Маз 5440, модернизация

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

один маленький момент. камаз не имеет отношения к разработке двигателей камаз.
открою маленькую тайну. несмотря на все заявления Коготина о готовности камазовского НТЦ к разработке чего угодно и для кого угодно совсем недавно его представитили рыскали по москве и предлагали работу в организуемой ими инжиниринговой компании. "татар" в ней не предвидилось. да и разработку новой кабины камазовский НТЦ в итоге сплавил корейцам.
З.Ы. тут давече попа мне в руки патент на имя Якубова и компании-сильно разочаровался в инженерных способностях команды камаз мастер и лишний раз убедился, что едут они "на пилотах"-технически и ман и гинаф быстрее камазов.

[sap]

Скрытый текст

один маленький момент. камаз не имеет отношения к разработке двигателей камаз.
открою маленькую тайну. несмотря на все заявления Коготина о готовности камазовского НТЦ к разработке чего угодно и для кого угодно совсем недавно его представитили рыскали по москве и предлагали работу в организуемой ими инжиниринговой компании. "татар" в ней не предвидилось. да и разработку новой кабины камазовский НТЦ в итоге сплавил корейцам.
З.Ы. тут давече попа мне в руки патент на имя Якубова и компании-сильно разочаровался в инженерных способностях команды камаз мастер и лишний раз убедился, что едут они "на пилотах"-технически и ман и гинаф быстрее камазов.

Скрытый текст

Ну они ж кичились своими евро-4 . И потиху проект свернули насколько мне известно.
В любом случае, в европу им путь закрыт. Пока.
Путин порадовал с переносами сроков евро-4
Помог так сказать
Батя МАЗ продаст, но на каких условиях - пока непонятно. Я ессно говорю не только про распил бабла и прочее...

[Прохожий_на_автобусе]

[quote="sap"][/quote]

если батя не отдаст маз за госдолги, то проживет он секунды две-сьест его "несистемная опозиция"

[sap]

если батя не отдаст маз за госдолги, то проживет он секунды две-сьест его "несистемная опозиция"

Скрытый текст

Ха ха ха...
Без обид, но вам там в Мск и половины не видно.
Батя вас крутил за яйца (нас тут к слову тоже) много лет
И хоть бы хны.

А МАЗ если КамазГруп купит, то либо сразу убьет, либо постепенно.
Кстати - Валообразующее предприятие, 23 тысячи человек, в доходе в + в последние 5 лет.

[Nuvola]

Скрытый текст

sap ну с доходом вы разогнались, в убытках и МАЗ и МТЗ на нашей с вами шее еще с советских времен. Тоже мне высоколиквидные локомотивы. больше смотрите БТ

[Прохожий_на_автобусе]

если батя не отдаст маз за госдолги, то проживет он секунды две-сьест его "несистемная опозиция"

Скрытый текст

Ха ха ха...
Без обид, но вам там в Мск и половины не видно.
Батя вас крутил за яйца (нас тут к слову тоже) много лет
И хоть бы хны.

А МАЗ если КамазГруп купит, то либо сразу убьет, либо постепенно.
Кстати - Валообразующее предприятие, 23 тысячи человек, в доходе в + в последние 5 лет.

дядь, ты в правительстве работаешь РБ? нет? тогда не писти. я вот тоже не в правительстве работаю, поэтому только предполагаю, что случится с батькой вашим.
что касается "убивства локомотива белорусской экономии"...элементарная логика-камаз продает все свои автомобили? продает. маз? продает. накуя убирать с рынка производимую тобой продукцию, освобождая нишу китайцам, если маз, например приносит прибыль? так что никто никого убивать не будет. просто прибыль маза пойдет не к вам, а к татарам. вот и все.

[flavor]

Один вопрос, что получит маз от объединения с КАМАЗ ?
вопросов больше не имею
а вообще можно обсуждать все и не только МАЗ тут

[flavor]

Итак продолжим,
В разделе кранов высокой грузоподъемности (40 и 50 т.). Кран КС-6571BY грузоподъемностью 40 т намечено вывести на этап изготовления опытно-промышленной серии к концу 2011-го( уже как бы сообщают что в серии ) . А разработка конструкторской документации крана грузоподъемностью 50 т в этом году только завершится. Изготовление и испытания опытного образца пройдут уже в 2012-м. Это также новое для завода направление, многие технические вопросы в котором требуют наработки опыта.

[flavor]

МАЗ 241 забыл показать что получилось У автобуса несущий кузов

автобус малого класса МАЗ-241, предназначенный для пригородных и междугородных перевозок, а также для корпоративных и туристических поездок. Габаритная его длина достигает 6,8 м. Пассажировместимость – 36 человек, включая 22 места для сидения. Предельно допустимая масса транспортного средства при полной загрузке не должна превышать 13450 кг. МАЗ-241 оборудован 4-цилиндровым двигателем Navistar Acteon 4.12 ТСЕ мощностью 190 л. с. экологического уровня Евро 3. Мотор агрегатируется с автоматической коробкой передач Allison.

