Alfa Romeo Grigio

[Чук]

это не проблема, просто азарта в них нет. (По крайней мере в FX37, Q5 и Трибеке B9). Да круто удобно, видно отлично, можно ехать быстро, да дальние расстояние супер. Но юношеского азарта, который может подарить самый обычный хетч с 1.6 с разгоном в 10 секунд, в них нет. Есть ощущение что постарел. Но это дело вкуса абсолютно, согласен.

[Suspense]

Будем надеяться что Альфовский кросс будет управляться не хуже СУВов, о которых говорил Тайфун.

[Typhoon]

Будем надеяться что Альфовский кросс будет управляться не хуже СУВов, о которых говорил Тайфун.

На базе Jeep? Хм... Это вряд ли, американцы никогда не отличались рулильностью в этом плане. Хотя, может Альфа все же как то извернется и подстроит будущий СЮВ хотя бы под уровень Х3..

[Suspense]

На базе Jeep? Хм... Это вряд ли, американцы никогда не отличались рулильностью в этом плане. Хотя, может Альфа все же как то извернется и подстроит будущий СЮВ хотя бы под уровень Х3..

Там вроде два в планах - один маленький на платформе Джульетты и один на базе джипа.
X3? Ездил на 2.5, ни рыба не мясо, не лучше X-Trail I.

[Suspense]

А если ГТИ чипануть и перенастроить? Кирилл, ты понимаешь, что твое высказываение просто невозможно проверить?

А вы что проверяете? Быстроту или "прозрачность"? С прозрачностью будет хуже, её циферками не измерить.

[Typhoon]

Кирилл, куда делся вес, инерция, центр тяжести? Их роль нивелировали? КЕак?

Вес не так страшен, как кажется. Например, топ- Брера весит 1800 кг, а Jeep SRT8 с чугунным V8 6.1л и неразрезным мостом-чуть более 2200кг. Q7 кажется огромной, а весит чуть больше 2300 кг. Не так принципиально. +20...25% к седанам среднего и выше класса.

Компенсируется повышенной мощностью и более сложными шасси с подвеской против седанов. Но даже простые базовые машины -тот же Х6 на пружинках, настроены по легковому и от руления легковушки не отличаются. Все проблемы с рулением СЮВов, как ни смешно, находятся в привычках и малом тревожном пороге юзера, а не собственно машины. Отсутствие опыта езды на СЮВах заставляет водителей раньше тормозить и медленней проходить повороты просто потому, что ему кажется, что он менее устойчив. Это психологическая проблема и недостаток опыта, а не проблемы СЮВов.Тренируйте скилл и широту восприятия, друзья. И хотелось бы обсуждать вопрос с практиками все же. )

[Typhoon]

В городе ему не оставит шансов базовый Х6 35 на пружинках с чипом.

А если ГТИ чипануть и перенастроить? Кирилл, ты понимаешь, что твое высказываение просто невозможно проверить?

Все очень просто проверить: ты катаешь Гольф ГТИ и потом несколько перечисленных СЮВов в различных режимах-а потом пишешь сюда свои впечатления ) Это же достаточно просто ) И не нужен нам Стиг и полигон для этого-мы простые люди, а цифры Стига на полигоне нам ничего в плане опыта и восприятия машин не дадут, кроме срача на форумах )

[Typhoon]

Кирилл, но Брера итак не едед...

Мы сейчас не об этом, а о схожести ощущений руления у легковых и СЮВов. Не "мнимом", а реальном. На самом деле я брал высшие классы, а средние и малые СЮВы типа Х1 или Инфинити ЕХ вообще ничем не отличаются от легковушек. Вообще.

Хорошо, ну а центр тяжести? А инерция, влияющая на торможение такой массы, на боковые силы???

Центр масс геометрически в пределах тех же, что и у седанов. Какие там проблемы? Торможение-это всего лишь более мощные тормоза и все, проблем с торможением нет в пределах повседневных задач. Гуди, ты все же поезди, а то я упарюсь рассказывать младенцам про секс )) Вопросы можно задавать бесконечно про леденцы-но пока сам не попробуешь-бесполезно рассказывать про вкус и таяние во рту )

[YuriV6]

Если можно судить о скорости прохождения поворотов по "лосиному тесту", то немного "продажной" прессы SUV vs легковые
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... _id=303722
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... _id=303732

Максимальная скорость выполнения «лосиного теста»,км/ч
Автомобиль	Скорость
BMW Х6 xDrive50i	77,8
Infiniti FX50	80,3
Porsche Cayenne S	74,7
Range Rover Sport Supercharged	74,5

Максимальная скорость выполнения «лосиного теста», км/ч
Автомобиль	Скорость
Volkswagen Golf GTI	84,7
Volkswagen Scirocco	81,1

Скрытый текст

Что то не получается нормально таблицы сделать...

[flavor]

т.е. преимущество в скорости на прямой благодаря мощности.

[denissimus]

Мы сейчас не об этом, а о схожести ощущений руления у легковых и СЮВов. Не "мнимом", а реальном. На самом деле я брал высшие классы, а средние и малые СЮВы типа Х1 или Инфинити ЕХ вообще ничем не отличаются от легковушек. Вообще.

Да существует вообще куча машин которые непонятно в какой класс записывать. Туда или туда... От того, что клиренс на пару сантиметров выше, ничего принципиального с машиной не происходит. Из юркого и спортивного хетчбека с прозрачной рулежкой она не превращается в бесполезный тяжелый недовездеход.

Ну и вообще да, можно много теоретизировать, а можно просто прокатиться. в 99.9% случаев сув ничем не уступает легковому авто (кроме высокой цены)
Большинству водителей никогда в жизни не доведется ехать ни одной секунды в режиме, в котором разница в скорости прохождения поворота сува и легковушки становится принципиальной. Мы все живем в мире каких-то легенд. Владельцы немецких авто думают, что все альфисты изредка только забегают домой пожрать из сервисов, где их ведро никак не могут собрать, потому что оно все время разваливается еще при сборке, владельцы джипов думают, что зимой легковушка не в состоянии переехать 1-см бруствер из снега, владельцы 2-литровых "спортболидов" полагают, что 1.5литровые не в состоянии набрать 40 кмч.. Каково же удивление владельца спорткара, прокатившегося на недоджипе, владельца 3-литровой машины, прокатившегося на хорошей малолитражке, владельца бмв, прокатившегося на каком-нить ситроене. А ведь разница-то и не особо велика...

[sap]

Разница есть.

x5 и 5 - совсем 2 разные машины.

[denissimus]

Разница есть.

x5 и 5 - совсем 2 разные машины.

в 99.9% случаев одинаковая. Вот груженая фура с прицепом и 50-кубовый скутер - действительно разные средства передвижения, едущие по-разному.

[cоlombо]

что все альфисты изредка только забегают домой пожрать из сервисов, где их ведро никак не могут собрать, что зимой легковушка не в состоянии переехать 1-см бруствер из снега

Ну, у меня все так и есть: и из сервисов не вылезаю, и 1-см преодолеть не смогу...

Машина не причем. Виной твоя прихоть. Оставил бы нормальную подвеску - все было бы ОК. Не врезался - все было бы ОК.

[flavor]

Не стоял бы на светофоре - все было бы ОК.