure)
 Аудиостстема - 825-ватт, Meridian Sound System с 8-дюймовым сенсорным экраном, 17 динамиками, радиоприемником диапазонов DAB/FM/AM, проигрывателем CD-дисков без чейнджера, антеннами, с потоковым воспроизведением аудиосигналов, двумя портами USB и линейным входом
 ТВ-тюнер
 Навигационная система с жестким диском
 8” сенсорный дисплей с системой двойного изображениия Dual-View
 Развлекательная система для задних пассажиров
 Система персональной громкой связи Bluetooth (16 500)
 Пакет опций для комплектации Pure (Tech Pack) (157 000)

- Отделка сидений кожей с электрорегулировкой сидений водителя и пассажира в 6-ти и 4-х направлениях соответственно, памятью, поясничным подпором
- Подлокотник для задних пассажиров
- Эл. Зеркала с подогревом и эл. Складыванием, освещением зоны выхода, памятью и регулировкой наклона при движении задним ходом, окраска в черный цвет
- Программируемый предпусковой подогреватель Вебасто с таймером
- Подсветка салонно с изменяемым цветом
- Аудиостстема - 380-ватт, Meridian Sound System с 8-дюймовым сенсорным экраном, 11 динамиками, радиоприемником диапазонов DAB/FM/AM, проигрывателем CD-дисков без чейнджера, антеннами, системой громкой связи Bluetooth с потоковым воспроизведением аудиосигналов, двумя портами USB и линейным входом.
- 8” сенсорный дисплей
- Система персональной громкой связи Bluetooth
 Пакет опций для комплектаций Dynamic, Prectige (Tech Pack)

- Климат контроль с автоматической рециркуляцией
- Навигационная система с жестким диском
- Электропривод задней двери
- Передний парктроник
- Камеры кругового обзора
- Доступ без ключа
- Рейлинги на крышу
- Зеркало заднего вида с автозатемнением
 Пакет плохой погоды - Ксеноновые фары, противотуманные фары, датчики дождя и датчик света (для Pure) (44 000)
 Пакет помощи при парковке - парктроник передний и задняя камера с контролем траектории (для Pure)
 Пакет холодного климата (Подогрев лобового стекла и формунок омывателя, подогрев передних сидений и руля) (для Pure) 27 000

[Typhoon]

Первое ощущение от пятидверного Evoque SD4 со 190‑сильным дизелем – слишком мягкая и податливая подвеска. Но это если сравнивать, например, Audi Q3. Если же соотносить с донорской подвеской Freelander, которая просто-таки убаюкивает своей комфортабельностью, то Evoque заметно жестче. Но ожидаемой от маленького «паркетника» отзывчивости здесь нет. Крены ощутимы, а рулю не хватает желаемой остроты. Колебания неподрессоренных масс заставляют машину вздрагивать на каждой более или менее серьезной выбоине.

Перевод системы Terrain Response в динамический режим, а коробки передач в Sport, тоже не дает нужного результата. Да, «автомат» становится расторопнее, обостряется акселератор, но до отточенных повадок Q3 и X1 «эвоку» далеко. К тому же, мощный турбодизель «не едет» на свои паспортные 190 сил. Динамика, конечно, достаточная, но 170 сил «фольксвагеновского» 2.0 TDI, по ощущениям, везут лучше.

Разочарование? Не совсем. На самом деле, Evoque уже кажется самым драйверским Land Rover. Но хочется большего. Поэтому мы с коллегой пересаживаемся на «купе» с 240‑сильным бензиновым мотором.

Двигатель EcoBoost обеспечивает хорошую динамику и заявленные 7,6 секунд до «сотни» кажутся вполне реальными. Вот только голос у мотора диссонирует с общей эмоциональностью Evoque: бездушный он какой-то. Тем не менее, союз «автомата» с этим силовым агрегатом понравился гораздо больше, особенно в режиме Sport. Да и подвеска MagneRide в «зажатом» режиме Dynamic на трехдверке ведет себя куда лучше. Но мои предположения о разных настройках для «купе» и для машин с разными двигателями за ужином полностью развенчал один из инженеров Land Rover: настройки для всех Evoque абсолютно идентичны!

