Fiat Group. Достижения/неудачи

[Touring*]

sap, мотор смещённый в базу - это яркий пример технологического решения, позволяющего при продольном моторе сохранить альфовскую низкую линию капота И это пример для V8, который по длине как 4-ка, V6 вообще можно и не сдвигать настолько, ибо он короче. И все бенефиты для управляемости и так далее. Можно даже без трэнзэксла ради снижения стоимости.

С такой компоновкой и планировался сменщик 75-й модели! И так нынче делает свои машины БМВ. Но всё это безумно дорого для попрошайнического статуса Альфы в Фиате.

[bad_Q]

2013 - Джулия на агрегатах Крайслер

они же ее вроде на С-Эво растянутой вымучивали, неужто опять переметнулись?

[cоlombо]

sap, мотор смещённый в базу - это яркий пример технологического решения, позволяющего при продольном моторе сохранить альфовскую низкую линию капота И это пример для V8, который по длине как 4-ка, V6 вообще можно и не сдвигать настолько, ибо он короче. И все бенефиты для управляемости и так далее. Можно даже без трэнзэксла ради снижения стоимости.

С такой компоновкой и планировался сменщик 75-й модели! И так нынче делает свои машины БМВ. Но всё это безумно дорого для попрошайнического статуса Альфы в Фиате.

БМВ располагает моторы над передней осью. О передне-центральной компоновке речи там вообще не идет.

Для замены планировалась 155

Другие варианты здесь

[cоlombо]

2013 - Джулия на агрегатах Крайслер

они же ее вроде на С-Эво растянутой вымучивали, неужто опять переметнулись?

По моему да.

[Touring*]

Мне всё же видится, что 8-ки и особенно 4-ки у тройки прилично смещены в базу (учитывая, что линия передней оси проходит чуть впереди опор стоек).

[Touring*]

А вот как у наших носатиков:

[cоlombо]

Да, чуть смещены, но весят над осью. Но если ты обратишь внимание, то увидишь, что стойки находятся как раз по середине мотора. Из-за особенностей дизайна, то есть сильного наклона лобового стекла, заднюю часть мотора приходится скрывать под потрохами. именно из-за этого создается иллюзия смещенного назад двигателя.

И в принципе вопрос не схеме, а в развесовке по осям, весе, приходящемся на ось, легкости конструкции.

До этой схемы им очень далеко

[cоlombо]

А вот как у наших носатиков:

У переднеприводных носатиков должна обеспечиваться нагрузка на переднюю ось. Мотор размещать сзади за осью - очень рискованно. Ситроен применял на своих моделях переднеприводную схему с передне-центральным мотором, основной проблемой была недогрузка передней оси при разгоне, снос в поворотах.

[F. degli A.]

2013 - Джулия на агрегатах Крайслер

они же ее вроде на С-Эво растянутой вымучивали, неужто опять переметнулись?

По моему да.

Козлиную смерть какую-то устроили. Значит, вопросы к дизайну были всего лишь поводом ...

[scsi9]

эт чо, значит привед опять передний привод?? жесть.

[cоlombо]

эт чо, значит привед опять передний привод?? жесть.

Какой же передний? Если машина будет построена на базе 300С (на одной платформе с беби-Мазером), тогда задний или полный.

[scsi9]

прочитал неверно, смотрел на С-evo.

[sap]

sap, мотор смещённый в базу - это яркий пример технологического решения, позволяющего при продольном моторе сохранить альфовскую низкую линию капота И это пример для V8, который по длине как 4-ка, V6 вообще можно и не сдвигать настолько, ибо он короче. И все бенефиты для управляемости и так далее. Можно даже без трэнзэксла ради снижения стоимости.

С такой компоновкой и планировался сменщик 75-й модели! И так нынче делает свои машины БМВ. Но всё это безумно дорого для попрошайнического статуса Альфы в Фиате.

Путаешь педали ?
Про двигатель в базе я прекрасно все знаю и осознаю ...

[cоlombо]

Козлиную смерть какую-то устроили. Значит, вопросы к дизайну были всего лишь поводом ...

Дизайн, дизайном, а реальность такова:
из-за проблем с профсоюзами ФИАТ приостановил, пока на 60 дней, инвестиции в размере 1 млрд. евро в завод Мирафиори в Турине, из-за проблем с профсоюзами. По этому выпуск новых моделей переносится на несколько месяцев минимум

[flavor]

Вот дрянь !