доп фотки

Скрытый текст

[Прохожий_на_автобусе]

а кого-то должно волновать, что получит маз? вопрос в том, что получит тот. кто его "купит".

[sap]

Скрытый текст

sap ну с доходом вы разогнались, в убытках и МАЗ и МТЗ на нашей с вами шее еще с советских времен. Тоже мне высоколиквидные локомотивы. больше смотрите БТ

ну ты так точно не работаешь, да ?

Я ситуацию с мазом знаю изнутри. Работают и продают. Рынок пошире чем у камаза, да еще и европа.

Прохожий, зачем камазу вкладывать деньги в маз и его развитие ? С нашим правительством, надо понимать, что будет как с фордом или балтикой

а вот купить, перелицевать шильдики, перетряхнуть структуру, и выйти через маз на новые рынки. Я бы так и поступил

[cоlombо]

Скрытый текст

sap ну с доходом вы разогнались, в убытках и МАЗ и МТЗ на нашей с вами шее еще с советских времен. Тоже мне высоколиквидные локомотивы. больше смотрите БТ

ну ты так точно не работаешь, да ?

Я ситуацию с мазом знаю изнутри. Работают и продают. Рынок пошире чем у камаза, да еще и европа.

Прохожий, зачем камазу вкладывать деньги в маз и его развитие ? С нашим правительством, надо понимать, что будет как с фордом или балтикой

а вот купить, перелицевать шильдики, перетряхнуть структуру, и выйти через маз на новые рынки. Я бы так и поступил

Скрытый текст

Для меня открытие, что МАЗ торгует машинами в Европу. Без всякого сарказма - кто их покупает? У маза есть двигатели Евро 5?

[denny_dev]

Скрытый текст

sap ну с доходом вы разогнались, в убытках и МАЗ и МТЗ на нашей с вами шее еще с советских времен. Тоже мне высоколиквидные локомотивы. больше смотрите БТ

ну ты так точно не работаешь, да ?

Я ситуацию с мазом знаю изнутри. Работают и продают. Рынок пошире чем у камаза, да еще и европа.

Прохожий, зачем камазу вкладывать деньги в маз и его развитие ? С нашим правительством, надо понимать, что будет как с фордом или балтикой

а вот купить, перелицевать шильдики, перетряхнуть структуру, и выйти через маз на новые рынки. Я бы так и поступил

Скрытый текст

Для меня открытие, что МАЗ торгует машинами в Европу. Без всякого сарказма - кто их покупает? У маза есть двигатели Евро 5?

Скрытый текст

ага. Мерсовские. Мазовцам, вроде, вообще фиолетово, какой дрыгатель впихнуть, только плати

[sap]

Скрытый текст

А еще Ман, Скания.
Евро 4 точно были от них.
Рено текущее - это вообще разработка МАЗа, которую Рено просто украла и послала всех нах. (Кабина, конструкции и прочее)
Коробки автоматы от ЗФ ...
МАЗ не такое уж говно как кажется.

http://www.maz.lt/lt/produkcija/maz_651633/ к примеру ...

Есть проекты на ГБО оборудовании.

В общей сложности продается порядка 100 000 техники в год
(автобусы и прочие тоже входят сюда)

Камаз с его воровством и распи-дяйством крут только в бабле, которое в него ежегодно вбухивают.
Равно как и Автоваз и прочий российский автошлак...
С нетерпеньем жду е-мабиль ... судя по развитию сабытий - пока планам даже близко не суждено сбыться.

Было бы столько же ресурсов у МАЗа, был бы он точно таким же говном. Я серьезно.
Только благодаря грамотному руководству и своей жопе, он и выжил.

з.ы. я не русофоб или как там это называется. Всех люблю. просто на вещи надо смотреть обьективно.

[flavor]

Скрытый текст

Ну мазы с ГБО, стоит уточнить, что грузовик был сделан в единичном экземпляре, а автобусы маз 203 евро-6 с ГБО собираютсятся в сербии для ЕС, о чем было ранее сказано тут
Леша, про 100 000 ед - ну это немного смешно... нет 100 000ед.
max_pershin
Макс ну ты же читал ветку Маз 5440, модернизация про картошку точно отписывался Там и про сборку в Польше уже и троллейбусов и в Сербии автобусов евро-6.

Все собираемые в Литве автомобили соответствуют высоким требованиям стандартов EURO-4, комплектуются немецкими двигателями DEUTZ и «Мерседес», коробками скоростей ZF, ABS, ограничителями скорости, тахографами, сцеплениями немецкого производства и элементами электроники.

Евро-5 ставится от Мерседеса, есть двигателя без мочевины, от скании но они по моему до 340 л.с.