Как же так? Ведь я чувствовал, что бензиновое «купе» жестче, что оно охотнее встает на дугу и меньше кренится? Придется списать эту разницу на предсерийность тестовых машин и чуть большую жесткость кузова в трехдверном исполнении.

С ростом скорости Evoque начинает нравиться все больше. Это, конечно, не хирургический скальпель, но уже и не топор дровосека. Руль приятно наливается тяжестью на виражах, а клевков на разгонах и торможениях почти не чувствуется. Можно ехать быстро и «ломать» машину для этого не приходится, но… все же «это не Рио-де-Жанейро», как говаривал Остап Бендер. Подвеске по-прежнему не хватает собранности и плотности, за которую мы так любим европейские автомобили.

Но пусть по управляемости и динамике Evoque не дотягивает до немецких конкурентов – ему это можно простить хотя бы за то, что ни один Land/Range Rover до этого момента не ехал так зажигательно. Если в повадках любой другой модели всегда превалировал комфорт, то здесь видно, что над управляемостью работали. Пытались доказать, что и Range Rover может быть вполне себе «fun to drive». Получилось.

И хочется верить, что с началом массового производства Evoque сногсшибательный дизайн, в конце концов, получит хорошую поддержку в виде такого же хорошо настроенного шасси. Время у инженеров еще есть.

http://motor.ru/articles/2011/08/15/evoque/

[Suspense]

Официальные продажи в РФ с 1 ноября, демо-машины занычены у дилеров в тёмных уголках. В ожидаемой партии дизельных 5-дверок нет, пичалька...
За деньги, которые стоит модный Эвок, можно купить Гранд Чироки, почти без ожиданий и с новым дизелем 550 Нм. В Мажоре есть такой а тест-драйве, я прокатился и задумался...

[Typhoon]

Официальные продажи в РФ с 1 ноября, демо-машины занычены у дилеров в тёмных уголках. В ожидаемой партии дизельных 5-дверок нет, пичалька...
За деньги, которые стоит модный Эвок, можно купить Гранд Чироки, почти без ожиданий и с новым дизелем 550 Нм. В Мажоре есть такой а тест-драйве, я прокатился и задумался...

Ну и как он тебе с этим дизелем? Прежний с МБ дизельным был хорош и не ломался вообще.

[Suspense]

Ну и как он тебе с этим дизелем? Прежний с МБ дизельным был хорош и не ломался вообще.

За 10 минут езды по городу с рулёжкой не освоился - деревянный руль скользкий, крутить надо на большие углы, да и отвык я от выской посадки, страшновато. А двигатель точно хорош - в салоне тихо и нет никакой дрожи, по этому параметру однозначно лучше чем BMW 730d. Гранд Чироки готов ускориться всегда и везде, даже после 8-цилиндровой "печки" едет очень убедительно, субъективно динамика не хуже 2 литрового твинспарка.

[sea]

Помимо неадекватной цены в Эвоке меня смущает еще одна вещь, намного более важная. Я уверена, что через год на нем будут ездить фсе модные девачки. Вот как-то не хочется оказаться в их числе. Поэтому Эвок для меня закрытая тема. А жаль, он интересен

[Rostman]

Помимо неадекватной цены в Эвоке меня смущает еще одна вещь, намного более важная. Я уверена, что через год на нем будут ездить фсе модные девачки. Вот как-то не хочется оказаться в их числе. Поэтому Эвок для меня закрытая тема. А жаль, он интересен

Не место украшает человека.

[Suspense]

А кто знает - 150 сильный вариант чипуется? До скольки?
Схожу на профильный форум.