Что эргономичнее для JTS: компрессор или турбина

[Trusov]

кстати, форсунки непосредственного впрыска спокойно переварят 2 кратное увеличение мощности.

[BoostBuster]

а ты у него спроси или мне позвони ,расскажу.

Оу как интригующе... Ладно, с его слов это мегаскирт 2. Кто из нас не прав я или он ?

[Trusov]

и давно ты с ним разговаривал?

[ToSHiC]

а можно сюда написать? многим интересно!

[Trusov]

что именно написать?

[ToSHiC]

что именно написать?

я бы и про форсунки не отказался почитать, и про мозги

[BoostBuster]

и давно ты с ним разговаривал?

Конкретно по этому вопросу, да, давненько дело было... Последние логи от него датируются 27.07.09 С тех пор что то сильно изменилось у него?

[acab]

если поставить облегчённые титановые клапана, даст ли прирост производительности?

[acab]

http://modshack.info/images/sensors_airmass.pdf
тут дико полезная инфа по MAF от BOSCH

вроде там даже есть инфа по датчикам, что стоят в альфах

[Trusov]

очень много чего изменилось. особенно за последние погода.

[Typhoon]

если поставить облегчённые титановые клапана, даст ли прирост производительности?

На наддувном варианте? Ничего не даст.

[BoostBuster]

очень много чего изменилось. особенно за последние погода.

Т.е. теперь у него не мегаскирт? А рассчет длительности импульса впрыска на устоявшихся режимах в этом "не мегаскирте" по какому принципу теперь происходит?

[Trusov]

Т.е. теперь у него не мегаскирт? А рассчет длительности импульса впрыска на устоявшихся режимах в этом "не мегаскирте" по какому принципу теперь происходит?

Ром не ты один такой гениальный программист,правда у других и на моторолле получается и 8 цил фазированного впрыска и зажигания, эл. дроссель ,4 плавных вариатора фаз,нитрос с шимом,трэкшн,два датчика детонации(без всяких внешних коробочек),поддержка кондиционера, любого регулятора хх и тд и тп. Разговор ни о чем....да ,чуть не забыл,как напишешь код в котором афр после настройки будет ИНОГДА шевелиться максимум на 1 десятку на всех режимах, тогда и под...нешь.

[ToSHiC]

на 68332 мотороле?

[BoostBuster]

Т.е. теперь у него не мегаскирт? А рассчет длительности импульса впрыска на устоявшихся режимах в этом "не мегаскирте" по какому принципу теперь происходит?

Ром не ты один такой гениальный программист,правда у других и на моторолле получается и 8 цил фазированного впрыска и зажигания, эл. дроссель ,4 плавных вариатора фаз,нитрос с шимом,трэкшн,два датчика детонации(без всяких внешних коробочек),поддержка кондиционера, любого регулятора хх и тд и тп. Разговор ни о чем....да ,чуть не забыл,как напишешь код в котором афр после настройки будет ИНОГДА шевелиться максимум на 1 десятку на всех режимах, тогда и под...нешь.

Ну причем тут гениальный\ не гениальный. Я же прямо спросил, "что изменилось?" в ответ - "много чего..." или "позвони расскажу " - ну кагбэ вывод напрашивается сам собой. Т.е. в 09-году у него был мегаскирт, если сейчас у него вместо 4-х цилиндрового двигла уже 8-ми, то мда... похоже я действительно что то пропустил...
А на счет других - ну это же разьве проблема - да хоть 20 цилиндров и точность в 0.00001 сек. щас и элементная база богатая и инфы куча, просто для серийников это в себестоимость упирается, а тюнерам нах не надо - вон ездиют себе на HCS12 - ядре 15-ти летней давности и в ус не дуют! Хотя это еще продвинутая конфигурация, остальные вон январь юзают вовсю!
Ну и последнее - такого кода я к счастью не напишу, потому что на нем можно будет ехать только в одном единственном режиме. А AFR как ты знаешь в различных режимах в принципе не на десятую долю а аж на единицы различается. Второй момент - если речь идет о стабильности удержания в установившемся режиме, тоже фигня - ибо таких режимов только два 1. холостой ход, 2. круизный на стенде (в реальных условиях недостижимый). Почему надеюсь рассказывать не надо что дороги не ровные, топливо не идеальной очистки, температура не константа, влажность тоже, да и ветер дует все таки в разных направлениях . Вобщем поставь менее инерционный и более точный контроллер лямбды, сразу все на места встанет.

Опять же моторолла наделала очень много хороших чипов, например серия MPC55xx как вариант, где все что касается обсчета синхроколес, управления впрыском, зажиганием, формированием окна и эквалайзинга шумов для контроля и отслеживания детонации, делается вообще практически на харде (задействуя только ETPU2), практически не задействуя при этом ресурсы ядра. Так что моторолла это совсем не плохо а даже очень хорошо!
Да и все таки хотелось бы услышать про рассчет?